这才是给老百姓造车，6万多的车配智驾，自动泊车比人停的快

3月18日奇瑞汽车在芜湖举办的“智能之夜”，发布奇瑞集团的智能化战略。在深度内卷和同质化的汽车行业，奇瑞的智能化战略与很多品牌还是有较大的不同，其核心是“油电同智全球同行”。奇瑞也展现了自己深度布局的猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等一系列智能化成果。其中智驾，也和比亚迪类似，采用三级架构，分为猎鹰500，猎鹰700，猎鹰900，数字越高能力越强，当然车型的售价也会相对高一些。2025年起，猎鹰智驾将覆盖奇瑞全品牌的全系车型，涉及燃油车和新能源全动力，在全球市场同步推进，实现“三大平权”——全球用户平权、油电平权、全场景平权，让智驾出行触手可及。猎鹰智驾有猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900三大系列，均为端到端的高阶智驾方案。今年年底，奇瑞集团将有30多款车型搭载猎鹰智驾。而针对此次庞大的信息发布，我们也与奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠,奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用等奇瑞汽车的高层们有了一下午的交流。

沟通交流内容超过了5万字以上，但整体意思非常明确，奇瑞汽车人对智驾很有信心。原因总结起来的核心是四条：第一他们认为奇瑞拥有15年深耕智能化积累的技术创新资产，让奇瑞敢说：奇瑞的智能化，从不缺席！第二就是奇瑞的国际化，奇瑞的国内国外两条腿走路，能够帮助奇瑞汽车建立起全球化智驾的优势；第三点，奇瑞的智驾有它的差异化，除了油电同智之外，它还在场景上建立了全球最强自动泊车，越野智驾等独家优势；第四点就是奇瑞智驾的决心，6万多元开始匹配，用李学用的话说就是比平权还平权。

在沟通过程中，李学用总结了智驾的6点细节优势。第一点就是奇瑞的全球标准全球验证；第二个算力奇瑞是天穹智算中心全球部署，基础算力2000 Pflops，联合算力14000 Pflops，应该说在行业里面也是顶级的；第三是奇瑞的场景优势，由于奇瑞要满足全球的标准，场景数是接近100%的覆盖，应该说是做的最广的；第四个投入上，奇瑞现在整个智能化相关的人才是超过了5500名以上，整个资金累计投入超过200亿，奇瑞还是产出了很多成果；第五就是奇瑞的数据技术，奇瑞有星海大数据一个闭环的平台，奇瑞全球用户1500万+，全球数据中心5个，每年智驾里程20亿+公里，1000万+全球的高价值训练数据（Clips），180万+世界模型生成场景，李学用认为这个确实是别的车型不具备的比较领先的，它不仅数据量大，而且奇瑞的海外数据量超过1/3以上，还是非常可贵的；最后一个就是算法奇瑞采用了猎鹰的智驾大模型，奇瑞的座舱的模型是获得了国家的批准。世界模型从去年开始已经全面的应用在奇瑞各个车型上，应该说是在这个模型的采用技术上是最领先的，所以简而言之就是说为什么奇瑞叫第一梯队。

李学用重点强调了奇瑞要在智驾上打造三个标杆特点。其中最普世的就是泊车，奇瑞要求打造的是最强泊车，这是李学用作为偏营销前台一直对后台高博士的团队提出的要求，李学用认为泊车是一个最常用的场景，奇瑞的自动泊车的场景是非常多的，不管是这个离线泊车也好，还是记忆泊车也好，总之奇瑞覆盖了大概300多个场景，300多个场景的泊车场景，李学用认为是一般智驾这个体系里面的三倍于行业的标准，奇瑞的目标就是一定要做到最强泊车，如果说智驾奇瑞要打80分90分，那么泊车一定要打120分，超越用户的想象来帮他泊车，所以这就是奇瑞想在整个奇瑞全系上把泊车奇瑞集团的权益产品要把它做好，这是第一个特点。

第二个特点就是奇瑞的现在捷途上搭载的叫越野NOA的标准，奇瑞叫猎鹰智驾Off-Road的，后面再单独开发布会，因为奇瑞越野智驾是花了很大的力气的，因为它跟城市和高速不一样，它结合了奇瑞这个无人机对地形的预瞄，以及奇瑞日常算法在越野路况的一些特殊的应用。当然还有基于奇瑞正常的城市和高速的算法的使用，所以它是一个叫越野技术集大成者，这个不是所有的车都可以做，越野的智驾领航的只有奇瑞有，所以奇瑞后面会有专门的发布，它是属于这个猎鹰900，然后这是奇瑞的越野NOA我觉得是一大特点，先在结构上搭载，陆续后在各个品牌上搭载，有需要的车型奇瑞都会搭载。

第三个特点就是超级安全，奇瑞的安全，是奇瑞安全的底气，第一是基于奇瑞对安全的尊重和底线。奇瑞不管是做任何事情都强调先是安全，所以从车身安全到整车的数据安全，而且奇瑞所有的安全都是满足全球标准，不管是发动机还是变速箱，还是奇瑞今天的智驾，还是奇瑞的混动，它都是首先满足全球先满足最强标准的欧洲，所以奇瑞的很多车都能出口欧洲，是因为奇瑞满足欧盟的所有的这种安全标准，当然它也应用到全球的所有车上，这是奇瑞的底线。所以有了这个理念才有奇瑞自己的安全，奇瑞在奇瑞的实验室里面有一个专门的叫智驾事故研究中心，智驾事故研究中心已经是奇瑞成立了大概在5年以上，就是把全球全国最典型的因为智驾而引起的事故进行了分析，奇瑞跟国家的事故中心进行了相应的联网合作学习，他们会把所有的典型事故推给奇瑞，然后奇瑞来结合这些事故发生的情况来不断的迭代奇瑞的车型，能把高速、城市里面最容易出现的这种事故的场景来进行相关的要求，因为长期研究，所以奇瑞对自己的车进行了相应的调校和进行了相应的一些提前的安排，所以奇瑞对这个是比较有信心的。