18万买凯迪拉克CT5！现在还有人看大众迈腾吗？

这两天车圈最炸的消息，绝对是凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)价格崩盘——裸车直接干到18.59万，比隔壁迈腾380TSI还便宜！要知道以前这车可是端着“豪华品牌”的架子，落地价没个二十五六万根本拿不下。现在这价格，相当于用普通合资B级车的钱，直接开走一台后驱豪华轿车，这事儿放三年前谁敢想？

降价狠起来连自己人都打

凯迪拉克这波操作，说白了就是被BBA逼急眼了。奔驰C级、宝马3系现在动不动优惠七八万，奥迪A4L甚至能30万落地，CT5要是还守着二十多万的价位，消费者转头就去买“蓝天白云”标了。但说实话，18万多的CT5确实有点香，毕竟这车硬件底子不差：全系2.0T高功率发动机（237马力）+10AT变速箱，纵置后驱布局，底盘还是前双球节后五连杆。对比迈腾2.0T（220马力）配7速双离合，光看三大件就已经赢麻了。

外观比迈腾嚣张十倍

要说CT5最拿人的还是颜值。钻石切割设计玩了这么多年，现在看依然够犀利。车头那个盾形中网配上“泪眼”大灯，晚上开出去十米外就能认出是凯迪拉克。侧面线条更是教科书级别的运动范儿，C柱大溜背+小鸭尾，原厂自带宽体效果，再配上18寸大轮毂，直接把“西装暴徒”的气质拉满。反观迈腾，还是那副四平八稳的商务脸，年轻人开CT5去接姑娘，成功率估计能涨三成。

车长4米9的后驱车有多能装？

很多人觉得运动轿车不实用，但CT5轴距2947mm，比迈腾还长37mm。实测后排腿部空间两拳半，身高1米8的人坐进去也不会顶头。后备箱塞三个登机箱毫无压力，关键是这车后排座椅还能四六比例放倒，拉个滑雪板或者宜家家具都能应付。唯一要吐槽的是中间地台凸起太高，后排坐三个人时，中间那位得练劈叉——但话说回来，买这车的人谁天天满载啊？

33寸巨屏直接怼脸上

以前总有人说美系车内饰糙，CT5这次直接把33英寸的9K曲面屏糊在脸上。这块屏分辨率比iPad Pro还高，自带车载版爱奇艺和QQ音乐，等充电时追个剧完全不费眼。实体按键保留了一排常用功能，空调旋钮还带震动反馈，盲操比全靠屏幕强多了。至于做工，手能摸到的地方基本都是软包，方向盘和座椅的皮质比迈腾细腻不少，毕竟豪华品牌的底子还在。

开起来像打了兴奋剂

2.0T发动机带可变缸技术，地板油踩下去推背感能持续到限速边缘。10AT变速箱平时存在感很低，堵车时偶尔会有轻微顿挫，但比起大众双离合那种“咔咔”换挡的机械感，CT5明显更顺滑。最爽的是跑山时切运动模式，方向盘瞬间变重，悬架硬得能感觉到路面接缝，过弯时车尾还会轻微外甩——这种驾驶乐趣，迈腾给不了，雅阁更没戏。

养车真比BBA便宜？

很多人担心豪华品牌保养贵，但凯迪拉克4S店现在套路很透明：小保养1200左右（1万公里/次），换机油机滤加工时费，比奥迪A4L便宜200块。油耗方面，市区正常开10-11个油，高速能跑到6.5，喝95号汽油确实比迈腾费钱，但想想后驱车的快乐，这点差价就当买门票了。最关键是现在18万多裸车价，购置税+保险全下来也就20万出头，这个价格过去连凯美瑞混动高配都拿不下。

现在抄底还是再等等？

销售私下透露，这波18.59万的价格是厂家清库存，主要卖2023款库存车。想要最新款带Super Cruise超级巡航的版本，还得加两三万预算。不过对于不在乎自动驾驶的消费者来说，现在绝对是捡漏的好时机。毕竟同价位你能买到：

- 奔驰A级：1.3T前驱

- 宝马1系：三缸机+双离合

- 奥迪A3：和高尔夫同平台

对比下来，CT5简直是降维打击。

说句大实话

以前买凯迪拉克总怕被人说“洗浴王”，现在价格打到18万区间，这些梗反而成了性价比的代名词。花普通B级车的钱，买到豪华品牌的后驱车，还要啥自行车？当然，你要是特别在意保值率或者对车标有执念，那CT5确实不如迈腾稳妥。但年轻人买车图的不就是个爽吗？至少等红绿灯时，旁边开CT5的兄弟，肯定比开迈腾的更有底气踩油门。