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以下是 小米SU7 Ultra（52.99万） 与 五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价) 臻享+款（5.08万） 的极致对比表及差异解析，展现电动车市场的两极分化：
一、核心参数速览
维度 | 小米SU7 Ultra | 五菱宏光MINIEV | 差距倍数 |
价格 | 52.99万 | 5.08万 | 10.4倍 |
动力 | 1548马力（三电机） | 41马力（单电机） | 37.7倍 |
0-100km/h | 2.1秒（超跑级） | 无百公里加速数据（0-50km/h 4.9秒） | - |
续航 | 630km（CLTC） | 205km（CLTC） | 3.1倍 |
充电速度 | 10%-80%电量仅需10.8分钟 | 30%-80%电量需34.8分钟 | 3.2倍效率 |
二、动力与性能对决
项目 | 小米SU7 Ultra | 五菱宏光MINIEV |
电机布局 | 前置+后置三电机（总功率1138kW） | 后置单电机（30kW） |
扭矩 | 1770N·m（媲美V12超跑） | 85N·m（相当于1.0L燃油车） |
最高车速 | 350km/h（电子限速） | 100km/h（城市代步上限） |
电池技术 | 宁德时代麒麟Ⅱ三元锂（93.7kWh） | 磷酸铁锂（16.2kWh） |
快充功率 | 480kW（800V高压平台） | 未知（普通快充） |
三、车身与空间对比
参数 | 小米SU7 Ultra | 五菱宏光MINIEV | 场景差异 |
车身尺寸 | 5070×1970×1465mm | 3256×1510×1578mm | 小米≈中大型轿车，五菱≈微型车 |
轴距 | 3000mm | 2190mm | 小米后排可翘二郎腿 |
整备质量 | 2360kg | 780kg | 小米≈两台五菱 |
行李箱容积 | 454L（前备箱105L） | 123-745L（后排放倒） | 五菱灵活但装载能力弱 |
四、配置与科技碾压
配置 | 小米SU7 Ultra | 五菱宏光MINIEV |
悬挂系统 | 前双叉臂+后多连杆（性能调校） | 前麦弗逊+后整体桥（低成本方案） |
制动系统 | 陶瓷通风盘（超跑级制动） | 实心盘式（基础制动） |
轮胎规格 | 前265/35 R21 + 后305/30 R21（性能胎） | 155/70 R13（经济型窄胎） |
智能驾驶 | 全系高阶辅助驾驶（激光雷达+Orin芯片） | 仅倒车影像+胎压报警 |
座舱科技 | 16.1英寸中控屏+AR-HUD+骁龙8295芯片 | 7英寸液晶仪表（无中控屏） |
五、用户群体与使用场景
车型 | 目标用户 | 核心用途 | 典型使用场景 |
小米SU7 Ultra | 科技发烧友/性能车爱好者 | 赛道日/长途旅行/科技体验 | 周末飙车、跨城自驾、展示科技力 |
五菱MINIEV | 城市通勤族/宝妈/大学生 | 买菜/接娃/短途代步 | 家门口3公里半径生活圈 |
六、本质差异总结
- 技术代差
- 小米SU7 Ultra代表中国电动车技术天花板（三电机、800V高压、5C超充）。
- 五菱MINIEV是极致成本控制的产物（铅酸电池曾用于初代车型，现升级铁锂）。
- 市场逻辑
- 小米：用赔本定价（传闻每辆亏20万）树立高端品牌形象。
- 五菱：靠规模化盈利（全球销量破120万辆），单台利润不足5000元。
- 社会意义
- 小米SU7：证明中国车企有能力挑战保时捷Taycan。
- 五菱MINIEV：让纯电车首次下沉到3万元级市场。
趣味对比：小米SU7一次急加速（2.1秒）消耗的电量，足够五菱MINIEV跑8公里；而五菱整车价格仅相当于小米选装的一对碳陶瓷刹车盘。
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渝公网安备50010502503425号
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