长城汽车利润暴涨！硬派越野的春天？新能源转型路在何方？

长城汽车2024：利润飙升的背后，是硬汉越野的崛起还是新能源转型的阵痛？

2024年末，面对各家车企陆续公布的财报，我不禁好奇：曾经凭借SUV叱咤风云的长城汽车，在如今新能源汽车的滚滚浪潮中，究竟表现如何？是稳如磐石，继续高歌猛进，还是面临转型困境，暗流涌动？

翻开长城汽车的2024年成绩单，数据着实亮眼。2021.95亿元的营收，宛如一座巍峨的山峰，彰显着长城汽车的雄厚实力。更令人惊喜的是，126.92亿元的归母净利润，犹如奔腾不息的江河，滋养着这家企业的茁壮成长，同比增长高达80.76%！海外市场同样捷报频传，45.41万辆的销量，同比增长44.61%，占总销量的36.8%，无疑是长城汽车扬帆出海的又一强劲引擎。

然而，在这份光鲜的成绩单背后，也隐藏着一丝隐忧。新能源汽车销量占比仅为26.1%，距离其2025年80%的目标，还有相当一段距离。可见，长城汽车的新能源转型之路，依然任重道远。

那么，长城汽车利润暴涨的秘密武器究竟是什么？

答案或许指向了它——坦克品牌。凭借硬朗霸气的外观、卓越的越野性能和可靠的品质，坦克300(图片|配置|询价)、坦克500等明星车型迅速赢得了市场青睐，成为了长城汽车新的利润增长点，硬派越野的标签深深烙印在消费者心中。与此同时，海外市场也功不可没，尤其是在俄罗斯，长城汽车更是大放异彩。2024年，其位于俄罗斯的工厂实际产量高达13.25万辆，产能利用率竟达到惊人的165%！这充分说明了长城汽车在海外市场的强大竞争力，以及俄罗斯消费者对长城汽车的热情追捧。当然，单车利润的提升，也离不开长城汽车在产品定价和成本控制方面的精益求精。

在长城汽车取得如此成绩的背后，离不开两位关键人物的战略部署。魏建军，这位长城汽车的掌舵人，对企业未来的发展有着清晰的规划。他多次强调，2025年要达成新能源汽车销量目标，并坚持“有质量的市场占有率”。这句话掷地有声，体现了他对长期发展的战略思考，以及对市场竞争的深刻理解。

而吴会肖，作为长城汽车的CTO，则将目光聚焦于智能化和品牌建设上。他提出要重点推广哈弗和欧拉品牌，提升智能化水平，并积极推进L3自动驾驶的商业化。这些举措展现了长城汽车在技术创新方面的决心和实力，也预示着长城汽车将朝着智能化方向大步迈进。长城汽车在智能化领域的投入可谓是不遗余力——智能化研发费用约占总研发费用的一半，并计划每年在自动驾驶领域投入至少10亿元！这笔巨额投入，如同点燃未来的希望之火，照亮了长城汽车在智能化道路上的前进方向。

在智能驾驶系统方面，长城汽车发布了CP Ultra 系统。为了给用户带来更智能的用车体验，长城汽车还积极拥抱大模型技术，将其应用于智能座舱、智能驾驶等领域，提升车辆的感知、决策和交互能力。

当然，我们也不能忽视长城汽车所面临的挑战。如今的中国汽车市场竞争异常激烈，新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，长城汽车承受着前所未有的竞争压力。汽车行业也正在经历一场深刻的技术变革，智能化、电动化、网联化等新技术层出不穷，稍有不慎，便可能被时代所淘汰。

但面对挑战迎难而上，才是长城汽车的本色。我们有理由相信，在魏建军和吴会肖的带领下，长城汽车一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车！

长城汽车的2024年，是收获的一年，更是转型的一年。在新能源和智能化的浪潮中，这个曾经的SUV霸主，能否乘风破浪，再次创造辉煌？让我们一起拭目以待！

长城汽车，未来可期！