当燃油车学会卷智能，第四代博越L好看、好开、好智能

4月9日，在古城开封的万树华灯之下，第四代博越(图片|配置|询价)L完成了全球首秀，大气而端正是其给人的第一影响。

从2016年3月吉利博越上市开启智能网联时代以来，每一代博越承载着自己的使命，在历经智能网联、历经智能安全、智能架构之后，第四代博越L为开启智能AI时代而来。

现在的市场往往把智能化和新能源绑定在一起，而忽视了仍然占据50%市场份额的燃油车用户，一向务实的吉利回答“我们愿意为这50%的市场份额付出200%的努力。”第四代博越L打出了“三好SUV”的口号——好看，好开，好智能。

好看：以“山河气韵”彰显“大国之美”

第四代吉利博越L的长宽高分别为4730/1910/1710毫米，轴距2785毫米，车身“三围”和2024款吉利博越L相比均有增加，车长增加60毫米，轴距也增至8毫米，成为同级别中尺寸最大的车型。

纸大好作画，新车的设计语言也采用了更大气的“山河气韵”设计理念，将“中国山水美学”具象化，让“工必有意”贯穿于每个设计细节。

其前格栅采用16道32片直瀑式结构，借鉴瀑布飞流的动势，打造R39.5～40.8的“中国R角”。格栅上方镶嵌的鎏光星河前贯穿灯长度达2.4米，以锐利的折角线条向翼子板延伸。灯带光效从湖水波光中汲取灵感，拥有184米×23米的超广域照明范围，大约可覆盖六车道宽度。

尾部结构也进行功能性调整，贯穿式尾灯集成384颗超红光LED光源，灯体厚度压缩至26毫米。牌照框位置下移187毫米至后保险杠区域，后包围离地间隙提升18毫米至273毫米，排气系统改为隐藏式布局并新增导流鳍片。据风洞测试数据显示，空气动力学优化使整车气动升力减少12%。

第四代博越L支持适配“云梦蓝”、“流光白”、“湖光银”、“出云青”、“墨雨黑”等5种车色。而内饰颜色有“松露灰”“琥珀金”两种，虽说“琥珀金”肉眼看去其实更偏金棕色，这是一种很挑剔的颜色，如果质感不够高级就会显得劣质。所以第四代吉利博越L的座椅系统采用Nappa真皮与超纤麂皮混搭材质，给到了这个价位极佳的体验感。

主驾座椅配备12向电动调节机构，坐垫长度增至520毫米，腿托伸缩行程60毫米。提供女王副驾，座椅加热/通风/按摩/记忆等舒适功能也未缺席。

256色氛围灯系统集成于仪表台、门板等12个区域，支持与驾驶模式联动的动态光效。音响系统配置16个扬声器，包含4个头枕发声单元，最大输出功率1200W，频响范围覆盖20Hz-20kHz，打造了传统燃油车极为热衷的尊贵感。

好智能：AI数字底盘赋新生

在智能化层面，吉利是全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，得益于吉利全球体系化赋能，吉利博越系列秉持“科技普惠”理念，实现9年4代技术跃迁，从智能互联、智能安全、智能架构到智能AI，引领中国智能SUV技术革新，让科技不再高高在上，让智能全民共享。

第四代博越L通过智能座舱、智能驾控和AI融合的跨越式变革，带来全新出行体验。

第四代博越L搭载吉利全域AI技术体系，全系标配Flyme Auto智能座舱系统，支持UI界面、图标设置、场景助手等多项自定义设置。搭载15.4英寸2.5K超清大屏，车机系统内置国产首颗车规级7nm龍鹰一号芯片，拥有16G+128G超大存储空间，以及8155芯片2倍的AI算力。从“进口芯”到“中国芯”，可以说第四代博越L用自研技术打破垄断。

车内25.6英寸AR-HUD投影面积扩展至70英寸，融合实时路况显示红绿灯倒计时、车道级导航等62项信息，雪地模式下的显示对比度提升至1000:1。

智能化升级重点体现在GEEA 3.0电子电气架构，将传统14个域控制器整合为2个中央计算单元，整车线束长度减少1.2公里至1.8公里，数据传输速率提升至10Gbps，最快可实现5分钟全域无感FOTA，相当于拥有了“超级大脑”，以毫秒级精准响应实现人车合一，让汽车更好开，让用户更爱开、放心开。

AI云诊断系统可实时监测328项车辆参数，故障预警准确率达99.6%，支持OTA远程修复98%以上软件故障。

在智能驾驶模式下，车辆可实时感知温度、坡度、导航等要素，并根据用户驾驶偏好自动调整油门响应、空调和换挡逻辑等，通过AI自主学习打造最符合用户习惯的专属操控体验。

可见，博越L的焕新不仅是吉利的技术宣言，更预示着燃油车市场的反攻逻辑——智能平权。

好开：2.0T+7DCT的“老将新传”

第四代博越L的动力系统看似没有变化，实则通过AI智能优化了许多。新车提供1.5T和2.0T版本，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米。

2.0T涡轮增压发动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。技术升级包含离心摆式双质量飞轮，使怠速振动幅度降低42%，支持92号汽油且WLTC工况油耗降至7.2L/100km，配合55L油箱，续航可达760km，长途出行更从容。

底盘系统基于CMA架构强化，前悬架塔顶刚性提升18%，后副车架衬套刚度增加23%，配合AI数字底盘技术实现悬架阻尼10ms级动态调整。实测数据显示，新底盘系统使滤振效率提升15%，紧急变道侧倾角减少3.2°。

与此同时，相比新能源车“期货式OTA”，第四代博越L的硬件冗余更务实——全系标配13项L2+级智驾功能，自定义车位记忆泊车、高速领航辅助一应俱全。

我们清晰可见，第四代博越L即拥有电车的智能，也拥有油车的踏实。