10 万级纯电紧凑型 SUV 对比：零跑 B10 与五菱星光 S EV

在如今的汽车市场中，纯电紧凑型 SUV 的选择愈发丰富。今天，我们将把目光聚焦在两款颇具关注度的车型上，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达智驾版与五菱星光 S EV 2024 款 510km 旗舰型。这两款车价格相近，续航也都在 510km 左右，那它们在实际体验中究竟表现如何呢？接下来，就让我们通过试驾对比，来一探究竟。

外观：风格各异，各有千秋

零跑B10

最低售价：9.98万起

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零跑 B10 延续了零跑家族“悦动几何”设计风格，前脸采用贯穿式头灯搭配封闭式中网，科技感十足。分体式大灯组的灵动设计，让它在众多车型中辨识度颇高。下方的矩形进气口设计以及两侧的导流槽造型，又为车辆增添了几分运动感。车身侧面，隐藏式门把手搭配大尺寸星芒运动轮毂，线条流畅，整车大面积黑化的处理，使零跑 B10 看上去更加动感。A、B、C 柱一体的黑色，让车身侧面显得利落。其长宽高分别为 4515mm/1885mm/1655mm，轴距达到了 2735mm，这样的尺寸在紧凑型 SUV 中表现不错。车尾部分，飘逸的尾翼与呼应车头的贯穿式尾灯相得益彰，中间位置的 “LEAPMOTOR” 英文标识，进一步强化了品牌辨识度。零跑 B10 提供星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰共 7 种颜色，满足不同消费者的个性化需求。

五菱星光S EV

最低售价：11.18万起最高降价：0.80万

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五菱星光 S EV 则遵循星翼美学设计理念，前脸采用分体式头灯组，LED 日间行车灯形如星轨，搭配星耀前大灯，灵动且富有美感。大面积进气中网设计，内部有多条粗壮的饰条，搭配熏黑格栅，视觉冲击力较强。车身侧面，线条简洁大方，黑色车顶与行李架的组合，增添了一丝时尚气息。其长宽高分别为 4745mm/1890mm/1680mm，轴距为 2800mm。车尾部分，折线形尾灯与前脸呼应，同样具有较高辨识度。五菱星光 S EV 提供星汉白、星际蓝等四种车漆，外观设计同样能吸引不少消费者的目光。

空间内饰：舒适实用，各有特色

坐进零跑 B10 的车内，首先映入眼帘的是 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，分辨率高达 2560*1440，显示清晰，操作流畅。中控台采用对称设计，一定程度增强了座舱横向空间感，内饰多处细节加入镀铬元素点缀，搭配平直的中控线条，整体设计风格简约柔和。双辐式多功能方向盘采用双色样式并增加银色饰板装饰，多功能按键区采用滚轮 + 按键的组合，操作便捷。座椅材质为仿皮，前排座椅有加热和通风（主驾驶）功能，乘坐舒适度较高。车内采用 2+3 座椅布局，后排座椅放倒比例为 40:60，能够满足不同的载物需求。而且，副驾的 “百变空间” 是内饰的一大创新之处，配备了 6 个魔术拓展孔，目前可安装折叠桌板、手机支架等配件，满足个性化需求。此外，车内还拥有 256 色车内氛围灯，可根据不同场景营造出相应氛围，并且标配车内 PM2.5 过滤装置，保障车内空气清新。

五菱星光 S EV 的内饰采用环保式座舱设计，皮质软包触感细腻。8.8 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控屏，显示信息丰富，车机系统操作也较为流畅。车内座椅同样采用仿皮材质，乘坐感受舒适。2+3 的座椅布局，后排座椅放倒比例为 40:60，行李舱容积在 610 - 1768L 之间，空间灵活性不错。在细节方面，五菱星光 S EV 的内饰有浅沙、玄黑配色可选，满足不同消费者的喜好。车内同样配备了车内 PM2.5 过滤装置，为驾乘人员提供健康的车内环境。

动力续航：性能相当，续航相近

零跑 B10 搭载的是纯电动 218 马力的电动机，最大功率 160kW（218Ps），最大扭矩 240N・m，官方百公里加速时间为 6.8 秒，最高车速可达 170km/h。在实际驾驶体验中，零跑 B10 的动力输出较为线性，起步轻快，加速过程平稳且有力。在城市道路中，频繁启停时动力响应迅速，不会有拖沓感；在高速行驶时，再加速能力也能满足日常需求。其搭载的磷酸铁锂电池，电芯品牌为江苏正力，纯电续航里程 CLTC 工况下为 510km，对于日常通勤和城市周边短途出行来说，完全能够胜任。充电方面，快充 0.32 小时即可将电量从 30% 充至 80%，慢充 4.2 小时可充满，并且还标配 VTOL 移动电站功能，方便在户外使用电器设备。百公里耗电量为 12.3kWh/100km，电能当量燃料消耗量为 1.43L/100km，能耗表现较为出色。

五菱星光 S EV 配备的是纯电动 204 马力的电动机，最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 310N・m，官方百公里加速时间为 7.7 秒，最高车速为 175km/h。从动力参数上看，五菱星光 S EV 的扭矩更大。在实际驾驶中，五菱星光 S EV 的动力表现同样可圈可点，起步和加速都比较平稳，能够满足大多数消费者的日常驾驶需求。其采用的同样是磷酸铁锂电池，电芯品牌也是江苏正力，电池特色技术为神炼电池，纯电续航里程 CLTC 工况下同样为 510km。充电方面，快充 0.33 小时可将电量从 30% 充至 80%，慢充需要 10 小时，也具备 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 3.3kW。百公里耗电量为 14kWh/100km。

智能化：配置有别，各有所长

零跑 B10 在智能化方面下了不少功夫。它支持智能限速辅助、前碰撞预警、车道偏离预警等基础 L2 级驾驶辅助功能，还搭载了高通 8650 智驾芯片与骁龙智驾平台，配合车顶的 128 线激光雷达以及 12 个车外摄像头（其中 2 个 800 万像素、9 个 300 万像素）、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，组成了强大的感知系统，可实现高速 / 城区通勤智能领航辅助等高阶功能。例如在高速行驶时，自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持安全距离；在城区复杂路况下，车道保持辅助和自动紧急制动等功能，能有效提升行车安全性。此外，其搭载的 Leapmotor OS 系统，配合高通骁龙 8295 车载智能芯片，操作流畅，智能语音人机交互功能也较为灵敏，能快速响应驾驶者的指令。同时，车机还支持 Carlink 和 HUAWEI HiCar 手机互联映射，方便驾驶者使用手机上的应用。并且，零跑 B10 还标配了哨兵（千里眼）模式，为车辆安全提供更多保障。

五菱星光 S EV 在智能化配置上相对要简单一些。它支持倒车影像、360° 全景影像以及语音控制等基本功能，辅助驾驶操作系统为灵眸智驾，达到 L2 级辅助驾驶水平。配备 5 个车外摄像头、6 个超声波雷达，能够实现一些基础的驾驶辅助功能，如倒车时的障碍物监测等。车载智能系统为 Ling OS，操作界面简洁易懂，也能满足日常驾驶的基本需求。五菱星光 S EV 的智能化配置能为驾驶者提供一定的便利和安全保障。

总结

经过对零跑 B10 2025 款 510 激光雷达智驾版与五菱星光 S EV 2024 款 510km 旗舰型的详细试驾对比，我们可以发现这两款车在多个方面都有着各自的特点。零跑 B10 在外观的科技感与运动感营造、内饰的科技配置和个性化设计、动力性能与能耗表现、智能化驾驶辅助功能以及安全配置的丰富度上表现突出；五菱星光 S EV 则以大气稳重的外观风格、舒适实用的空间内饰、不错的动力表现以及实用的基础智能化和安全配置，展现出它的实力。如果您更追求科技感、高性能以及丰富的智能驾驶体验，零跑 B10 可能更符合您的需求；要是您注重空间实用性、内饰质感以及基础功能的稳定性，五菱星光 S EV 也是一个不错的选择。两款车在 10 万级纯电紧凑型 SUV 市场中都有着自己的竞争力，具体如何抉择，还需结合个人的实际需求和驾驶偏好来决定。