奇骏销量暴跌，18万车主集体“哭诉”：这车坑惨了！

说实话，我心里五味杂陈，激动又忐忑。毕竟，这可是号称销量“滑铁卢”的奇骏(图片|配置|询价)啊！18万落地，这钱可不是大风刮来的！看着崭新的“小骏”停在那里，外观确实比老款精神多了，销售小哥服务也挺周到，整个提车流程很顺利。但咱不能光看表面，是骡子是马，拉出来遛遛才知道！这不，小半个月过去了，市区代步、周末郊游都体验了个遍，结合各大平台车主们的真实反馈（特别是那些勇敢吃螃蟹的T33车主），今天就来跟大家好好唠唠这辆车的真实体验！

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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最满意的地方：

• 乘坐舒适性，妥妥的“大沙发”！ 这点必须给日产点赞！座椅填充物厚实柔软，包裹性、支撑性都很好，前排后排坐上去都感觉特别舒服，有种陷进去的幸福感，长途驾驶也不容易累。后排空间也够大，地板几乎纯平，坐三个成年人都不挤。这点在汽车之家和懂车帝上，几乎所有奇骏车主（包括老款）都一致好评！
• 空间利用率高，妥妥的家用车！ 除了乘坐空间，储物空间设计也很合理，门板、中控台、扶手箱都有不少储物格，后备箱空间巨大规整，开口也很大，放倒后排座椅后几乎纯平，装载能力超强，搬家、偶尔拉点货，或者全家出游的行李，完全没问题！家用SUV该有的样子，奇骏都做到了。
• 外观内饰设计年轻化！ 相比老款，新奇骏外观时尚年轻了不少，V-Motion 3.0设计语言，分体式大灯，悬浮式车顶（部分配置），看着就精致有活力。内饰也摆脱了老款的“老气”，中控大屏、电子档把、全液晶仪表盘（高配）都有，科技感和档次感提升明显。虽然用料上还是有点塑料感（后面会吐槽），但设计上确实进步很大。
• 油耗表现尚可（特定工况下） 1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机，技术上确实有亮点。路况好，驾驶平稳的情况下，油耗表现不错，甚至能给你惊喜。后面“油耗”部分会详细说说。

奇骏

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最不满意的地方：

• 抖动！ 冷启动和怠速的时候，能感觉到比四缸机更明显的抖动，方向盘和座椅都能感觉到。热车后和行驶起来好很多，基本感觉不到，但这个“先天不足”确实存在。
• 噪音！ 急加速或高转速时，发动机噪音比较明显，声音有点干涩，不像四缸机那么浑厚。CVT变速箱的“老毛病”也来了，急加速时响应慢半拍，转速拉高后感觉“干吼不走”，还伴随着噪音。日常驾驶还好，但确实少了点驾驶激情。
• 内饰用料有提升空间！ 设计感是上去了，但车内很多地方还是硬塑料，尤其是那些不常接触的地方，质感一般，跟同价位一些国产车或合资车比，显得有点廉价。
• 车机系统相对保守！ 功能够用，支持CarPlay等等，但跟现在主流智能车机比，无论是界面UI、操作流畅度、功能丰富性，还是语音控制，都显得比较落后，反应速度也偶尔偏慢。

动力感受：

起步轻快，市区跟车轻松；中段加速尚可，超车够用，但需要深踩油门；高速再加速能力一般。日常家用够用，比老款2.5L自吸感觉更有劲，但要说澎湃激情，那真谈不上，VC-Turbo技术噱头大于实际感受提升。

油耗/能耗：

这是大家最关心的问题之一。我的实际体验（二线城市，日常通勤周末郊游）：市区油耗8.5-10L/100km（堵车严重时更高）；高速6.0-7.0L/100km；综合油耗7.8L/100km。这个油耗对于一台SUV来说，还算可以接受。

用车感受：

舒适、实用！日常代步舒服，视野好，转向轻盈，停车方便；家庭出行空间巨大，后排座椅角度可调，长途乘坐舒适；ProPILOT辅助驾驶（高配）高速上很好用。槽点是偶尔会被问“三缸抖不抖”，车机反应慢，内饰塑料感看着掉价。

优缺点总结：

优点： 乘坐舒适性极佳，空间巨大实用，外观内饰设计提升明显，配置丰富（看具体版本），特定工况下油耗不错，ProPILOT好用（高配）。

缺点： 噪音大，CVT变速箱急加速响应慢且噪音大，内饰部分用料廉价，车机系统落后，市场接受度低影响保值率。

驾驶感受：

舒适取向！方向盘轻盈，指向性模糊，路感差，开起来轻松，但缺乏沟通感；底盘悬挂偏软，过滤颠簸好，过减速带柔和，但过弯侧倾明显，操控性一般；NVH中低速不错，急加速噪音明显，高速风噪也略大。

综合评价：

这车优缺点非常明显，优点（舒适、空间、实用）和缺点（CVT、部分用料）都很突出。对我来说，选择它是因为综合考虑了预算、家庭需求和对日产舒适性的认可。开了这段时间，“大沙发”和超大空间确实很满意，动力油耗也符合预期。不后悔，但需要一颗“大心脏”面对争议和缺点。满意度80分。

想问问大家，你们怎么看这台奇骏？已经是车主的，有什么想补充或吐槽的？评论区等你！