销量下滑，马斯克将辞去美国政府效率部职务，但为时已晚?

在4月1日，突发新闻显示，马斯克计划于5月辞去美国政府效率部的职务。而在他从政的这一期间，虽然的确着力改善了美国政府效率偏低，甚至存在大量欺诈和浪费的状况，超300岁“五保户”依然在美国领养老金等新闻也传进了国内，辞职后特朗普也曾表示会尽可能挽留；但马斯克的电动车帝国却在以肉眼可见的速度崩塌。

因为在马斯克从政之后，特斯拉不仅是股价暴跌，销量也出现了快速下滑，而且近乎波及全球所有重点市场。比如在中国，特斯拉3月销量为3万台，这是它国产以来首次跌破3.1万，创造了历史最低；在欧洲市场，特斯拉的销量同样出现了大面积下滑，之前所占领的市场份额被上汽名爵，以及大众、PSA等本土品牌所蚕食；甚至在美国市场，特斯拉新车销售记录同样刷新了历史最低，并且老车主还刮起了一股卖掉特斯拉，置换其他品牌的风潮。

对于这一切，曾经特斯拉的知名投资者、股东就曾透露：马斯克必须要在美国政府部门职位和特斯拉CEO之间作出抉择，尤其在眼下，是时候有人出来管理特斯拉了。这件事被忽略了太久，但特斯拉又有很多重要的事情需要做，所以马斯克要么回归特斯拉，放弃其他职务，要么专注于政府工作，为特斯拉找到一位合适的新CEO。

而对于中国之外的其他市场，特斯拉的下滑或许掺杂着多重复杂因素，但从国内视角来看，特斯拉这名知名投资人的说法的确在理。

因为相比于国外，国内买不买特斯拉基本没有受到政治上的影响，但市场格局的变化，同样让特斯拉受到重创。比如在一两年前，特斯拉技术不再领先，溢价、配置低、用料一般等问题都日益凸显；进入到25年，经历过国产智驾的集体爆发、三电/快充/800V平台普及、以及进一步的价格战之后，特斯拉仍处于多年未出新车，现有系列仅小幅度改款，智驾实测表现问题频出的状态。再加上特斯拉当初独一档的品牌效应不再突出，或者说小米和华为系很大程度取代了它的生态位。

而马斯克或者辞去美国政府部门职务这一新闻，释放出了他可能回归特斯拉，重新管理起汽车板块的信号。可问题是，此时回归，还来得及么？

对此，从国内的情况来看，如今回归或许是“最后的临界点”。毕竟从市场认可度来看，特斯拉的口碑仍在，别看它2月销量出现了明显下滑，时间回到去年年底，当特斯拉让现有车型实现改款，并给出5年0利息的贷款政策之后，彼时的热度还是非常高的。可从整体局势来看，特斯拉产品力不足已经成为了不争的事实，尤其当国产品牌的三电和智能化技术越来越突出之后，就连车企对待特斯拉的态度，也不再像当初看待“鲶鱼”一般战战兢兢。

所以，马斯克如果真准备全力回归特斯拉，重新管理起汽车业务，从目前的状况来看特斯拉还有机会回归巅峰；但从局势来看，特斯拉必须拿出一次强有力的改革，或者说技术推进，才能让逐渐对它失去信心和信仰的用户再次回头，而参考国产选手目前的实力来看，这件事极具挑战性，因为除了技术本身，国产品牌掀起的价格战，也已经成为特斯拉必须要面对的难题。

总的来说，正如那句古话：打江山容易，守江山难，作为曾经新能源领域的巨头，特斯拉成为当时的新能源一哥其实并不容易，除了自身的努力和眼界之外，其他对手还没反应过来、新能源前景不够明晰等特殊原因，才共同造就了它当时“没对手”的状态。可当马斯克逐渐忽视汽车业务，甚至干脆“转行”从政之后，特斯拉之前的领先优势已经变成了劣势，三电、智驾等等亮点也被国产选手给超越，而且还是以超低价格的模式。那么在你看来，假如马斯克真的“重归”特斯拉，以现在的局势，它还有机会重新成为新能源一哥么？