阿尔法·罗密欧Junior Ibrida Q4：多功能且高性能的混合动力车

新款阿尔法·罗密欧Junior(图片) Ibrida Q4一款具备自动后轮驱动轴管理功能的全轮驱动车型，从外观上看，Junior Ibrida Q4采用了全新的“传奇”徽标、全LED大灯以及“花瓣”18英寸合金轮毂。车内配备了诸多专属配置，如皮革方向盘、加热Spiga座椅、带导航功能的10.25英寸信息娱乐系统、6扬声器音响系统、铝制踏板和车门饰板。此外，它还拥有8色车内氛围灯、二级自动驾驶辅助、180°后视摄像头、无钥匙进入系统。

对于阿尔法·罗密欧这样的豪华品牌而言，全轮驱动至关重要。Ibrida Q4采用了动力环流技术系统，即使在电池电量较低的情况下也能确保全轮驱动功能。阿尔法·罗密欧DNA选择器可让驾驶者根据需求调整车辆性能。

• 在“自然”和“高效进阶”模式下，Q4系统自动运行，优先考虑效率，但在必要时仍能提供全轮驱动。车辆时速在90公里以内时，主要以前轮驱动（FWD）运行以实现节能，但在需要时可切换至全轮驱动（AWD）。

• 在“动态”模式下，Q4全轮驱动优化了车辆性能。车辆时速从0到40公里时，以全轮驱动模式运行，以实现最大牵引力和加速度；时速超过40公里时，则切换至前轮驱动模式，以减少能量损耗。

• 在“Q4”模式下，全轮驱动在车辆时速达到30公里以内保持激活状态，随后SMART Q4模式接管，此时电动马达始终保持开启状态，以实现更快的后轮驱动介入。得益于动力环流技术，在电池电量较低时，后轮驱动依然可以保持激活状态，同时前电机充当能量发生器。

Q4全轮驱动显著提升了阿尔法·罗密欧Junior Ibrida的驾驶动态表现。与前轮驱动混合动力版本相比，它能够实现更快、更精准的转弯操作。该车的敏捷性和响应性更强，操控性和稳定性也得到了改善。转弯速度得以提升，转向不足的情况减少了30%。全新的悬挂系统设置以及经过优化的扭矩管理更有效地分配了牵引力，使驾驶变得更加直观和富有乐趣。

在效率方面，这款新车型在其所属细分市场中树立了标杆。由于轴之间没有物理连接，其能耗和二氧化碳排放量都很低，排放量低于120克。此外，它还配备了MultiLink独立后悬挂系统，带来舒适性和驾驶乐趣。无论是在雪地、泥泞路面还是潮湿的乡村道路上，该车的牵引性能都表现出色。Junior系列如今已成为该细分市场中产品线最丰富的系列，提供纯电动、混合动力等多种选择，以及Junior、Junior Veloce和Junior Ibrida Q4等不同版本车型。

阿尔法·罗密欧Junior Ibrida Q4将一台1.2升涡轮增压发动机（功率为136马力）与两台21千瓦的电动马达相结合，综合输出功率为145马力。前轴的电动马达集成在六速双离合自动变速箱中，后轴则配备另一台电动马达。这种布局确保了扭矩的最佳分配，能在各种驾驶条件下提供出色的牵引力。该车非常适合多种类型的客户，包括喜爱冬季和夏季运动的人群、全轮驱动爱好者，以及那些需要在城市和越野驾驶场景中灵活切换的消费者。

首次在该平台上亮相的MultiLink独立后悬挂系统确保了日常驾驶的最大舒适性，并提升了牵引力。弹簧、减震器和稳定杆均针对这一配置进行了专门开发，进一步增强了舒适性和操控性。