C级车翘楚，标配4颗激光雷达+魔毯空悬，预售31.8万起，剑指56E

在56E车型还在标价起售四、五十万的时候，国内新能源豪车早就卷起来了，例如最近鸿蒙智行在3月下旬上市的全系享界S9(图片|配置|询价)增程版就以预售31.8万起的价格，杀入了以56E为代表的豪华C级轿车领域，单从价格上来看，新车确实蛮有竞争力的，那么新车在产品力上又有何亮点呢？本期我们就来详细聊一聊。

享界S9(品技术)增程版定位中大型车，对标的是以宝马、奥迪、奔驰为代表的56E车型，我们先来看到豪华车型重点打造的乘坐空间方面。新车车长5160mm，轴距3050mm，尺寸数据出色，笔者对此进行了截图对比，可见三围与56E车型相比不落下风，并且该车的车内最大乘坐空间可达1962mm，能够实现67%的空间利用率，乘坐宽敞度无需多言。

此外，新车还在车内满配有7个遮阳帘，包括前后风挡、前后天幕、后排左右车窗以及后排左右三角车窗等等，以此来保证驾乘的隐私性，配合车内可选配的激光巨幕投影2.0系统和标配的25个最大功率2080W扬声器，还能为后排乘客带来沉浸式的观影体验，娱乐性不错。虽然56E车型的音响效果自然不差，但是想要获得更好的视听效果需要自费选装。

内饰设计以智能和简约为主，车外取消了常见的物理外后视镜，改为了电子后视镜，并将屏幕显示嵌于台面两侧，并形成一个环抱式的布局，以便于主驾查看，中控区域设有15.6英寸的车机屏幕，其中配备有HarmonyOS车载智能系统，支持语音车控、小艺AI助手交互、手机车机无缝流转使用等等，操控车辆功能以及车机使用逻辑，都比较简单便利且智能，降低了车机学习难度。此外，新车车内还带有冷暖两用的车载冰箱，偶尔保温或冷冻一些食品饮料等还是挺方便的。且不说56E车型座舱是否具备智能的车机系统，就车载冰箱这方面得上到78S级别才有这个体验。

享界S9(用车口碑)增程版在外观上也遵循着低调且豪华的设计风格，前脸设有激光雷达组件，为后续智驾给到硬件支持，车头以弧形的线条勾勒出宽体式的造型，扁平的形状结合机盖两侧隆起的筋线和半圆的大灯组件，呈现出大气且有力量感的观感。侧面车身线条修长，配合无框的车门、隐藏式门把手等元素，让车身形象在优雅中又无形增添了几分时尚气息，以迎合当下年轻化的审美趋势。

在智驾辅助上，享界S9增程版在软件上使用HUAEI ADS 3.0智驾系统，硬件上搭载4颗激光雷达、12个超声波雷达等等，在软硬件的综合感知和配合之下，新车支持有高速路段领航、自动泊车入位、540°全景影像、循迹倒车等等高阶智驾功能，不管是应对日常用车还是高速领航，都绰绰有余。

值得一提的是，新车还配备有CAS 3.0全向防碰撞系统，在行车或者停车的时候，具备全天候、全场景的感知能力，除了能够监测前方障碍物之外，对于逆向、斜穿等动态目标，也能精准且快速的识别，并及时做到预判轨迹和提前避让或刹停，以此来防护车辆安全。而与之对应的56E车型在智驾层面恰是其短板所在，虽然具备常规的L2级智能驾驶，但是高阶的智驾功能是不具备的，由此也被享界S9增程版拉开了差距。

至于动力续航方面，享界S9增程版此次在意到了消费者对续航的需求，搭载了1.5T增程动力系统，并配有华为DriveONE多合一驱动单元，电机可以达到22000rpm超高转速，加上智能油冷2.0技术，能够加强电机散热技术，保持电机持久高速的运转，从而为车辆带来充沛的动力输出，最快零百加速可达7.6s。续航上，新车全系车型使用容量为37kWh和53.4kWh的电池包，CLTC纯电续航最高为365km，CLTC综合续航最高为1355km，WLTC工况油耗为5.93L/100km，加92号燃油，以成都地区7块多1升的价格来说，一公里就是4毛多，城区纯用电经济，长途用油费用也不算高。

不仅如此，享界S9增程版还在底盘上配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，并使用到了带有魔毯空悬的途灵平台，在试驾过程中，新车能够基于iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI ADS路面感知来启动“鹰眼”系统，在250米内去探知前方路况，并在10ms内瞬时调节阻尼，去配合自适应悬架每秒100次的调节，在开车过弯、急刹、高速起步的时候，智能调节减振器阻尼，去平衡车辆俯仰、侧倾等姿态，以保持一个稳定平顺的驾乘感受。

总结：如果说以前多数消费者选择56E是为了豪车的面子，那么现在更多消费者将目光转向享界S9增程版，则更是多是从自身使用感受出发，从以上内容也不难看出，享界S9增程版不仅是价格占据优势，在智驾辅助、乘坐感受、舒适性配置以及驾控手感上，同样有着出色的呈现，加上全新增程动力的配备和续航里程的增加，进一步提升了新车的产品力，结合低调奢华的外观内饰，综合来看，笔者个人认为享界S9增程版剑指56E底气十足，如果想买一辆面子、里子都有的豪华C级行政轿车，我想享界S9增程版会是值得考虑的对象。