惨淡！享界S9月销仅622辆，对比BBA，品牌、销量双输 问题出在哪？

指导价40万，月销却仅622辆！华为的高端造车梦，正被奔驰宝马无情碾压。宝马 i3 果断降至20万，疯狂收割市场；奔驰 E级月销轻松破万，稳坐豪华车神坛。相较之下，华为享界 S9却陷入 “价格没输过，销量没赢过” 的尴尬境地。据2月数据显示，享界S9(图片|配置|询价)月销仅622辆，对比BBA，品牌、销量双输，问题出在哪？今天，我们就透过数据好好分析。

享界 S9 指导价是39.98万起，这价格能买奔驰 E级入门款，也够提阿维塔 12顶配，其处境相当尴尬。奔驰 E级凭借 1.5T 发动机搭配立标，成为社交硬通货；享界 S9 虽搭载鸿蒙车机，但北汽 LOGO 使其缺乏品牌号召力，被吐槽 “像小米装苹果系统”，在智驾黑科技上也比不上阿维塔 12 的鸿蒙智驾，卡在中间左右为难。

在39 - 45万的纯电轿车领域，竞争堪称 “修罗场”。宝马 i3 指导价35万，终端狂砍至20万，销量瞬间爆发。阿维塔12走 “增程 + 纯电” 混搭路线，即便数据存疑，也拿下销量亚军。而享界 S9坚持纯电路线，月销仅622辆，只能屈居 “细分市场老三”。这个价位的纯电轿车总销量，都不及BBA 一款燃油车的零头，所谓的细分市场 “潜力”，实则消费者寥寥无几。

行政车领域，老板们追求关车门时 “嘭” 的厚重感，想听V6发动机的低沉轰鸣，这代表着排面与威严。享界 S9 却背道而驰，配备氛围灯与15.6英寸大屏，客户听到的只有电机 “嗡 ——” 的噪音，满满的互联网打工人审美，完全没有 “霸道总裁的气场”。

续航更是享界 S9的一大硬伤。开40万的电车见客户，半路没电趴窝叫拖车，是行政用车最担心的事。BBA 车主却底气十足，“加油5分钟，续航800公里，这才是老板刚需”。在他们眼中，油箱代表安全感，而享界 S9依赖的充电桩充满不确定性，随时可能让老板陷入尴尬。

本想靠 31.8 万起的增程版救场，可这价格直戳理想 L7市场腹地。偏好增程式车辆的消费者，嫌弃它不够 “华为”；追求高端品质的买家，又觉得它不够 “豪华”。即便有华为支持，享界 S9增程版想要摆脱困境、实现翻身，依然困难重重。