燃油车仍占优势？3月中型SUV销量榜：探岳第4， 深蓝S07第13

根据最新发布的3月第五周燃油轿车销量数据，国内汽车市场呈现明显的分化趋势。特斯拉Model Y以压倒性优势领跑，传统合资品牌与新势力、自主品牌展开激烈角逐，新能源车型渗透率持续提升，市场格局加速重构。

Model Y“一骑绝尘”，德系合资稳守中高端市场

特斯拉Model Y单周销量高达14,615辆，是第二名销量的近4倍。这一表现不仅印证了特斯拉在品牌号召力和产品力上的绝对优势，也反映了消费者对电动化车型的接受度进一步提升。值得注意的是，Model Y的销量数据可能包含部分库存释放或政策刺激因素，但其市场统治力已毋庸置疑。

德系品牌在中高端市场仍具韧性。大众途观L（3,710辆）与奔驰GLC(图片|配置|询价)（3,670辆）分列二、三位，探岳（3,578辆）、奥迪Q5L（3,464辆）紧随其后。这些车型凭借成熟的机械素质、品牌溢价和终端优惠，稳守30万级主流市场。不过相较去年同期，德系阵营的份额已出现缩水迹象。

自主品牌多线突破，新能源渗透率攀升

自主阵营呈现多点开花态势：

• 红旗HS5（2,615辆）、瑞虎8（2,288辆）等燃油车型保持稳定输出
• 宋L DM-i（2,177辆）、唐新能源（2,093辆）等插混车型加速替代传统燃油车
• 深蓝S07（2,085辆）等增程式车型打开差异化市场

新能源车型在前20名中占据6席，渗透率突破30%。其中插混技术路线表现尤为突出，比亚迪DM-i超级混动系统的市场认可度持续走高。这预示着“油电同价”战略正在瓦解传统燃油车的基本盘。

新势力与传统豪华品牌博弈加剧

零跑汽车成为最大黑马，C10（2,978辆）和C11（2,856辆）两款增程式车型挺进前十。其“高配低价”策略精准击中了15-20万级市场痛点，显示出新势力在成本控制和产品定义上的创新能力。

豪华品牌则呈现分化态势：奔驰GLC、奥迪Q5L仍稳居头部，但宝马X3（2,181辆）已跌至第29名，沃尔沃XC60（2,107辆）位列第11名。二线豪华品牌面临新能源车型的挤压效应加剧，部分车型开始通过“以价换量”维持市场份额。

总体来看，SUV市场正呈现“新能源领衔、多元并存”的发展态势。头部新能源车型的强势表现，预示着市场向电动化转型的加速；而传统燃油车的持续热销，则表明能源转型需循序渐进。未来，随着技术迭代与消费需求的进一步分化，市场竞争格局或将迎来更多变数。