感官炸裂：梅赛德斯-AMG E53

别问E53能否给你足够的激情，反而在这辆车的选装配置和功能全部启用之前，建议先确认自己具备足够的感官承受能力……

“这真的是全原厂？！”眼前这辆行政级轿车，车头高悬着直瀑式进气格栅，下方的暗夜套件与瓷釉白车身相互交织，两个巨大的进气口贪婪地向前延伸，气势上竟与AMG One有几分相近；碳纤维材质的后视镜罩、后扩散器以及两侧的四出排气管，加上后备箱盖上高高翘起的鸭尾，搭配凸起且带有开孔的翼子板，轮拱里还塞着四个锻造轮毂、硕大的刹车盘以及难以忽视的红色卡钳。当手握钥匙靠近车辆解锁时，四个镀铬隐藏式门把手便会弹出，与进气格栅一同闪烁着耀眼的光芒，凶狠中透着精致的外观气场，确实让人有些不知所措。如果你这时才看到鸭尾下方高调镶着红边的三个英文字母，没错，这一番“骚操作”全都是Affalterbach的精心设计。欢迎来到首款搭载插电式混合动力（PHEV）的E级性能车型——梅赛德斯-AMG E53。

开起来肯定凶暴至极吧？说实话，在市区行驶的这段路上……并没有感受到那种暴烈的性能。

如你所见，这次E53搭载了直列六缸引擎和21.22千瓦时的电池，提供额外163马力动力的电机位于变速箱前端，形成P2架构。WLTP标准下101公里的纯电续航能力，已经能够在舒适模式下应对大多数市区低速路况，因此刚才在市区行驶时，几乎全靠电机驱动。当然，偶尔有超车需求时，一脚急加速，前方的M256M引擎就会立即苏醒过来助你一臂之力。开过电动车的人都知道，电能驱动在市区走走停停的路况下，脚感和反应是多么即时和灵敏；再加上2.5度的后轴转向系统，让误入窄巷的我通过360度全景影像，亲眼看到E53的车身是如何巧妙避开一旁随意停放的摩托车，要是没有这区区2.5度的转向角度，可就麻烦了……

加油站员工肯定会很疑惑……

因此，比起性能，此时更深刻感受到的反而是环绕四周的华丽配置：3D仪表盘旁边展开的是E53的标配——一直延伸到副驾驶前方的MBUX超联屏，四周的环舱氛围灯依然保持着奔驰一贯的优雅风格，这些灯条甚至会随着柏林之声音响和座椅后方4D震动功能的输出而忽明忽暗。哎哟，或许在开启舒活模式、把车内当作私人休息区时挺有意思，但开车时对我来说就有点多余了，我还是先把它关掉吧……

当然，除了花五分钟打开第三方应用里的《愤怒的小鸟》偷个懒之外，这块大屏幕也透露了一些关于这辆车的细节。各项模式调节、增强现实（AR）导航、5G联网服务以及第三方应用等功能已经无需多言，值得一提的是刚才提到的舒活套件，能够结合预设程序，按照预先设定的时间自动转换灯光、座椅等各项舒适设置，改变车内氛围；另外在电池信息里可以看到，这辆车竟然还支持最高60千瓦的直流快充，从10%充到80%只需约20分钟，使用起来显然更灵活。实际上，近百公里的纯电续航里程在市区通勤中，完全可以交给电机来完成，同时也不用担心电量焦虑，听起来是不是很棒？

好了，说了太多和驾驶本身无关的琐事，并不代表AMG忘记了性能本行。这辆试驾车选装的AMG动态增强（Dynamic Plus）套件里，高性能刹车的反应真是犀利又直接。腰部支撑和两侧包裹度可无级调节的赛车座椅，一开始确实深得我心，不仅能稳稳地将臀部固定在椅面上，肩胛骨下方的侧衬垫既能自然保持驾驶姿势，又不会让肩颈感到僵硬，也不会干扰转动方向盘时的身体动作，再加上肩上的红色安全带，让车内的热血氛围大幅提升。不过随着驾驶里程的增加，即便有4D座椅和加热通风功能，这对赛车座椅毕竟是赛车座椅，较薄的椅垫让路面反馈通过空气悬架直接传递上来，再加上周围五光十色的配置，总感觉有些冲突。说实话，就这辆车的定位和动力安排，选择跑车座椅搭配豪华前座椅选装或许会更舒适自在，但那样就没有我喜欢的多重支撑功能了，你会怎么选择呢……

与其说它是“扮猪吃老虎”，不如说它是穿着西装的绿巨人更贴切。

既然试驾车有这么多硬核选装配置，不体验一番可说不过去。转动旋钮开启Sport +模式，瞬间启动的直列六缸涡轮引擎仿佛通过拉高的转速，显示它有严重的“起床气”。此时右脚的踏板仿佛变成了通往下个弯道的任意门，电机、发动机、涡轮共同发力，585匹的综合马力让这台近2.4吨的庞然大物仿佛腾空而起，气势之猛让我瞬间明白了为什么刹车配置非要如此犀利。大脚刹车后转向入弯，路线精准的同时，偏向舒适调校的悬架让车身呈现出轻微而稳定的侧倾姿态。

转向过程中，前后配重十分平衡，智能四驱系统、动态引擎支架、空气悬架和电子后轴限滑差速器共同作用，让转向过程流畅得就像街机游戏；加速出弯后紧接着是反方向的连续弯道，收油、转向、再加油，重心转移间，车尾突然有一股巨大的G力从右向左抛甩，大脑还没来得及让手脚收油并修正方向，E53就已经将这股力量化解于无形，车尾动态立刻稳定得像轨道车一样。在这一气呵成的动态表现中，你能感受到其实是车辆各项系统各自发挥作用的成果。即便如此，E53此时狂躁的动力依然强大到让右脚不敢轻举妄动，我的老天啊……

带着每分钟约100次的心跳和微微出汗的掌心踏上返程，正当我还在试图平复刚才的情绪时，切换到运动（Sport）模式的E53，在九速手自一体变速箱快如闪电、顺如丝绸的换挡配合下，在迈阿密玫瑰色的氛围灯和隐约传来的直六引擎运转声中，恢复了轻快平顺的乘坐品质，驶回繁华市区，仿佛什么事都没发生过……就这样，E53来回切换的双面表现，证明了这辆豪华轿车平时可以扮演减碳先锋、邻里和谐的守护者；真要激烈驾驶时，铺天盖地的动力和满车的黑科技，也大概率会呈现出“车比人强”的态势。拥有一车多用的八面玲珑，无论是理性还是感性层面，都是一个很棒的选择。AMG干得漂亮。