小米SU7事故再次敲响警钟，别再迷信智驾，行车安全永远靠自己

小米SU7(图片|配置|询价)在高速上的惨痛事故，大家都刷到了吧？车子以时速97公里撞上了隔离带，结果车辆起火，三个年轻的生命就这么没了，真是让人万分心痛。

这起事故引发了众多舆论反馈和疑问。

第一，车子撞了之后起火，是不是因为车门打不开导致人逃不出来被烧死的？小米要不要为此负责？

第二，车子开着智驾出的事，小米又有没有责任？

第三，有人说事故是三月二十九号发生的，为啥三天后才上热搜，而且相关的视频都被删了？小米是不是在逃避责任？

根据小米官方的说法，碰撞前几分钟，车子是在智驾状态，还触发过注意力分散和手离开方向盘的警报。

碰撞前的两秒钟，车辆还是自动驾驶模式，提示了接管减速。接着在碰撞前一秒，有人手动接管了车辆并向左打了22度。就在碰撞的那一刻，方向又稍微向右回了一度，就像是短暂地左转了一下，然后马上回正了。碰撞时的车速是每小时97公里。

有人说出事的小米车是标准版，没有激光雷达，只有基础的智驾功能。因此小米没有责任。

但也有人觉得，即使是高速智驾版本，出了这种事小米也跑不了责任。

其实这起事故的关键点根本不在这儿。就算有激光雷达的版本，它也只是辅助驾驶而已。

国内任何一款车的高阶驾驶功能都是辅助性质的，也就是说，驾驶员得负责保证安全行驶。

所以这就提醒我们了。不管你开的啥车，不管它多聪明、多厉害，车企吹得有多好，咱都得为自己的安全负责，生命可是咱们自己的，最珍贵的，不能全指望那些辅助驾驶的东西。每次出事儿，大家都在说这事儿，可悲剧还是一次次地发生。

这次事故还不确定是不是因为驾驶员太依赖驾驶辅助了。不过，看行车数据和之前类似的事故，答案已经差不多了。当时车速这么高，没绕过施工封闭的车道，撞上了水泥桩，驾驶员到底有没有专心开车呢？晚上在高速上开车的时候，有没有及时查看路况呢？

唉，真的不想再看到类似的事故发生了。大家开车一定要小心，别太依赖那些驾驶辅助系统。至于电池起火、打不开车门这些事儿，咱们先等官方的消息，不急着下结论。

不过话说回来，即使事故真是因为小米的车辆结构或者电池安全出了问题，导致起火或者车门打不开，那小米在法律上可能不需要负太多责任。毕竟当时车速太快了，在这个速度下，任何车辆也不敢保证乘客安全，看看以前类似的案例就知道了，所以小米大不了就是舆论压力大点，销量和股价受点影响。

最后再多说两句，每次这样的事故发生，不管是理想、问界还是小米等车企，舆论总是聚焦在车企的智驾上。其实从法律层面来说，车企确实不用承担责任，但前期宣传有没有引导或暗示消费者？要知道那你被捧得越高，哪怕出一点小问题就很容易被反噬，跌得会很惨。最后再次提醒大家：安全驾驶，珍爱生命，拜托各位注意了。