五菱星光S PHEV：11.98万，20.5kWh电池，油耗1.82L，家用SUV新选

随着春季的到来，五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)进入了公众视野。这款插电混动SUV定位在十万级市场，其2024款130km旗舰型引起了不少关注。从用户角度看，130公里的纯电续航里程对于覆盖日常通勤和城市内活动通常是足够的，减少了对燃油的依赖。车辆在配置方面也考虑到了家庭使用的实际场景，力求在价格、续航和功能性上取得平衡，为消费者提供一个贴近生活需求的选项。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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从车头看去，星光S旗舰型采用了当前电动车流行的设计趋势，取消了传统的进气口造型，整个前脸显得相当平整光滑。这种设计理念据称有助于改善气流通过车身的方式，对于减少行驶中的空气阻力有一定作用，理论上对能耗表现，尤其是续航里程是有积极影响的。前灯组是分开布置的，LED光源是标配。日间行车灯被设计成了比较锐利的三角形，点亮时内部反射结构使其视觉效果比较特别，容易被认出来，为车辆增添了几分现代感。车头顶部有一条横向的灯带，与中央的品牌标识连在一起，视觉上拉伸了车头的宽度，看起来更舒展。下方两侧原本放置雾灯的位置，则用了一些镀铬件进行装饰，提升了细节处的视觉感受。

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观察车身侧面，能注意到它的车头部分相对较短，而车尾部分则显得稍长一些，配合一条从前翼子板贯穿到尾灯的腰线，整车姿态呈现出一种向前倾斜的动感效果。为了追求更简洁的侧面和优化空气动力学，门把手采用了弹出式设计，车辆解锁时会自动弹出，行驶中则收回车身。脚下配备的是18英寸的铝合金轮圈，采用了两种颜色搭配，造型线条比较硬朗，与车身的设计风格保持了一致。车尾的设计思路与车头保持了连贯性，尾灯内部结构设计得比较有层次感，夜晚点亮后会形成官方称之为“星轨”的光效图案，这不仅是为了美观，也有助于提高夜间行驶时车辆被后方注意到的程度。尾部整体线条不多，后保险杠下方也用了一条横向的镀铬饰条，与前脸的装饰手法相呼应，视觉上增加了稳重感。

进入车内，星光S旗舰型的座舱采用了对称的T字形中控台布局。手能摸到的地方，比如中控台上方、门板内侧等区域，大都覆盖了软性的人造皮革材料，触感比较柔和，对于提升车厢内部的档次感有直接帮助。设计上还加入了一些木纹效果的饰板和细长的镀铬条作为点缀，增加了视觉上的层次。换挡机构没有使用传统的挡把，而是采用了方向盘后方的电子怀挡设计。这样做的好处是释放了中央通道区域的空间，让前排储物或放置物品更方便，操作上也比较直观。

中控台上最显眼的是一块悬浮式的15.6英寸触摸屏，它的存在让车厢内部的科技氛围比较突出。屏幕内运行的是Ling OS车机系统，实际体验下来，系统的反应速度和操作逻辑比较接近现在大家习惯使用的智能手机，日常使用比较顺手。它支持语音控制，可以识别主副驾不同位置发出的指令，也能进行连续的语音对话。另外，通过手机上的APP，可以远程查看车辆状态、开关空调或者解锁车门等，也支持在线更新（OTA）。座椅方面，使用的是仿皮材质包裹，前排两个座位都带有加热和通风功能，后排座位也提供了加热功能，这在冬季和夏季都能提升乘坐的舒适度。

在空间实用性方面，星光S旗舰型的车身长宽高分别为4745毫米、1890毫米、1680毫米，轴距达到了2800毫米。以身高176厘米的乘客为例，坐在后排时，膝盖前方到前排座椅靠背的距离能有一拳半以上，乘坐空间比较充裕。车内的储物设计考虑得比较周到，中控台下方设置了两个可以放手机的储物格（带有防滑垫），旁边有杯架，还有一些隐藏式的储物空间。车门板上的储物槽容量不小，可以放下1.5升的大瓶饮料。中央扶手箱内部也比较深。后备厢在常规状态下的容积为610升，后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒，完全放倒后，最大储物容积可以扩展到1768升，对于需要装载婴儿车、折叠自行车或者露营装备等大件物品的家庭来说，这样的空间表现是相当实用的。

星光S旗舰型采用的是一套插电式混合动力系统。这套系统由一台1.5升自然吸气汽油发动机和一台位于前轴的电动机组成。发动机本身可输出最大78千瓦（约106马力）的功率和130牛·米的扭矩，而电动机的参数则更为可观，最大功率达到150千瓦（约204马力），最大扭矩为310牛·米。动力通过一台E-CVT类型的变速箱传递至前轮。官方给出的从静止加速到每小时100公里的时间是7.9秒。在能源消耗方面，其搭载了容量为20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，按照CLTC测试标准，纯电模式下可行驶130公里。WLTC工况下的综合油耗标定为每百公里1.82升，百公里耗电量为16.1千瓦时，在电池电量不足时（馈电状态）的油耗则为每百公里5.09升。

实际驾驶起来，这套混动系统的运作是比较平顺的。起步阶段主要依靠电力驱动，所以车内很安静，加速感也比较直接和线性。当你需要更强的动力，比如在高速公路上加速或者深踩油门时，汽油发动机会介入工作，这个过程中的动力衔接处理得比较自然，不会有明显的突兀感。底盘悬挂的设定明显是朝着舒适性方向走的，对于路面上常见的细碎振动过滤得比较彻底，能提供不错的乘坐平稳感。不过，这也意味着在速度较快地通过弯道时，车身的侧向支撑会略显不足，会有一定的侧倾感。方向盘的转向手感设定得比较轻巧，指向性也还不错，在市区低速挪车或者调头时会感觉很省力，高速行驶时也能保持较好的稳定性。

在驾驶辅助和安全方面，星光S旗舰型装备了若干感知硬件，包括5个车外摄像头（其中主摄像头像素为200万）以及6个超声波雷达。根据资料，这套系统理论上可以探测到最远150米外的障碍物，对行人的识别距离则为70米。基于这些硬件，车辆提供了一系列达到L2级别的驾驶辅助功能，涵盖了主动制动、车道偏离提醒、前方碰撞预警、可在所有速度区间工作的自适应巡航、车道居中保持以及交通标志识别等，这些功能旨在提升行车过程中的便利性和安全性。

这款星光S插电混动旗舰版车型，定位为紧凑型SUV，其公布的指导价格为11.98万元。车辆的核心是一套混合动力系统，包含一台1.5L发动机（最大功率78kW）和一台驱动电机（最大功率150kW），官方公布的零到百公里加速时间为7.9秒。能源方面，它配备了20.5kWh的磷酸铁锂电池组，支持CLTC工况下130公里的纯电行驶里程。根据官方数据，WLTC综合油耗为1.82L/100km，馈电油耗为5.09L/100km，这些数据反映了其在动力输出与能源效率之间寻求平衡的设计思路，旨在适应城市日常使用和偶尔的长途需求。

从实际体验来看，车辆的外观设计融入了当前流行的元素，呈现出一定的动感。车厢内部，T字形中控台布局结合大面积软性材质覆盖，以及15.6英寸悬浮式屏幕和怀挡设计，营造出兼顾实用性与科技感的氛围。乘坐空间方面，2800mm的轴距为后排乘客提供了较为宽裕的腿部活动范围，而610L至1768L可变的后备箱容积则满足了装载大件物品的需求。驾驶感受上，动力衔接平顺，起步安静，底盘调校偏向舒适，能有效过滤多数路面颠簸，转向手感轻盈易控，整体动态表现符合其家用SUV的定位。综合来看，该车型提供了一套包含特定技术配置、空间实用性和混合动力效率的组合。