零跑 C10 轴距 2825mm 标配 8295 芯片，性价比高，体验不错选它不后悔

如今这新能源汽车市场，那可真是热闹非凡，各种各样的车型多得让人挑花了眼。今天呢，我就打算跟大伙好好唠唠零跑 C10 这款车。它出自零跑 LEAP 3.0 技术架构，是一款面向全球市场推出的新能源中型 SUV。零跑 C10 身上运用了不少先进技术，像四叶草中央集成式电子电气架构，让车辆各个系统配合得更默契；还有 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，提升了车辆安全性，对续航也有积极作用；高性能油冷电驱带来不错的动力表现；8295 座舱让车机系统运行流畅；另外还有激光雷达智驾系统，在智能化和电动化方面展现出很强的实力。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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零跑 C10 正式上市，给咱们消费者提供了纯电和增程两种动力版本可以选择。咱先来看看价格，增程版这边，2024 款增程式 210 舒享版指导价是 13.58 万，210 智享版指导价 14.58 万，210 智驾版指导价 16.58 万。纯电版呢，2024 款 410 舒享版指导价 12.88 万，530 舒享版指导价 13.88 万，530 智享版指导价 14.88 万，530 智驾版指导价 16.88 万。在同级别车型里，这个价格区间还是挺有竞争力的。而且听说在有些地区，还有不错的优惠活动，能让消费者以更实惠的价格把车开回家。

我是去年 4 月份入手的零跑 C10，车型是 2024 款 530 智享版，到现在差不多开了 1 万多公里了。接下来就跟大伙好好分享分享我的用车体验。

先讲讲空间，零跑 C10 作为一款 5 门 5 座的 SUV，车长 4739mm，宽 1900mm，高 1680mm，轴距达到 2825mm ，是标准的中型 SUV 尺寸。这样的轴距，让车内空间宽敞程度相当可观，得房率高达 66.8% 呢。就拿我们家来说，一家五口人出门，坐在车里那叫一个宽松。我家孩子在后排能尽情地活动，老人坐在后排，腿部空间和头部空间都十分充裕，哪怕长时间坐着，也不会觉得累。上次一家人出去自驾游，连续开了好几个小时，大家都没抱怨过坐着难受。零跑 C10 的后备箱空间也十分出色，在后排座椅正常使用时，其常规容积为 370L，这个空间表现非常可观，能轻松放下 5 到 7 个 20 英寸的行李箱。像我们出去玩的时候，帐篷、野餐垫、食物这些东西都能一股脑地装进去。要是把第二排座椅放倒，那空间更是直接 “膨胀”，容积能扩展至 835L ，瞬间化身为一个超大储物空间，多可达容纳 15 个 20 英寸行李箱，都能临时当小货车用，拉点大件物品也不在话下。而且，后备箱开口较大，内部空间也很规整，不管是放东西还是取东西，都特别方便。

再聊聊续航，我买的是纯电版，CLTC 纯电续航里程是 530km。就我平常上下班通勤来讲，一周充一次电基本就够了。我每天上下班路程大概 60 公里，平时偶尔出去逛个街啥的，一周下来差不多也就 300 多公里。现在充电桩越来越多，充电挺方便的。要是出远门，提前规划好路线，在服务区也能充电。我上次跑了一次 300 多公里的长途，在服务区充了一次电，休息了一会儿，电就充得差不多了，一点没耽误行程。增程版的 CLTC 纯电续航里程有 210km，综合续航能高达 1190km，对于那些有里程焦虑的朋友来说，增程版是个挺不错的选择。日常市区通勤用纯电，出远门就用油发电，基本不用担心续航问题。

说到智能化体验，零跑 C10 真的给了我不少惊喜。它标配 8295 芯片，搭配 2.5K 高清 14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表屏，车机系统操作起来特别流畅，反应速度很快。我平时用语音控制导航、音乐、空调这些功能，基本都是秒响应。像我早上上班着急，直接喊一声 “导航到公司”，车机马上就能规划好路线。它还支持包括中文、英文、日语、韩语等在内的多种语言的语音识别和控制，这点对一些有特殊需求的用户来说非常实用。而且它的智能驾驶辅助系统也很强大，有 30 个辅助驾驶硬件，包括 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达。我试过它的高速 NAP 领航功能，在高速上，车辆能根据路况自动调节车速、保持车距，还能自动变道，特别省心。有一次我开长途，开启这个功能后，感觉轻松了不少，就像多了个靠谱的帮手。而且它还能通过 OTA 升级，不断提升智能驾驶的水平，以后说不定能实现更高级别的自动驾驶功能呢。另外，零跑 C10 还配备了同级少有的 FACE ID 功能，能够记忆多达 8 组人脸信息，这对于家里有多人用车的情况非常友好，无论谁开车，上车后系统就能自动调整座椅角度、空调等设置，特别贴心。

接着讲讲动力方面，零跑 C10 搭载的电机功率可达 170 千瓦，扭矩可达 320 牛・米。官方给出的 0 - 100km/h 加速时间，纯电版是 7.29 秒，增程版是 7.68 秒，这个加速成绩在同级别车型里表现挺好。我开着纯电版，平时在市区超车啥的，一脚电门下去，动力马上就来，特别有劲儿。而且它的车速能达到 170km/h，虽说平时在市区开不太能用到这么高的速度，但偶尔上高速撒撒欢儿，也完全没问题。增程版搭载的是 1.5L 95 马力 L4 自然吸气增程器，功率可达 70kW，在保证动力的同时，还能兼顾油耗。在不同的驾驶模式下，零跑 C10 的动力输出特性也会有所不同。经济模式下，车子会更注重能耗，动力输出相对柔和一些，比较适合在城市拥堵路况下使用，能省不少电；运动模式下，那动力响应就更加激进，深踩电门，推背感十足，开起来特别爽，在路况较好想要体验驾驶激情的时候，切换到这个模式就对了。

底盘方面，零跑 C10 采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂系统在过滤路面颠簸方面表现相当出色。平时我开车过一些减速带或者坑洼路面的时候，能明显感觉到震动被很好地吸收了，坐在车里不会有特别强烈的颠簸感。就算是走一些不太好的乡村土路，车辆也能保持比较平稳的行驶状态，舒适性挺高的。

能耗方面，我平时在市区开，百公里能耗大概在 15kWh 左右，我觉得这个能耗挺合理的。毕竟车这么大，动力也不错。要是跑高速的话，能耗可能会稍微高一点，大概在 18kWh 左右。当然，能耗这东西和驾驶习惯有很大关系，我开车比较平稳，很少急加速急刹车，所以能耗相对来说比较低。

充电时长上，我这纯电版搭载的是容量 69.9kWh 的磷酸铁锂电池组，支持功率达 80kW 的快充。从 30% 充到 80%，官方说需要 30 分钟，我实际充的时候，差不多也是这个时间，还是挺快的。要是用慢充的话，时间就会长一些，大概需要 6 个小时左右，不过我一般都是晚上回家插上电，第二天早上起来就充满了，也不耽误使用。增程版配备的容量 28.4kWh 的锂电池组，快充功率 35kW，从 30% 充到 80% 大概需要 30 - 60 分钟，慢充时间和纯电版差不多。

安全方面，零跑 C10 按照 C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计打造，白车身扭转刚度高达 42500N・m/°，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达 73.6%，特别结实。它还配备了电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包，能实现 720min 无热蔓延，大大提高了电池的安全性。而且座椅面料用的是婴儿可啃咬级有机硅材料，全车大范围使用低挥发环保材料，还配备了 AQS 空气质量管理系统，对车内人员的健康也有很好的保障。

咱再看看零跑 C10 的外观。它的设计风格独特，线条流畅又大气。车身整体看起来很有力量感，前脸采用了平衡式设计手法，机盖前端饱满且有隆起的筋线，给人一种稳固可靠的感觉。前保的平直线条和型面直角转折，搭配哑铃式下格栅，进一步凸显了这种力量感。前后贯穿的灯组，和整车平行线条相呼应，设计灵感据说来源于全家人一起看海上日出的场景，很有温馨的感觉。而且这贯穿灯组还搭载了 8 种场景的数字化智能灯语，晚上点亮的时候，特别酷炫，不仅好看，还增加了车辆的辨识度。车身侧面，裙线、腰线及水切线采用前后连贯环抱设计，把前脸和车尾连接起来，形成整车环抱的感觉，让人心里觉得很踏实。隐藏式门把手让侧身平面更加流畅，看着很简洁大方。再看那轮毂，采用古希腊神话中海神波塞冬的武器三叉戟设计，象征着守护与力量，搭配机翼式后扰流板，让整车又多了几分运动活力。每次我开着零跑 C10 出门，都感觉它特别吸睛，回头率还挺高的。

走进车内，内饰设计也很有特点。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，整个座舱空间看起来工整、简约又亲和。这种设计不仅好看，还把孩子在舱内刮碰受伤的风险降低，对于有小孩的家庭来说，特别贴心。琴键式全电动隐藏出风口，平时不使用的时候隐藏起来，看起来平直规整，像钢琴按键一样，彰显简约优雅。要用的时候，通过语音及大屏就能控制风向、风速及模式，满满的科技感。还有那瀑布式音乐律动氛围灯，全车前后排布置了多处，能营造出瀑布流水般的视觉效果，而且还能结合不同音乐进行律动显示。晚上开车的时候，打开音乐，氛围灯跟着节奏闪烁，那种沉浸式的氛围，让开车都变成了一种享受。车内提供了赤霞橙、星垣紫 2 种内饰颜色选择，我选的赤霞橙，感觉特别温馨，一坐进车里，心情都变得愉悦起来。

回想起我刚提车那会儿，心里那叫一个兴奋。每天都盼着能开车出去溜达溜达，感受零跑 C10 带给我的各种惊喜。经过这一年多的相处，它就像我们家的一位可靠伙伴，陪着我们走过了无数的路程，见证了我们家庭的点点滴滴。不管是日常的上下班通勤，还是节假日的长途旅行，它从来没有掉过链子。每次坐进车里，关上车门的那一刻，就感觉进入了一个属于自己的小世界，特别安心。车友聚会时，有人说到如车机响应速度、隔音效果等细节问题，我感觉还在可接受的范围内。

再跟大家分享一个实际场景。有一次周末，我们一家人打算去郊外的一个露营地露营。出发前，我把露营用的各种装备，像帐篷、睡袋、烧烤架等等，一股脑儿都塞进了零跑 C10 的后备箱，空间完全够用。一路上，孩子们在后排听着音乐，看着车窗外的风景，特别兴奋。我开启了智能驾驶辅助系统，在高速上车辆稳稳地行驶着，我也轻松了不少。到了露营地，把车停好后，打开后备箱，拿出装备，准备开始露营。这时候，旁边也来了几辆车，他们看到我们的零跑 C10，都过来问这是什么车，空间这么大，看起来还挺漂亮。我就跟他们介绍了一番，他们听了都觉得挺不错的。那天在露营地，我们一家人玩得特别开心，零跑 C10 也成了大家关注的焦点。