曾“红极一时”的本田飞度，如今月销不到400辆，到底是为什么？

“我就想买辆省油、皮实、不惹事的小车。”

几年前，听到这句话，很多人都会异口同声地推荐：飞度！

因为它就是那种你不需要多想、闭眼入都不会后悔的存在。

省油、耐操、保值率高，还自带“平民改装之王”的光环。

可现在呢？一代神车的光环，似乎正在悄悄褪去。

根据最新的数据显示，今年2月，本田飞度的月销量还不到400辆，甚至比很多冷门车都不如。

说来也奇怪了，曾几何时，车评人还说它是五十万以内最好的车，为啥现在就没人爱了呢？

我不知道大家，是怎么看待这件事的，还是觉得“这其实很正常”。

毕竟，现在油车都不好卖，飞度只是被时代裹挟的一员罢了。

的确，这话说得有道理。

因为在2019年，中国新能源车的渗透率还不到5%，如今都超过40%了。

按照这个增长势头，还能维持巅峰时60%销量的油车，其实都不算退步。

但飞度，显然并不属于这一种。

毕竟，它巅峰时一个月能卖七八千辆，属于“闭眼买也不踩坑”的典范。

而现在呢？连个零头都不到，别说辉煌，连存在感都快没了。

这哪是销量下滑啊，简直是从神坛直接跌入谷底。

至于说为什么这么惨，很直接的原因其实在于：

它的核心优势，基本被新能源车给粉碎了。

你想想，飞度当年靠什么火的？

说白了就三个字：省、稳、值。

省油、省心、开十年都不带坏的那种稳，还有卖二手能卖个好价钱的保值率。

可这些，在今天，还能算优势吗？

并不算！

毕竟，现在的新能源小车，电费比油费便宜一半不止，保养几乎不要钱，三电终身质保。

就这些特点，谁还会天天念叨“飞度”呢？

再说保值率。

以前飞度二手车挂上的确保值。

现在你试试，早就不复当初了。

不是它变了，而是现在没人再用“省油耐操”这套标准选车了。

你再稳，也干不过一辆6万多起步、带大屏、带倒车影像、还能用手机App远程控制的电车。

你说你皮实，人家说我干脆不开出问题。

更现实的是——同样的预算，新能源车看起来更新、更潮、配置更高，还不限号、用车成本低。

普通人怎么选，不用想都知道。

当然，倒不是说新能源车没有缺点。

但你要是放在一台小型车身上，非跟我谈“续航焦虑”“长途不方便”——

不好意思，我真的只会觉得你有点搞笑。

说到底，飞度这种车，本来就是买来干嘛的？

城市通勤、接娃买菜、上下班代步。

你以为飞度车主周末都在跑川藏线吗？

不是啊，大多数人连高速都上得不多，油箱都能空一个礼拜不加油。

换句话说，原本属于飞度的那批用户，正好是对续航、长途需求最不敏感的那一批人。

考虑到这个问题，所以飞度的销量很快就不行了。

最后，回归话题的开头。

其实，飞度没做错什么，而是它做对的那些事，已经没人稀罕了。

它坚持耐用、省油、保值，却忽略了一个现实——

时代在变，很多优势，在时代面前很可能变得一文不值。

就像那句话说得那样：

时代抛弃你的时候,连招呼都不打一声！