智驾功能横评：特斯拉、小米SU7、华为问界、小鹏G6，谁更胜一筹

近年来，智能驾驶（ADAS）成为新能源汽车的核心竞争力之一。不同车企的技术路线、功能体验和用户口碑差异显著。本文选取市场上四款热门车型——特斯拉Model 3(图片|配置|询价)（FSD）、小米SU7（Xiaomi Pilot）、华为问界M7（ADS 2.0）、小鹏G6（XNGP），从硬件配置、功能表现、用户体验等维度进行对比分析。

一、硬件配置对比

智能驾驶的硬件基础决定了系统的上限，主要包括“传感器方案和计算芯片”：

分析：

特斯拉：坚持纯视觉方案，依赖强大的AI算法，但国内复杂路况下表现不稳定。

小米SU7、问界M7、小鹏G6均采用“激光雷达+视觉”融合方案，硬件冗余更高，但成本也更高。

算力方面，小鹏G6和小米SU7领先，理论上能支持更复杂的场景处理。

二、功能体验对比

1. 高速NOA（导航辅助驾驶）

特斯拉FSD：变道果断，但国内地图适配一般，偶有“幽灵刹车”。

小米SU7：变道保守，依赖高精地图，部分路段需人工接管。

华为ADS 2.0：无图方案适应性较强，复杂立交桥表现优秀。

小鹏XNGP：变道流畅，支持自动进出匝道，用户口碑较好。

2. 城市NOA（城区智能驾驶）

特斯拉FSD：国内未开放完整功能，仅限基础辅助驾驶。

小米SU7：目前仅支持部分城市，红绿灯识别待优化。

华为ADS 2.0：无图方案覆盖广，但激进变道引发部分用户担忧。

小鹏XNGP：广州、上海等城市落地成熟，行人避让较灵敏。

3. 自动泊车

特斯拉：垂直/侧方位泊车稳定，但狭窄车位识别一般。

小米SU7：支持机械车位自动泊入，但成功率受环境限制。

问界M7：APA/RPA（自动/遥控泊车）体验流畅，适用场景广。

小鹏G6：记忆泊车功能强大，可跨楼层自动停入车位。

三、用户口碑与争议

特斯拉FSD：技术领先，但本土化不足，部分用户抱怨“水土不服”。

小米SU7：功能较新，早期用户反馈系统保守，期待OTA升级。

华为ADS 2.0：无图方案受好评，但AEB（自动紧急制动）过于敏感引争议。

小鹏XNGP：城市NOA体验最佳，但依赖高精地图，部分区域未开放。

四、总结：谁更适合你？

追求技术前沿：特斯拉FSD（适合极客用户，但国内功能受限）。

性价比之选：小米SU7（硬件堆料足，但软件需时间优化）。

无图方案拥趸：华为问界M7（适应性强，但驾驶风格较激进）。

城市通勤主力：小鹏G6（功能成熟，用户体验稳定）。

智能驾驶仍在快速发展，车企的算法迭代和用户反馈同样重要。建议消费者根据自身用车场景，理性选择，并始终牢记：**目前的智能驾驶仍是“辅助”，安全驾驶的核心永远是人。