宝马3系，没有个性的水桶车型

2025年新能源车争奇斗艳，燃油车这边似乎并没有什么看点。但是你打开销量排行榜就会发现，BBA的销量仍然排在前列。为什么手捧30万的预算，有人愿意放弃冰箱彩电大沙发，选择什么也没有的A4L、C级和3系呢？难道说智能车机，智能驾驶他们不想要吗？还是说奔驰、宝马的标更重要呢？宝马3系(图片|配置|询价)为何月月销量都是1万多台，时至今日它还有什么竞争力？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。可我不研究车，怎么研究你？

宝马3系

最低售价：23.67万起最高降价：10.40万

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经久不衰的造型

大家有没有发现，当我们开始选车的时候，第一件事就是要看对眼，不要觉得冲着外形去买车很肤浅，设计是一款车的灵魂，经典有时候很难被超越。3系发展到今天，历代车型都有粉丝怀念。从3系的鼻祖E21，到Bimmer的发源地E30，再到逐渐进化的E36，以及第一次在中国国产的E46，之后被国内富人追捧的E90，再到国内卖了60多万台的F30，一直进化到目前在售的G20。横跨50年7代车型没有一次失败的设计，说他是经典车型，不会有人否定。

当然，也有宝马粉丝会吐槽，如今的3系没有了传统的天使眼，弱化了标志的霍氏转角，总让人觉得少了些传承的味道。但我相信依然有很多人喜欢如今3系的设计，因为有更加运动的M运动套件，有比老款更大的空间。而且几乎所有人看到3系的第一印象都是，沉稳，干练，这就是我心中宝马该有的样子。

欢喜与遗憾并存

曾经很长一段时间，大家都看不上宝马3系的内饰设计，觉得过于朴素，缺少豪车该有的要素。但自从这代3系上市之后，吐槽内饰的声音明显少了很多。我觉得主要功劳就是这一块12.3+14.9英寸的曲面双联屏，它往车里一放，所谓的科技感一下就出来了。

除此之外，要想迎合消费者的胃口，还得按键要少，档把要小，到了晚上氛围要好。很明显，只要宝马想往流行元素上靠，做出来的产品认可度就很高。当然，也有人怀念曾经的鸡腿档把，觉得无论是质感，握感，设计感都非常在线，如今把鸡腿换成了麻将牌，实在有些遗憾。但是你想想，2025年了你再让宝马竖一根档把在这里，是不是会成为别人口中落后的设计？

舒适与操控的妥协

都说这一代的3系没有上一代的操控犀利，这个观点我完全认可，大家都希望宝马3系能永远能保持最纯粹的驾驶乐趣，可运动与舒适总是成反比，男生认为的好开与女生认为的好开，完全是两个定义。偏重驾驶乐趣，男生开的兴奋，女生开的吃力。偏重舒适属性，女生开着舒服，男生索然无味。

但无论宝马怎么偏向舒适属性，我仍然要说，3系是同级中操控更好的车，你只能说他比过去的3系略弱一些，并不代表他比对手弱。B48+采埃孚8AT宝马已经玩的炉火纯青，操控顺手之后，你开这车你就会对马力上瘾，所以针对驾驶乐趣有追求的客户，一定要直奔330，不要停留在325。

当然，最好是选标准版本。因为上一代的三系，即使长轴版本，实际上2930mm的轴距也是与进口3GT毫无差异，也不算是特供车型，操控并不比标轴3系差到哪里去。但这一代G28长轴版，没有对应的海外版本，妥妥中国特工无疑。实际上，3系现在走舒适路线之后，操控越来越少有人提及，因此现在3系的女车主占据了绝大部分比例。

34C该怎么选

宝马3系，奔驰c，奥迪A4L怎么选？这年头说开宝马，做奔驰已经没有任何意义。34C现在造型都很运动，大家也都明白，其实我们要的只是一台看上去运动的车，并不是真的要他运动。而且现在买这三款车，理由也非常明确。A4L即将换代，要么抄底老款，要么坐等新款A5L。奔驰C级主要卖标，你能接受1.5T卖这么贵，那谁劝你你肯定也听不进。3系对比下来，反倒算是一款水桶车型，颜值，空间，动力，配置都不差。当然，宝马的蓝天白云标，肯定也是越看心情越美丽。