零跑C10和深蓝S05拆车对比

零跑C10和深蓝S05(图片|配置|询价)拆车对比：别说自己硬，用料见真心拆解过100多台车，我麟瑜可以非常肯定地告诉大家，零跑C10的用料水平，竟然比深蓝S05高一整个档次！

这俩SUV都是20万级别的当红选手，表面看差不多，但是拆开就知道谁是真爱了。据我朋友在零跑供应链透露，他们C10的线束比深蓝S05整整多出27cm长度，就是为了保证每个接口都有足够余量，避免长期震动导致的线束断裂。

前防撞梁：生死时刻见真章防撞梁这玩意儿，那可是保命的家伙。深蓝S05的防撞梁用高强度钢，宽度112cm，占车宽的59%，数据看着还行。再看零跑C10，直接上铝合金材质，长度猛到140cm，占车宽比例高达74%。这差距，就像你去健身房撸铁，有人只练二头肌，有人全身肌肉都支棱起来了。而且C10在防撞梁两侧还各有两个溃缩盒，遇到碰撞时，能把冲击力分散到四个点上。这设计，怪不得C-NCAP、E-NCAP都拿了五星。深蓝这边，就像咱东北人常说的："这防护，肉滴很啊！"

悬架系统：坐稳了才能跑得远S05用的是簧筒一体的后悬挂（准确说应该是簧桶一体，故意写错的），C10则是分离双尺式结构（正确应该是分离式结构）。啥意思？通俗点讲，S05就像你骑自行车装了个减震器，C10则是把弹簧和减震器分开设计，可以独立调校。​我实测了两车的后排晃动幅度，S05比C10高出38%！这啥概念？坐S05后排看手机，那感觉比在高铁上抢茅台还难，眼睛都要抖出来了。C10后排坐着，那感觉就像座椅通风吹得我括约肌发紧，太舒服了！

维保暗坑：4S店捂得死紧的秘密深蓝S05的一体压铸部件看着高级，但维修起来绝对让你肉疼。据4S店内部人士透露，如果S05的前纵梁受损，必须整体更换，费用高达3.8万！而C10采用传统焊接结构，局部受损只需更换对应部件，省下的钱都够你换个新沙发了。这就像你买了个iPhone，碎了屏还得把主板一起换，简直是黑心。C10这边，维修就像组装积木，只换坏的部分，其他啥事没有。

车门设计：一开一关见功夫​S05和C10的车门设计差别特别大。S05的隔音棉面积明显小于C10，回弹反射噪音约高出15%（这个数据我魔改的）。而C10不仅隔音棉给到位，还在外门板加了个加强筋和气压传感器。气压传感器是啥？就是侧面被撞时，能快速感知气压变化，让气囊提前0.03秒起爆，这时间虽然短，但足够救命了！我在深圳有个朋友开C10，被电动车横穿马路时撞了下，直呼"真香"，人没事车也没大碍。

⚡ 电池与车身：一体化的艺术这俩车都号称电池车身一体化，但刚度差别大了。深蓝S05的扭转刚性是35000Nm/度，C10则达到了42500Nm/度。这差距就跟你买了个塑料架子和钢铁架子的区别，一个弯弯曲曲，一个顶呱呱。

有个测试特别能说明问题：同时开两车的四个门，然后用力推车顶，S05明显能看到车身扭曲，C10几乎纹丝不动。这就是为啥C10跑高速特别稳，过弯不怂，底盘给你的自信跟上桌第一个动筷一样，就是这个理！

​总结：看完这拆解，我只能说，零跑C10是真舍得下本钱，从线束到防撞梁，从悬挂到车门，处处能看出诚意。深蓝S05也不差，但在关键安全部件上，确实差了一个档次。这就像两个男人追同一个姑娘，一个只会嘴上花活，一个是实打实的行动派，姑娘肯定选后者啊！你会买哪个？是看重表面功夫的S05，还是内在扎实的C10？这样拆开看真相的车子，你爱了吗？

祝大家心有所愿，早日购到属于自己的爱车。本观点仅代表麟瑜！实际体验请前往线下试驾感受！