零跑B10上市，10万级市场迎来巨震！对比铂智3X谁更香？

还记得新能源市场被戏称为"富人玩具"的时代吗？零跑B10(图片|配置|询价)的上市，彻底终结了这个话题。在2025年这个智能驾驶普及元年，当其他品牌还在讨论"智驾该不该加价"时，零跑直接掀了桌子——把本该属于高端市场的技术，一股脑塞进了10万级市场。这不是简单的价格战，而是一场关于"技术民主化"的宣言。4月10日的这场上市，不仅让竞争对手铂智3X坐立不安，更让消费者意识到：原来智能出行的门槛，可以这么亲民。

首先，零跑B10(品技术)在智能驾驶技术上走了一条非常前瞻的路子。当很多车企还在依赖单一的视觉感知系统时，零跑已经开始采用激光雷达和视觉融合技术。这种多模态感知架构包括128线激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头，让车辆能够更全面、更准确地感知周围环境。实测数据显示，在100米范围内，这套系统对行人的识别准确率达到了99.5%，而对于一些小障碍物，比如路边的锥桶，也能在80米开外就检测到。这无疑提高了行驶中的安全系数。

零跑B10(用车口碑)的计算平台也很有特色，它采用了双智能芯片架构：座舱部分用的是高通第四代骁龙8295芯片，而智能驾驶则使用高算力的8650芯片。这样的设计确保了算力资源的专芯专用，让各个系统运行得更加流畅。这种"双芯"策略不仅提升了系统响应速度，还让算法更新效率提高了不少。在实际功能上，零跑B10搭载的NDA领航辅助系统即便在无高精地图覆盖的乡镇道路上，也能展现出色的适应能力，识别并避让行人和非机动车的表现非常可靠。

车机系统同样值得一提。零跑B10采用了5nm制程的高通8295芯片，搭配自家的Leapmotor OS 4.0Plus交互系统，提供了丰富的3D桌面和场景映射功能。这个系统还集成了AI语音大模型，可以进行复杂的人机交流，即使是多个指令也能快速识别和执行。在日常驾驶中，语音控制变得简单而高效，大大提升了用户体验。

在座舱设计上，零跑B10秉承了“悦动几何”的理念，车内大量使用圆角线条，营造出一种家居般的温馨氛围。悬浮的岛台设计提供了充足的储物空间，中控台上方甚至可以放下一个14寸笔记本电脑。后排乘客也能轻松取用纸巾或其他小物件，这些贴心的小细节在实际使用中让车内生活更为便利。

至于乘坐空间，零跑B10的数据还是挺不错的。4515mmx1885mmx1655mm的车身尺寸和2735mm的轴距带来了宽敞的内部空间。三位成年人坐在后排也不会觉得拥挤，腿部还能留有两拳的余量。而车内用料也相当讲究，健康环保材质的使用降低了有害物质的释放，座椅上的竹炭纤维面料还有助于净化空气，对家庭用户尤其友好。

安全性方面，零跑B10没有因为价格亲民而妥协。在车身结构上，采用了9横7纵的高安全性框架，高强度钢材和热成型钢的运用进一步提升了抗撞击性能。此外，电池安全也是重中之重，全天候的BMS云端监控系统可以实时关注电池状态，防范可能的风险。

当考虑购买一辆电动车时，除了智能配置之外，动力性能也是不可忽视的一个重要方面。对于很多消费者来说，驾驶体验和续航能力直接影响到日常使用的便捷性。在这方面，零跑B10确实表现得很不错。

零跑B10提供了两种动力选择，让你可以根据自己的需求做出选择。一款是搭载180马力电机的车型，续航能力为510公里，百公里加速用时9.3秒；另一款则搭载218马力电机，续航达600公里，而加速性能更为突出，仅需6.8秒就能完成0到100公里的加速。这意味着无论是在城市道路上需要快速起步，还是在高速公路上进行超车，这两种动力选择都能很好地满足需求。

特别是在驾驶乐趣方面，零跑B10采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，并全系标配后置后驱的驱动方式。这种组合不仅改善了车辆的操控性，也提升了驾驶的舒适感。对于不太了解汽车底盘的人来说，简单理解就是这种设计让车子在拐弯时更加稳定，在颠簸路面上行驶时也能提供更好的舒适度。驾驶起来，你会感觉到车身的响应更加灵敏，不会有那种摇晃或不稳的感觉。

在实际驾驶过程中，零跑B10的动力输出很线性，这对驾驶者来说是一种友好的体验。加速的时候不会有突兀的推背感，而是比较平顺且有力，特别是在城市中频繁启停时，这种表现让人感到非常轻松。而在高速巡航时，这辆车的动力储备也足够充沛，不会让人有心里没底的感觉

此外，零跑B10在动态操控方面做了不少优化。比如它的转向系统调校得比较精准，方向盘给人的反馈也很自然，没有过于轻浮或者过重的感觉。即使在较高速情况下变道，车身姿态也相对稳定，这对于长途驾驶来说无疑是个加分项。

对于那些喜欢偶尔自驾游的驾驶者而言，零跑B10的续航能力也是个亮点。选择高续航版本的话，600公里的续航足以应付大部分出行场景，即便是在长途旅行中，也不用频繁寻找充电桩。而且其快充技术也很成熟，短时间内就可以补充足够的电量，让旅途更加放心。

对比铂智3X

在选择高阶智驾车型时，硬件的表现无疑是首要关注点，因为只有强大的硬件基础，才能确保智能驾驶功能的稳定性与可靠性。零跑B10智驾版与丰田铂智3X智驾版在硬件配置上不相上下，两者均搭载了高端智驾芯片、1颗激光雷达、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，展现出强大的感知能力。然而，零跑B10的价格却更有亮点，相比丰田铂智3X的14.98万元便宜了不少，刷新了激光雷达的价格门槛。

在软件层面，两款车也都支持丰富的高阶智驾功能。零跑B10凭借端到端大模型智驾的加持，提供了包括CNAP通勤智能领航辅助、NAP高速智能领航辅助及HPA停车场记忆泊车等多达26项智能驾驶辅助功能。而丰田铂智3X智驾版则搭载Momenta 5.0智驾系统，拥有INP城区导航智驾辅助、高速导航智驾辅助及ILPP记忆泊车智驾辅助等25项高阶智驾功能。两款车型的智驾表现都相当出色，吸引了广泛的关注。

智能化体验不仅仅体现在智驾功能上，智能座舱的表现同样重要。零跑B10配备了14.6英寸中控大屏和高通8295芯片，而丰田铂智3X则采用了同样尺寸的中控大屏，但搭载的是高通8155芯片。尽管两者在观感上相似，但在功能上，两款车都支持车联网、语音识别控制及手机APP控车等主流功能，提供了智能且便捷的交互体验。值得一提的是，丰田铂智3X具备四音区识别，能够精准响应后排乘客的语音指令，而零跑B10由于融合了DeepSeek和通义千问大模型，具备更高的算力，使得语音交互更加聪明和人性化，车机的流畅度和响应速度也更为出色。

总体而言，作为一款电动车，零跑B10在动力性能和驾驶体验方面给出了令人满意的答卷。它不仅能够满足日常通勤的需要，还可以带来一些惊喜的驾驶乐趣。对比丰田铂智3X，如果你正在考虑入手一辆既有好动力又具备长续航的电动车，零跑B10值得你花些时间去试驾和体验。只有实际开过，你才能真正感受到这款车在表现上的亮点。