燃油车价格暴跌50%，新能源冲击下，“一口价”能救传统车企吗？

当电车渗透率逼近50%，油车为何突然掀桌子？

2025年开年，中国车市呈现出魔幻般的一幕：

新能源渗透率冲到了49.5%这一临界点，而且燃油车销量竟然出现了逆势反弹的情况。

一边呢比亚迪和特斯拉高高举起“油电同价”的大旗；另一边凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)降价7万，别克君威杀入10万级，奥迪Q7直降8万……

传统车企忽然间好像集体掀翻了桌子，并且以“一口价”的方式疯狂地砸向价格底线。

数据打脸：2月燃油车销量环比增长8%，而新能源增速放缓至5.9%。这场“油电反转”背后是传统车企的绝地反击呢，还是垂死挣扎？

今天咱们扒一扒“一口价”背后的阳谋，以及它所面临的困局。

第一刀：价格透明化，燃油车“砍价焦虑”终结？

痛点直击：以前买油车，就像是在进行一场谍战一样——销售报价暗藏着各种套路，而且同一款车的差价竟然能够达到10%之多。

如今“一口价”直接就把底牌给掀开了：凯迪拉克XT5限时以27.99万的价格出售，吉利帝豪手动挡则以4.89万的价格全国统一，而且4S店严禁进行议价。

行业逻辑：传统车企用新能源的直营逻辑改造自己。上汽大众傅强说：“经销商从销售商变服务商，考核指标50%挂钩服务质量”。

说实在的，主机厂把定价权收回去了，这样一来，经销商之间的内部争夺也就画上了句号。并且他们开始将注意力转移到产品体验上头。

效果初显：别克昂科威Plus“一口价”后库存周期缩短30%，客户满意度飙升32%

但对消费者来说，套路仍在——部分4S店强制捆绑贷款，实际支出比宣传价高。

第二刀：智能化补课，油车能打破“老年机”标签？

致命短板在于，新能源车凭借智能座舱以及自动驾驶来吸引粉丝，不过油车却长期遭受吐槽，称其“智能化瘸腿”。但在2025年，燃油车开始猛烈地进行补课——

吉利：全系燃油车搭载FlymeAuto智能座舱，自动驾驶对标L2+级；

奇瑞：猎鹰智驾系统支持城市NOA，燃油车也能自动泊车。

技术平权：油车正在复刻手机行业的“性价比奇迹”。就像千元机用上旗舰芯片，10万级燃油车标配L2智驾，直接叫板20万级电车。

但消费者买账吗？某论坛投票显示，72%用户仍认为“油车智能=伪需求”。

第三刀：全球市场博弈，燃油车真会消失吗？

海外真相：吉利CEO淦家阅泼冷水：“欧洲新能源渗透率仅20%，燃油车仍是刚需”。

国内车企一边用“一口价”守份额一边靠出口燃油车赚利润——奇瑞2024年海外销量暴涨55%，瑞虎8在俄罗斯卖到断货。

政策博弈：工信部呼喊“油电同权”，而且取消限行，与此同时补贴混动技术。其实现实情况却很骨感：在一线城市，绿牌车辆能够免拍牌以及免购置税，不过油车仍然在政策起跑线上处于劣势。

行业预判：资深分析师张雷断言：“一口价只是过渡，长期要靠油电技术平权和产品力升级”。

换句话说，降价能换时间，但换不来未来。

终极拷问：2025年买车，选油还是选电？

场景化决策：

通勤党：电车每公里电费0.1元油车0.6元一年省1.5万；

长途党：油车加油5分钟，电车充电1小时+排队焦虑；

情怀党：燃油引擎声浪VS电车静谧性，就像摇滚乐与电子乐的battle。

数据真相：2025年1-2月燃油车终端折扣率21.7%而新能源促销冲到12.5%。价格战已无赢家，最终拼的还是技术护城河。

结语：这场反击战，没有幸存者只有进化者

当别克把B级车卖到A级价，而且当凯迪拉克用“全款一口价”来狙击特斯拉，传统车企的求生欲那可真是拉满了。不过说真的，价格战的内卷终归是有极限的——燃油车需要证明自己能够像智能手机那般，在性能、智能以及成本上实现颠覆，而并非仅仅是“更便宜的备胎”。

互动话题：如果你有15万预算，会选降价到10万的燃油B级车，还是续航500km的国产电车？评论区见！

（文中数据来源：乘联会、中国汽车流通协会、东方财富网）

个人观点：

“一口价”的本质呢，其实是燃油车行业所采用的一种休克疗法；也就是通过牺牲短期利润，来换取生存空间不过真正能够决定胜负的关键在于，传统车企是否能够跳出“降价减配品牌贬值”这样的死循环。它们需要利用油电同智、全球化布局以及供应链优势，去打一场技术升级的持久战。