凯迪拉克XT6：豪华与科技并重，打造品质出行新体验

车头依旧采用了经典的家族式设计语言，盾形中网格栅造型很有辨识度，周围还加入了银色饰条，结合内部展翼式车标，能够给人一种不错的视觉效果。从尺寸的角度来看，凯迪拉克的车身长度已经达到了5.2米。从侧面看，腰线非常明显，显得肌肉感十足，车尾的大灯造型独特，大大提升了整款车型的气场。从尺寸的角度来看，凯迪拉克的车身长度已经达到了5.2米。尾门的线条虽然较为平直，但看上去也是相当和谐，角度更大的D柱能够适当增加第3排乘客的头部空间。国产的凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)(海外)版的造型，分体式前大灯设计很好的保留了下来。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。车侧能看到一条腰线从车头贯穿到车尾，凸显了美式车的豪放。车尾造型，开拓者和开拓者有异曲同工之妙，都采用了较多的横向线条，所以层次感都很明显，更有厚重感。从外观来看，凯迪拉克XT6采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，车身线条十分硬朗，给人一种很强的视觉冲击力。而凯迪拉克的车尾和车头遥相呼应，双边排气管的造型也很有运动感，尾灯的辨识度和高档感很足。从尺寸的角度来看，凯迪拉克的车身长度已经达到了5.2米。首先，长达28T 的车长，以及近2米的车宽，让其看起来十分的大气，再加上稳重的车尾，还是比较吸引人的。国产版凯迪拉克XT6提供了一种和美版整车一样的双外观策略，分别是运动版和风尚版，在外观上。国人对于大尺寸的7座车型有天生好感，昂科旗就是一个很好的例子，尺寸上比起凯迪拉克XT6还要大上一圈，气势上也足够唬人。

全景天窗这项消费者较为喜爱的配置，在凯迪拉克XT6四驱智享型 5座版车型上同样不会缺席。此外，这套系统还配备RTD自适应悬架系统，提高行驶的稳定性。这款车还搭载了流媒体后视镜，使得驾驶人员可以获取更清楚的视野。全速域自适应巡航系统使用雷达测量距离障碍物，然后在中央扶手后设定一个调节车速及车距的控制按键。这样的配置基准以及配置规划已经可以满足大部分消费者的需求。除入门级车型之外，其他三款均为前后分段式全景天窗，使得车内有通透感。在高科技配置方面，凯迪拉克XT6还将配备HUD抬头显示功能。配置上，全系标配胎压显示、定速巡航、车联网、OTA升级、CarPlay等。除了设计与材料足够豪华外，凯迪拉克XT6还通过诸多细节来展现其豪华定位，以及车内丰富的配置来营造更舒适的体验。在驾驶车辆驶进驻华市区路段前，首先可以提前开启车辆的驾驶辅助功能，通过方向盘的加减拨杆或轻触油门实现巡航自动升级。在此基础上，新车配备的整套辅助驾驶系统与安全科技配置也非常丰富。为确保每一台交通工具都拥有四条全尺寸的备胎，凯迪拉克还为其提供了三条附加的行车记录仪。全系标配的超大全景天窗，以及后挡风隐私玻璃，令后排乘客享受到阳光带来的舒适驾乘体验。在高科技配置方面，全系都搭载了全速域自适应巡航系统，还有车道保持辅助系统和自动刹车系统。全景天窗这项消费者较为看重的配置，在凯迪拉克XT6四驱智慧旗舰型上同样不会缺席。

在发动机转速达到1500Rpm之后，凯迪拉克XT6的油门响应会有所变化。最高可以爆发出237马力，最大扭矩为350牛·米。最后，凯迪拉克XT6在动力上面搭载2.0T发动机，最大马力可达237马力。而这样的经济性优势，则在于发动机的直喷设计，通过缸内喷油，汽油能获得更好的雾化效果，提升燃油效率。这是可以在不同工况下，具备闭缸功能的技术，有助于低速动力和中高速的扭矩提升和改善加速。这样的动力在高速行驶中是绰绰有余的，即使在上坡时也不会担心动力不够用。动力方面，将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩350N.m，与之匹配的传动系统为9挡手自一体变速箱。这样的动力数据在同级别车型中可谓是相当亮眼的了，完全可以与BBA的2.0T低功率发动机一较高下。最大马力为231匹，峰值扭矩为350牛·米。在发动机转速超过1500rpm之后，扭矩便会全面爆发。最高可以爆发出237马力，最大扭矩为350牛·米。这款车的动力也非常的不错，搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是九9挡手自一体变速箱。"这款发动机搭载了主动燃油管理技术,并拥有四缸性能、四缸经济和两缸超经济三种运转模式,理论上能。在驾驶性方面，为了保障强劲动力的顺畅输出，工程师为其搭载了双缸超经济运行模式。这样的动力数据在同级别车型中可谓是相当亮眼的了，完全可以与BBA的2.0T低功率发动机一较高下。

配置方面，凯迪拉克XT6将配备智能主动式巡航、360度全景影像、感应式电动后备厢、前排座椅加热、自动泊车、BOSE音响、车载负离子发射器等。车事君驾驶的凯迪拉克XT6艾维亚匹配的是智能全路况四驱系统，此系统可以控制前后桥的扭力分配。主被动安全配置方面，新车配备了包括侧气帘，侧盲区预警，后方交叉路口警报系统以及抬头显示系统。在配置方面，凯迪拉克XT6配备了并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统。主动安全配置方面也属于比较主流的配置，并且支持全车无钥匙进入，同时还有前后雷达和360度全景影像，配置还是比较到位的。车事君驾驶的凯迪拉克XT6艾维亚匹配的是智能全路况四驱系统，此系统可以控制前后桥的扭力分配。在智能驾驶方面，它与凯迪拉克XT6的主动安全系统相似，包括车道偏离警告，车道保持辅助，主动刹车，行人识别，自动泊车辅助系统等。车辆的安全配置有很多，比如前后雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车等等，能够在日常行驶中提高我们的行车安全系数。车事君驾驶的凯迪拉克XT6艾维亚匹配的是智能全路况四驱系统，此系统可以控制前后桥的扭力分配。配上车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动泊车、定速巡航、倒车影像、电动后备等等安全配置，可以说是比较全面了。在驾驶安全辅助方面，它配备了FCA前方碰撞警报，盲点警告，车道偏离警告和车道保持辅助系统的警报器以及主动刹车，前后停车传感器和后视摄像头。安全配置方面，凯迪拉克XT6配备了智能主动刹车系统、支持OTA升级的超级智能驾驶辅助系统，还可以通过Bose Panaray音响系统等增加一定的科技感。另外，凯迪拉克XT6还配备了后方来车提醒功能，在盲区出现车辆超车或者转向时，这个功能会进行震动提示。全套的主动安全配置，也能保障驾乘者的平安出行。安全配置上也有自动紧急制动、前行人制动辅助、车道保持辅助。配上车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动泊车、定速巡航、倒车影像、电动后备等等安全配置，可以说是比较全面了。全套的主动安全配置，也能保障驾乘者的平安出行。在驾驶A柱的视野内，驾驶者能够通过车辆的后方雷达持续扫描车侧及周围障碍物，有效避免碰撞事故的发生。

这套高效动力总成的亮点在于省油。这是我第一次在文章中提起的省油小能手。最值得一提的是，这套高效动力总成还具备ATM主动热管理技术，通俗的讲就是在不同使用情况下，车辆能够在四缸和两缸之间切换。在实际驾驶中，9个前进挡带来了十分绵密的齿比，以至于在换挡时并不会感觉到有明显的动力中断。这些SUV虽然都提供四驱版车型可选，但终究来说，它们的四驱结构都是基于前驱衍变而来。这款变速箱的表现兢兢业业，在多挡位的车型中表现的淋漓尽致，平顺性和逻辑都没得挑，所以也能达成奶爸车的要求。在性能与效能的两大层面，凯迪拉克 凯迪拉克XT6的燃油消耗性能已经十分接近日系竞争对手。如果长期在市内使用，建议选择95号汽油，因为加入了可变气缸技术，燃油经济性会更好，当然更经济。最后，这款车的性能体验，很大程度上得益于出色的燃油经济性，以及在同级别车型当中更加出众的底盘调校。在实际驾驶中，9个前进挡带来了十分绵密的齿比，以至于在换挡时并不会感觉到有明显的动力中断。而且这套变速箱也是和凯迪拉克共同研发的。在高速巡航时，这套2.0T发动机还可以将燃油经济性提高到最低。与其说凯迪拉克XT6是一台庞然大物，还不如说这样的：如果你驾驭的当然不会那么猛烈，但当你需要它快速响应的时候，它依旧能给你足够的底气。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可以在动力不足的情况下，使车辆仍能以两驱模式行驶，提升车辆燃油经济性，起到节省燃油的作用。在底盘悬架方面，凯迪拉克XT6全系搭载多连杆独立悬架。而凯迪拉克XT6的首次保养，在拥有了第一年车主流的基础上，并没有因为它的车型机械特性或者是其它问题而进行过多次的更换，在后期保养方面还有待商榷。转向、油门和刹车的调校，也有着相当大的反差。