eπ007：3.9秒破百，540km续航，19.96万起售，这配置香不香？

这篇文章我们来聊聊东风奕派eπ007(图片|配置|询价)这款车。作为一款定位在中大型轿车市场的新能源选项，它提供了两种动力形式来满足不同用户的需求。目前市面上能看到共计六种配置版本。其中，纯电动版本占据了四席，官方标定的价格区间覆盖了从13.16万元到19.96万元的范围。另外两种则是增程版车型，它们的官方定价分别为13.16万元和13.96万元。近期为了迎合年轻消费者对个性化的追求，厂商还推出了春季限定的车膜改色服务，提供超过百种颜色选择，购车用户能以1999元的价格获得价值5000元的改色膜服务权益。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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以我个人体验接触较多的2024款纯电540四驱Max版为例，这款车的官方指导价格是19.96万元。不过，实际购车时，比如在北京地区，根据懂车帝提供的信息，整个车系的成交价可能落在11.99万元至15.56万元之间，显示出一定的市场优惠空间。此外，购车时可能还会遇到像最高五千元的置换补贴、特定的金融方案以及诸如整车与三电系统终身质保、基础流量终身免费等附加服务。当然，这些优惠和政策的具体情况最好还是直接咨询当地的授权经销商以获取最准确的信息。接下来，我就基于对这款顶配车型的了解，分享一些具体看法。

从外观来看，东风奕派eπ007 确实展现了当前新能源车型常见的设计思路，整体轮廓追求简洁流畅。车头部分采用封闭式前脸设计，没有传统的进气格栅。灯光系统是其视觉重点之一，使用了分体式布局的LED大灯和日间行车灯，具备光线感应自动开启和高度调节功能。比较有意思的是，它还带有一套可编程的交互灯语系统，能切换五种不同的显示效果，增加了些许科技互动感。

车身侧面给我留下印象的是它比较舒展的溜背造型，配合较低的车身姿态，营造出一种蓄势待发的视觉效果。车顶配备了一整块固定的全景天幕，视觉上形成了悬浮感。为了造型的整体性和降低风阻，它采用了无框车门和隐藏式门把手设计。足下是19英寸的轮毂，样式比较有特点，加上造型独特的后视镜，共同强化了侧面的运动感。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

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车辆尾部的设计相对简洁，一条贯穿式的尾灯是核心元素，内部光源点亮后有不错的辨识度。另外一个值得注意的细节是它配备了一个可自动升降的电动尾翼，在车辆达到一定速度时会自动升起，这不仅是个视觉点缀，也对高速行驶时的空气动力学性能有实际帮助。色彩选择方面，除了常规车漆，近期提供的春季限时车膜改色服务，提供了超过百种颜色方案，包括一些比较鲜亮的颜色，给了车主更多个性化表达的空间。

坐进东风奕派eπ007的驾驶舱，能体会到其内饰设计的现代感与功能性。中控区域的布局很规整，视觉中心是一块尺寸达到15.6英寸的悬浮式触摸屏，作为车辆信息娱乐系统的主要交互界面。驾驶员前方则是一块8.8英寸的液晶仪表盘，它有一个比较特别的设计：可以进行翻转。翻转后，仪表盘会切换到一种模拟赛车仪表风格的运动显示模式，界面逻辑侧重于性能信息，为驾驶带来一些趣味性。这套车机系统名为eπ OS，硬件上使用了高通骁龙8155芯片，确保了在操作15.6英寸大屏时的流畅度。语音控制是这套系统的一个亮点，据体验它能覆盖界面内几乎所有的操作功能，并且支持包括粤语、四川话在内的方言识别，反应速度和识别准确度都不错，还能处理连续下达的多个指令以及屏幕上可见元素的直接语音操控。此外，车辆也提供了HUD抬头显示功能，投影面积接近11英寸，能将导航指示等信息投射在驾驶员前方视野，且亮度可自适应环境光线变化，有助于减少驾驶员视线下移的频率，提升行车专注度。

车辆内部采用五座布局（前2后3），所有座椅表面都覆盖了仿皮材质，触感和内部填充物的柔软度都旨在提供良好的乘坐感受，座椅造型也考虑了人体工程学设计。前排两个座位具备电动调节功能，可以调整座椅前后、高低以及靠背倾斜角度，方便不同身材的乘客找到舒适坐姿。同时，前排还配备了加热和通风功能，适应不同季节的乘坐需求。主驾驶位额外增加了记忆和按摩功能，有助于长途驾驶时缓解身体疲劳。车顶配置了一块面积可观的全景天幕，虽然这块玻璃不能打开，但它显著增加了车内的采光和空间开扬感，让乘客能更好地欣赏车外风景，比如在户外露营时仰望星空。

东风奕派eπ007装备了名为eπ PILOT的智能驾驶辅助系统。在标准配置下，车辆通过车身周围部署的5个高清摄像头、4个超声波雷达以及2个毫米波雷达来感知行驶环境，并可选配亚米级高精度定位模块，共同支持L2级别的驾驶辅助能力。这套系统包含了一些常见的辅助功能，如可在整个速度区间内工作的自适应巡航、主动制动干预、变换车道时的侧向辅助、维持车辆在车道中央行驶的能力、驾驶员疲劳状态监测、交通标志识别以及车内生命体征探测等。同时，一系列主动安全预警功能也是基础配置的一部分，例如车道偏离警示、前方碰撞风险提示和倒车时的侧后方来车预警，这些功能旨在实时监控行车环境，并在识别到潜在危险时向驾驶者发出提醒。

对于追求更高阶智能驾驶体验的用户，可以考虑选装“智驾领航包”。选装后，车辆用于环境感知的硬件数量会增加到31个。这使得车辆能够实现高速公路上的NOA（Navigate on Autopilot）领航辅助驾驶，以及更全面的智能泊车辅助。高速NOA功能可以在高速路段依据导航路线，在驾驶员监控下辅助完成跟车行驶、自主变道、依据限速或路况智能调节车速、以及驶入驶出匝道等操作，这在一定程度上减轻了长途高速驾驶时的负担。其智能泊车系统也旨在应对多样化的停车位场景，据悉该功能曾获得过“年度自动泊车优胜奖”的评价。

动力配置上，东风奕派eπ007的这款四驱版车型采用了前后双电机的布局，系统能够协同输出高达400千瓦的总功率和640牛·米的峰值扭矩。这样的动力参数反映在加速表现上，其官方公布的0至100公里/小时加速时间为3.9秒，最高车速设定在165公里/小时。从实际驾驶感受来看，无论是在城市道路起步，还是在高速公路上需要快速超越前方车辆时，动力响应都比较直接迅速，加速过程中后排乘客也能感受到一定的推力。在交通拥堵的城市路况下，电门踏板的调校使得动力输出较为平顺，不易产生顿挫感。

能源储备方面，该车搭载了一块容量为70.26千瓦时的磷酸铁锂电池包。根据CLTC测试标准，这块电池能够支持车辆行驶540公里的标称续航里程，这对于大多数家庭的日常通勤和周末短途出行是基本够用的。如果主要是在市区内代步，充电频率大约可以控制在两周一次。车辆也支持直流快充，官方信息显示，在适宜条件下将电量从30%充至80%大约需要二十多分钟，或者说充电十分钟大约能补充超过150公里的续航里程。这样的补能效率使得中长途旅行成为可能。在使用成本上，若利用家用充电桩和夜间谷段电价，充满一次电的费用大约在三十元上下，折算下来每公里的行驶成本约五至六分钱，与同级别的燃油车相比，费用要低不少。

综合来看，东风奕派eπ007(品技术)在动力表现、续航能力以及智能化配置等方面展现了其产品特点。车辆提供的性能数据和实际驾驶中的动力感受，结合其CLTC续航里程和快充效率，构成了它的核心竞争力。同时，车辆的智能座舱和可选装的智能驾驶辅助系统也体现了当前新能源车的发展趋势。近期推出的特定改色服务则满足了部分消费者对个性化外观的需求。对于正在考察这款车型的潜在买家而言，亲身体验车辆的动态性能和各项功能会是更直接的了解方式。