华为全栈技术的赋能！享界S9增程版，重新定义"好坐又好开"

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车28.38万起 | 29辆

在汽车工业百年变革的节点上，豪华轿车的定义正在被重新书写。当传统豪华品牌还在依靠车标溢价和 “选装套路” 维系市场时，一款来自华为深度赋能的车型 —— 享界 S9 增程版，正以 31.8 万起的预售价和全栈科技实力，在 30 万级市场掀起一场 “体验革命”。作为一名普通消费者，带着对 “豪华车该有的样子” 的好奇，我深度试驾了这款被称为 “降维打击者” 的车型，试图从外观、空间、驾控、智驾等维度，还原它如何重新定义 “好坐又好开”。

外观设计方面，初见享界S9(图片|配置|询价)增程版，很难相信这是一台起售价 30 万级的中大型轿车。5160mm 的车长比主流竞品长出近 7cm，却没有传统行政轿车的臃肿感：溜背式车顶从 A 柱顺滑延伸至车尾，搭配 19 英寸星轨轮毂，勾勒出 0.22Cd 的超低风阻系数 —— 这个数据甚至优于部分纯电轿跑。

车身配色 “浩宇蓝” 在阳光下呈现细密的金属珠光，阴天时转为雾面质感，这种随光线变化的高级感，打破了 “豪华车必选黑白” 的刻板印象。细节处的巧思更显用心：无框电吸门开合时几乎无声，轻轻推拉即可自动吸合，彻底告别 “摔门” 尴尬；车头的 “寰宇大灯” 集成 4 组百万像素投影模块，不仅能投射迎宾光毯，露营时还能投出 100 英寸巨幕 —— 想象一下，周末带孩子在郊外，车侧光影交织成星空图案，这样的场景体验，是传统豪华车冰冷的镀铬装饰难以企及的。

坐进车内，内饰扑面而来的不是堆砌的真皮与木饰，而是一种 “科技与质感共生” 的氛围。12.3 英寸全液晶仪表、15.6 英寸 2.5K 中控屏与 AR-HUD 抬头显示形成三联屏交互，星环式中控台如展开的双翼作为华为鸿蒙生态的深度载体，这套座舱的交互体验堪称 “降维打击”：一句 “小艺，我有点热”，空调会自动调低 2 度并切换内循环；导航时手指在中控屏向右一划，路线立即投屏到 AR-HUD，视线无需离开路面；

停车时开启 “影院模式”，32 英寸激光巨幕从车顶缓缓降下，25 扬声器的华为 Sound 音响营造出沉浸式声场 —— 这套在传统豪华品牌需加 10 万选装的配置，在享界 S9 上竟是全系标配。细节处的 “科技普惠” 更打动人心：前排座椅通风采用吸风式设计，避免冷风直吹的不适感；后排 5.5 英寸秘书屏可独立调节座椅、空调和投影，老人小孩也能轻松操作；中央扶手的双设备无线快充板，解决了多人乘车时的充电焦虑。对比某些豪华品牌入门款 “手动座椅 + 塑料方向盘” 的寒酸配置，享界 S9 真正让豪华落在了触手可及的日常体验中。

在空间方面，3050mm 的轴距比同级标杆长出 26mm，但享界 S9 没有将空间浪费在 “视觉拉长” 的噱头。身高 1.8 米的乘客坐进后排，膝盖距前排座椅有两拳余量，55° 可调的零重力座椅搭配电动腿托，能让人半躺时保持自然脊柱曲线 —— 周末带父母长途自驾，二老一路追剧无 “窝腿” 抱怨，这种 “全员舒适” 的设计，颠覆了传统豪华车 “重后排轻全家” 的思维。

实用性层面更是反套路：后排座椅支持比例放倒，形成纯平的 1630L 扩展空间，搬运婴儿床无需拆箱；中央扶手箱内置 5L 制冷冰箱，可容纳 4 罐可乐或母乳袋；后备箱常规状态能轻松放下 3 个 28 寸行李箱，对比某德系竞品 “后排不可放倒 + 后备箱开口狭小” 的设计，享界 S9 显然更懂家庭用户的真实需求。副驾 “老板键” 让后排乘客可自主调节前排空间，安装儿童安全座椅后无需麻烦驾驶员，这种 “无差别关怀” 的细节，才是豪华该有的温度。

动力操控方面，作为增程式车型，享界 S9 首先打破了 “电车操控生硬” 的刻板印象。其搭载的华为途灵智能底盘，以前双叉臂 + 后五连杆悬架为硬件基础，标配智能空气悬架与 CDC 连续可变阻尼减振器，实现了 “魔毯级” 滤震与运动性的平衡。智能空悬支持 -50mm 至 +50mm 高度调节，高速自动降低车身提升稳定性，非铺装路面升高通过性。

经过减速带时，CDC 减振器以每秒 1000 次的频率调整阻尼，实测 60km/h 通过时车内垂直振动幅值仅 0.3g，对比某豪华品牌入门款的 0.8g，颠簸感几乎被 “抹除”。雪鸮增程系统的 NVH 控制堪称惊艳：增程器采用无感发电算法，启停震动比传统燃油车降低 90%，怠速噪音仅 42dB（相当于轻声耳语）；双层隔音玻璃与车身密封设计，让 120km/h 高速行驶时车内噪音维持在 62dB，优于多数纯电车型。

运动性方面，享界 S9 颠覆了增程式 “油腻” 形象：转向手感轻盈却不失精准，虚位控制在 2° 以内，城市变道灵活跟手；急加速时，电机瞬时输出 360N・m 扭矩，0-100km/h 加速 6.9 秒，虽不及纯电车型狂暴，但胜在输出线性，配合晕车舒缓 2.0 模式，起步推背感被抑制 30%，老人孩子乘坐不易晕车；高速过弯时，悬架主动提升外侧支撑力，侧倾梯度 3.42deg/g，优于同级平均水平 20%，车身姿态控制堪比运动型轿车。

续航与经济性上，其纯电续航 260km（Max 版）满足日常通勤一周一充，满油满电续航 1355km，馈电油耗 5.68L/100km，对比同级别燃油车 10L + 的油耗，长途自驾成本直接腰斩；6 年免费保养政策，按年均 2 万公里计算，可节省保养费用超 3 万元，彻底打破 “豪华车养车贵” 的固有认知。

在智驾表现方面，享界 S9 搭载的 HUAWEI ADS 3.3 高阶智驾系统，是其与传统豪华品牌拉开代差的核心优势。4 颗激光雷达（含 3 颗固态雷达）、12 颗摄像头与 3 颗毫米波雷达组成的全域感知系统，赋予它 “超视距预判” 的能力。这套系统的核心优势在于 “无感化”：方向盘握感接近传统燃油车，加速刹车不突兀，即便是初次体验智能驾驶的用户，也能迅速建立信任感。

被动安全方面，享界 S9 采用 24% 热成型钢（强度≥1500MPa），A 柱与车门防撞梁可承受 10 吨冲击力，C-NCAP 综合得分 92.5%，优于同级平均水平 5 个百分点。但更值得关注的是其 “预防式安全” 体系：超视距感知系统提前 200 米识别路面坑洼、积水反光，自动调整悬架与制动策略；全场景监测包含后排生命体征监测、开门预警、后方横穿预警等 20 项主动安全功能，实测对 “鬼探头” 的识别率达 98%，响应速度比人类快 0.8 秒；疲劳监测系统通过 DMS 摄像头实时分析驾驶员状态，发现分神或疲劳时，立即通过座椅震动与语音提醒，避免危险发生。这些配置并非高配专属，而是全系标配 —— 当某德系竞品还在入门款上 “阉割” 主动刹车时，享界 S9 已将安全守护覆盖到每一位用户。

在配置选择上，面对 30-40 万的豪华轿车市场，消费者往往面临 “品牌溢价” 与 “真实体验” 的抉择。享界 S9 增程版的出现，让这个选择题变得清晰。

如果你是家庭用户，5 米多长的车身、全平放倒后备箱、零重力座椅与儿童安全细节，完美适配多孩家庭或长途自驾需求；若你是科技爱好者，鸿蒙生态全场景互联、ADS 3.3 高阶智驾、激光巨幕投影，带来超越时代的交互体验；

对于务实派商务人士，31.8 万即可拥有电吸门、智能空悬、华为 Sound 音响等 “商务硬配置”，省去 10 万 + 选装费，且 1355km 续航避免频繁充电，效率至上。对比来看，传统豪华品牌入门款在核心配置上多为机械仪表 + 基础车机 + 选装辅助驾驶，空间实用性上后排不可放倒 + 后备箱容量有限，年均养车成本超 3 万元，智能体验仅停留在基础 L2 级 + 功能机级车机，与享界 S9 形成明显差距。

当然，若你执着于 “立标情怀” 或 “蓝天白云信仰”，享界 S9 可能无法满足你的 “面子需求”；增程式结构决定了其极速仅 190km/h，追求性能的用户需谨慎；智能座舱功能丰富，初次上手需花时间熟悉，但上手后 “真香” 效应显著。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车28.38万起 | 29辆

试驾结束，享界 S9 给我不小的震撼，是它让 “豪华” 回归了本质 —— 不是车标带来的优越感，而是每个细节对用户需求的深度洞察。31.8 万的价格，换来的是传统豪华品牌 50 万级才能拥有的配置，且没有 “选装陷阱”；华为全栈技术的赋能，让驾控、智驾、座舱体验全面超越时代。在新能源车渗透率突破 30% 的 2025 年，享界 S9 增程版的出现，不仅是对传统豪华品牌的降维打击，更是对 “什么是好车” 的重新诠释：好坐，不是堆砌真皮，而是让每个座位都被尊重；好开，不是追求数据暴力，而是让驾驶变得轻松安全；豪华，不是少数人的特权，而是多数人的日常可及。

如果你正站在 30 万级豪华轿车的选购路口，不妨抛开固有标签，亲自体验这款 “破局者”—— 它或许不会是你认知里的 “豪华车”，但很可能是这个时代，更懂你的豪华车。