找充电桩难

越来越多的人从电车换回油车，说明大家清醒了。

最近发现个怪现象，小区地库里多了三辆挂着绿牌却落灰的电动车，车主宁愿开家里那台十年的老卡罗拉(图片|配置|询价)——这事可比车企发布会上吹的"百项黑科技"有意思多了。

算盘珠子崩脸上了！有人算过一笔账，25万的电车开五年，车价折旧+换电池成本能买9万升92号汽油，按百公里8个油算，够绕赤道开15圈。朋友去年30万买的某新势力，现在二手贩子报价18万还要挑颜色，省下的油钱全让车价吃了，这不就是拆东墙补西墙？

说个真事，上周末隔壁老王开电车去崇礼滑雪，导航显示剩余续航260公里，结果零下15度的北风一吹，表显数字跟秒表似的往下掉。最后五辆车挤在服务区抢两个充电桩，穿羽绒服在车里抖了俩小时——这哪是自驾游，分明是荒野求生真人秀。

现在车企卷得越凶，消费者越清醒。你搞8155芯片，他吹城市NOA，可老百姓就关心三件事：冬天敢不敢开暖风？二手能不能卖上价？高速服务区抢不抢得到桩？有车主苦笑："每次充电都像在玩俄罗斯轮盘赌，永远不知道下一个能用的是快充桩还是故障桩。"

更扎心的是保值率魔咒。同事3年前28万买的顶配电动车，最近置换时车商伸出两根手指："车况好给20个？"他当场气笑："我这车才跑3万公里！"对方慢悠悠点烟："现在新车都降到22万了，要不您再开两年？"这话听着耳熟吗？像不像当年卖肾买iPhone的剧情重演？

加油车主的凡尔赛时刻总是来得猝不及防。上周在加油站遇到开宝马3系的大哥，他边刷卡边乐："95加满三百二，够我跑小七百公里，关键是加完就能走啊！"旁边正在扫码充电的特斯拉车主默默摇上了车窗。