晚高峰新闻：宝马2027款X5谍照曝光；法拉利296 VS将于4月底线上首发；Rimac集团欲全面控股布加迪

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宝马2027款X5谍照曝光，经典“鲨鱼鼻”设计回归

宝马正在为其计划于2026年发布的下一代X5进行最后的冬季测试。尽管这款车型仍采用内燃机（ICE）动力系统，但它将基于更新版的CLAR平台打造，并融入宝马最新的Neue Klasse设计语言，包括标志性的“鲨鱼鼻”前脸。这一设计元素曾是宝马品牌在20世纪60年代至90年代初的经典特征，如今将在新一代X5上焕发新生。

宝马最具辨识度的设计元素通常包括霍夫迈斯特弯角（Hofmeister kink）和经典的双肾格栅。然而，在1960年代至1990年代初，宝马车型还拥有一个标志性的设计特征——“鲨鱼鼻”前脸。这种设计以向后倾斜的车头、宽大的进气口以及连接双肾格栅和大灯的桥接区域为特点。

从1990年代开始，宝马逐渐改变了设计风格，尤其是第一代X5（1999年推出）采用了更现代化的设计语言，双肾格栅被集成到引擎盖中，并延伸至保险杠线，前脸的角度也从负斜率转变为正斜率。然而，从2023年底开始，宝马通过其新一代Neue Klasse平台重新引入了“鲨鱼鼻”设计，不仅适用于电动车，也将逐步应用于所有车型，包括内燃机版本。

虽然2027款X5不会搭载Neue Klasse平台（该平台将于今年秋季首次应用于小型iX3 SUV），而是基于更新版的CLAR架构（类似近期改款的X3 ICE版本），但它将成为首款采用Neue Klasse设计语言的X5车型。

新款X5的前脸将告别传统的钣金覆盖设计，取而代之的是纤细但高挑的双肾格栅，直接延伸至保险杠下方，类似于经典2000CS轿跑的设计。此外，格栅两侧还将配备类似遮阳板的塑料面板，这些面板向外延展并与LED大灯融为一体，创造出极具未来感的视觉效果。

车身比例

新款X5将采用更宽的车身线条、更方正的轮拱设计以及更具运动感的后窗倾斜角度。整体外观更加年轻化，同时保留了X5一贯的优雅与稳重。

内饰方面，新款X5将配备全宽度抬头显示系统（HUD），并采用全新的设计理念，提供更加现代化和科技感十足的驾驶体验。

尽管2027款X5的设计焕然一新，但其动力系统预计将延续当前的配置，继续提供多种内燃机选项。此外，宝马还计划首次为X5推出纯电动版本，以满足日益增长的电动化需求。

法拉利296 VS将于4月底线上首发

法拉利即将推出其广受期待的高性能版本296 GTB——296 VS（Versione Speciale），该车预计将在4月29日通过MyFerrari应用程序进行数字首发。这款超级跑车将继续法拉利的传统，成为一款赛道取向但仍然合法上路的车型，继承了从360 Challenge Stradale到430 Scuderia、458 Speciale、488 Pista以及599 GTO和812 Competizione等经典车型的衣钵。

296 VS将搭载经过升级的双涡轮增压3.0升V6发动机，并配备电动机，总输出功率预计将超过850马力。相比之下，标准版296 GTB的动力系统能够提供819马力和740牛米的扭矩。这一升级将进一步提升车辆的性能表现，使其在竞争中占据优势地位。

为了进一步优化操控性和整体性能，296 VS将采用更多轻质材料，并对空气动力学设计进行了改进。例如，新车将标配更大的扩散器，帮助后轮更好地贴地行驶，同时可能还会引入后甲板上的主动式空气动力学襟翼，以增强制动时的下压力。

尽管目前关于296 VS的具体外观细节仍被严密保密，但从二月份拍摄到的重度伪装原型车上可以看出一些端倪。新款车型似乎配备了更新的前后保险杠、新的空气动力学套件以及不同的轮毂设计。这些变化不仅提升了视觉效果，也增强了车辆的实际性能。

Rimac集团欲全面掌控布加迪，计划收购保时捷所持股份

在近十年间取得了显著发展的克罗地亚公司Rimac，目前与布加迪共同运营着名为“Bugatti Rimac”的合资企业。在这个合资企业中，Rimac集团持有55%的股份，而保时捷则持有剩余的45%。然而，最新报道显示，Rimac正寻求收购保时捷在该合资公司的股份，以实现对布加迪品牌的完全控制。

据未具名的消息来源透露，Rimac已经向保时捷提出了初步的收购要约，之前对该合资公司的估值超过了10亿欧元（约合11亿美元）。虽然具体报价金额尚未公布，但据报道，Rimac可能会与其他投资者合作完成此次收购。

自2021年成立Bugatti Rimac以来，有消息称保时捷曾试图从合资企业中买断Rimac的股份。然而，当前保时捷面临着更为紧迫的问题，包括电动汽车需求下降、中国市场销量暴跌以及供应链中断等挑战。这使得保时捷可能更倾向于接受出售其在合资企业的股份。

Mate Rimac作为以其名字命名公司的最大股东，在2022年通过投资筹集了5亿欧元的资金，其中包括高盛资产管理公司的私募股权部门和软银愿景基金2号的支持。

如果Rimac能够成功收购保时捷持有的股份，它将获得布加迪品牌的全部控制权。Rimac一直在布加迪混合动力超级跑车Tourbillon的发展过程中扮演了关键角色。一旦成为唯一所有者，Rimac将拥有更大的自由度来决定布加迪未来的车型方向。理论上，这意味着未来的布加迪车型可能会更加依赖于Rimac先进的电池组和电动机技术，甚至可能完全转向电力驱动，放弃传统的内燃机。

这一举动不仅标志着Rimac与布加迪合作关系的重大转变，也预示着高端超跑市场向电气化转型的趋势加速。对于Rimac而言，这是一个重要的里程碑，展示了其从一家新兴电动车制造商成长为全球高性能汽车领域重要参与者的历程。

迈凯伦与Forseven合并，或将涉足SUV领域

在汽车行业所有权变更频繁的背景下，迈凯伦集团近年来经历了多次股权变动。去年初，巴林主权财富基金全资拥有了迈凯伦集团，随后在10月，该基金将其股份转让给了位于阿布扎比的投资集团CYVN Holdings。如今，迈凯伦汽车公司与一家名为Forseven的英国初创公司合并，标志着迈凯伦进入了一个新的发展阶段。

Forseven是一家由CYVN Holdings提供重要资金支持的英国初创公司，已经聘请了超过700名汽车行业专家，并计划推出多款豪华车型。与迈凯伦开启合作后，这些计划中的车型将以迈凯伦品牌推向市场。

Forseven首席执行官尼克·柯林斯（Nick Collins）将领导新成立的迈凯伦集团控股公司，并透露Forseven和迈凯伦将共同开发内燃机（ICE）和电动汽车（EV）车型。此次合并将使迈凯伦的产品线扩展到新的类别。尽管尚未确认具体的新类别，但可以合理推测，迈凯伦将不仅仅局限于超级跑车和超跑，可能会跟随竞争对手的步伐推出SUV等新车型。

此外，CYVN也是蔚来的重要股东，这意味着迈凯伦将有机会接触到蔚来的自动驾驶技术和换电技术。

Zenvo Aurora(图片)：搭载史上最强V12引擎的丹麦超级跑车

丹麦超级跑车制造商Zenvo虽然在全球范围内并非家喻户晓，但其最新项目“Aurora”却令人瞩目。这款超级跑车的核心——一台被命名为“Mjølner”（以北欧神话中雷神之锤命名）的V12发动机，刚刚揭开了面纱。这台发动机不仅是史上最强劲的量产V12引擎，采用Mahle Jet Ignition点火技术，确保高功率输出的同时减少排放，还融合了四涡轮增压和混合动力技术，最高转速达9,800 RPM，总输出功率高达1,850马力（1,379千瓦）。

这款V12发动机通过四个涡轮增压器和混合动力系统的结合，实现了惊人的性能表现。涡轮增压器采用“Hot V”布局，紧凑地安装在两排气缸之间，优化了发动机的空间利用率并提升了效率。尽管如此，发动机表面覆盖着复杂的隔热屏蔽层，以确保高温下稳定运行。

尽管拥有如此强大的动力，Zenvo团队强调其设计目标是兼顾街道驾驶的实用性。Aurora项目的初衷是为驾驶者和乘客提供一种感官上的刺激和情感连接，而发动机在其中扮演了至关重要的角色。

Zenvo董事长Jens Sverdrup表示：“Aurora项目的核心在于为驾驶者和乘客创造一种情感联系，设计旨在激发感官体验。声音和强烈的戏剧性将是Aurora的核心，而发动机正是这一理念的关键。”

为了进一步提升性能，Zenvo将这台强大的发动机装入了其有史以来最轻的车身中。这种极端的动力与重量比将带来无与伦比的驾驶体验。

Sverdrup补充道：“我们从未刻意追求‘制造世界上最强劲的量产V12引擎’这一目标，但它是我们不断突破技术极限的结果。这是一个重要的里程碑，接下来我们将见证它的诞生，并听到它震撼人心的声音。”

从技术角度来看，这台发动机不仅是一个工程奇迹，更是一件艺术品。其紧凑的设计、精密的工艺以及对细节的关注，展现了Zenvo团队对汽车的热爱与执着。

根据Zenvo的官方消息，第一台Aurora原型车已经下线，并正在进行测试。如果一切顺利，我们很快就能听到这台强大V12引擎的咆哮声。作为一款限量生产的顶级超跑，Aurora无疑将成为超级跑车领域的新标杆。

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