享界S9增程版预售，四激光雷达，继续挤压“56E”的生存空间？

根据乘联会数据显示，2024年下半年中国新能源市场渗透率突破50%，与燃油车达到分庭抗礼的阶段。不过在30-40万元轿车这个领域，传统品牌的领域的“56E”依旧是这个领域的畅销车型，享界S9(图片|配置|询价)纯电版依靠智能化和高机械素质，对它们造成一个冲击，但对于高端纯电动车，市场依旧需要一个适应的过程。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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为此鸿蒙智行享界S9(读测评)推出增程版车型来进一步冲击豪华市场，新车预售价31.8-37.8万元，不仅延续了纯电版的科技基因，更通过补能无焦虑的特性，将目标直指宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 等燃油车标杆。本期内容键盘君就给大家好好唠唠，它有对抗这些德系标杆的实力吗？

新能源车天然自带折扣

在传统豪华车市场，BBA 通过配置梯度化策略维持溢价，宝马 5 系入门版需 32 万元起，奔驰 E 级优惠后仍需 35 万元，虽然价格优惠力度很大，但很多核心智能配置均需额外选装。享界 S9 增程版以 “入门即高配” 的理念打破这一惯例，全系标配 Nappa 真皮座椅、座椅通风 / 加热 / 按摩、华为 ADS 3.3 智驾系统及 HarmonyOS 智能座舱，31.8 万元起售价与 BBA 燃油车终端价差不多，但很多配置甚至要比一些D级车都要高。

而且作为增程车的享界S9(用车口碑)，它也天然享受政策红利，就比如国补它可以享受2万元的补贴、像山东省补它可以享受1.2万元的补贴，除此之外还有3万元的免购置税额度，综合算下来要比同级别豪华油车要节省个4万元左右。

雪鸮智能增程系统

针对商务出行用户里程焦虑的痛点，享界 S9 增程版采用了大电池增程方案，电池容量达到了53kWh（入门37kWh），实现 CLTC 纯电续航 365km，日常在城区代步它就是你的纯电享界S9，当需要长途出行时，享界S9在满油满电下综合续航 达到1355km ，理论上可以在不补能的情况下一口气从上海到北京，一般的燃油车普遍也没有这个续航。而且它也不像大部分豪华燃油车必须要加95号以上汽车，只需要加92号“粗粮”即可，馈电油耗仅 6.2L/100km，即使是亏电跑也要比传统油车省不少，假如主要是市区用车，那么它的百公里能耗可能还不到6L。

与此同时，高效率采用 1.5T 四缸增程器 + 后驱电机组合，单后驱电机功率达到了227kW/309Ps，虽然没有四驱版本，但竞品5/6/E主销车型也都是两驱版本，根据这个功率和重量来推断，它的百公里加速也可以来到6s的水平。

为了解决增程版和纯电版体验差异的问题，它的增程器还进行了主动控制技术，通过控制活塞的位置，降低启动时的缸压，达到更静谧的体验，实测增程器原地启动噪音仅为40分贝，方向盘的抖动比燃油车还要小，而且这套增程系统还可以根据导航目的地和当前路况自动控制增程器开闭，尽可能在高速路况进行增程补电，让享界S9的驾驶质感无限趋近于纯电版的体验。

智驾升级：4 激光雷达 + ADS 3.3

在智能驾驶领域，华为在行业内的地位可以说是“一超多强”，而享界 S9 增程版则是应用了更新的智驾硬件阵容：4 颗激光雷达（一颗192 线扫描式 + 3 颗固态）、12 个超声波雷达、11 个摄像头及 6 个毫米波雷达，构建全向立体融合感知系统。新增的侧向固态激光雷达可精准识别钢筋、下沉台阶等异形障碍物，最远探测距离达 250 米，夜间识别精度提升 40%，为实现L3级别的辅助驾驶做了足够的硬件冗余。

HUAWEI ADS 3.3 智驾系统通过端到端网络架构，实现车位到车位全场景贯通。窄车位手势召唤泊出、跨楼层泊车代驾等功能，将停车效率提升 60%。实测数据显示，其高速 NCA 智驾系统在 120km/h 时速下仍能稳定识别锥桶、施工区等复杂场景，紧急制动距离较传统 L2 系统缩短 12 米。这种 “可城可乡、可快可慢” 的有图就能开全域智驾能力。

座舱：家族式风格，全生态互联

享界S9的内饰采用了家族化的设计风格，融合了简约美学与高端材质。车内采用中正对称布局，中控台通过智能星环设计将12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏与流媒体外后视镜显示屏无缝衔接，形成一体化视觉效果。

在车机系统方面，享界S9搭载华为HarmonyOS4系统，支持包括后排9英寸中控屏在内的多屏互联和手机无缝流转功能，语音交互响应速度提升30%。硬件配备高性能处理器和32英寸升降式投影幕布，配合25单元HUAWEISOUND SUPERIOR音响系统，可实现影院级影音体验。

在交互功能上，鸿蒙座舱通过超级桌面2.0实现了手机应用的双向流转和桌面布局适配，用户可直接在车机界面操作手机应用。针对商务场景，系统支持会议内容一键流转至车机屏幕及投影幕布，并调用车内麦克风、摄像头等硬件，将座舱转化为移动会议厅。

空间：座舱前移，3460mm可用座舱空间

享界S9

最低售价：30.98万起

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尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/2005/1486mm，轴距3050mm，整体的尺寸和5/6/E这些竞品各有千秋，但5/6/E这些车都诞生于纵置平台，狭长的车头已经占据了很多的空间，而享界S7采用了座舱前移的设计，座舱占比达到了3460mm，空间利用率要更好一些。

在国际标准假人177cm身高测试下，后排还有有着824mm的实测腿部空间，而且坐高还非常出色，对于大腿内侧支撑性优秀。而且右侧的座椅还配备零重力座椅，配备加热 / 通风 / 按摩功能，支持 12 向电动调节 + 55° 倾角，在舒适性的配置上达到了D级轿车的水准。

途灵智能底盘：华为版的“魔毯悬架”

在油车领域，豪华车对于自主品牌就是降维打击。受限于工业起步晚的原因，自主品牌的底盘很多都是COPY国外车的底盘，大部分都是清一色的麦弗逊选件，难以和豪华品牌相抗衡。但来到电气化时代，白车身和底盘结构被颠覆，享界S9依靠成熟的供应链、国际团队调教、华为软件方面的调教，打造出不错的底盘体验。

就拿配置来说，享界S9采用了前双叉臂+后五连杆结构，悬架大部分零部件都采用了铝合金材质，为整个底盘素质奠定了坚实的基础。而五档可调空气弹簧与连续可变阻尼减振器的加入让整套底盘的质感得到一个升华，可通过车速、路况实时调整悬架刚度。“鹰眼” 道路预瞄系统通过激光雷达提前扫描路面，毫秒级优化减振器阻尼，高速过弯侧倾抑制提升 30%，颠簸路面舒适性较传统豪华轿车提升 40%。

与此同时，为了解决电驱车型加速过快容易导致后排乘客晕车的问题，华为还开发了D-MAP 自适应扭矩控制技术与晕车舒缓模式 2.0 ，将俯仰侧倾幅度降低 60%，有效缓解电驱晕车问题。而且享界S9增程版还请了德国麦格纳团队进行专属调校，使车辆在高速行驶时保持沉稳姿态，低速过弯时转向精准轻盈。

写在最后

整体的体验下来，键盘君不仅感叹，时代真的变了。在燃油车时代，BBA的发动机、变速箱、底盘、外观设计都首屈一指，有溢价同时也有很强的产品力。但在电气化时代，享界S9这种30多万的C级轿车不仅可以实现 BBA 般的驾乘体验，还能通过智能科技与生活场景深度融合，带来更便捷的使用体验，这时传统豪华品牌的 “Logo 溢价” 便失去了存在基础。