“性价比新宠”？百万颜值硬顶敞篷新选择

作为迈凯伦“运动系列”的敞篷作品，570S Spider当初定位于高性能敞篷跑车市场，它的出现为那些追求极致驾驶体验和奢华品质的消费者提供了一个理想的选择，和570GT、570S Coupe不一样的是，Spider有着自己的风格，加上敞篷版本会更加保值，起码在迈凯伦车系里面算是不错的了，加上二级市场车辆并不多，这也让敞篷的特性越发少见。

可伸缩硬顶采用与迈凯伦超级跑车相同的设计原理，支持在时速40公里/小时以下以15秒完成开合。车顶闭合时，后备箱仍保留52升储物空间；敞篷状态下，车顶折叠至发动机舱上方，保留了中置发动机的视觉冲击力。这种设计既避免了传统软顶敞篷的重量与噪音问题，又通过碳纤维材质实现了极致轻量化。

迈凯伦570S Spider的外观设计还是很有特色的，当年的设计线条简直有点颠覆同级别了，每一处线条都彰显着空气动力学的智慧和迈凯伦品牌的设计精髓。

前脸笑脸造型设计极具攻击性，包围套件没有LT系列这么夸张，但也为车辆带来了高效的空气动力效果。LED大灯设计点亮时非常有辨识度，下唇设计进一步增强了车辆的空气动力学性能，使车辆在高速行驶时能够更好地贴地飞行。

车身侧面延续了迈凯伦标志性造型，从车头至车尾的流畅曲线，结合隐藏式车门，实现了0.32Cd的超低风阻系数。配备了碳陶瓷制动器，前轮采用六活塞卡钳，后轮为四活塞卡钳。

碳纤维进气通道造型虽然略显突兀，但却为车辆增添了一份独特的科技感。车侧的蝴蝶门是每一辆迈凯伦跑车的标志性设计。高强度车身结构采用了碳纤维单体座舱结构，重量仅为75公斤，但具有高刚性和坚固性。这种结构超高的刚度和强度意味着570S Spider与大多数敞篷车不同，无需额外强化底盘，因此能够保持迈凯伦原本就具有的出色性能。

尾部设计则以纤细的LED尾灯和底部扩散器为亮点，搭配双边不规则排气布局。标志性的“弯月”前后灯组与品牌标志相呼应，造型独特且富有辨识度，仿佛是倒过来的耐克钩子。当车速不高于40公里/小时，车顶仅需15秒即可完全收缩车顶。这种设计既保留了敞篷驾驶的激情体验，又不会对车辆的性能产生太大影响。

进入迈凯伦570S Spider的座舱，亮点包括精致的手缝皮革、缎面镀铬饰条和悬浮式中控台，这些高品质的材料和精致的工艺，营造出了一种舒适而奢华的驾乘环境。

三辐式平底方向盘无多余按钮，中控所有调节旋钮均触手可及，驾驶者可以全身心地探索Spider跑车富有激情的驾控表现。 在音响系统方面，570S Spider配备了一套Bowers & Wilkins 12扬声器音响系统。

主动式动态面板（Active Dynamics Panel）使驾驶者能够根据道路状况选择合适的设置。通过在“普通”、“运动”或“赛道”模式之间做出选择，在赛道模式下，车辆的各项性能参数会被调整到最佳状态，发动机的响应更加灵敏，悬挂系统变得更加硬朗。

迈凯伦570S Spider搭载了一台M838TE 3.8升双涡轮增压V8发动机，这台强大的“心脏”能够爆发出惊人的570马力和600牛·米的峰值扭矩。其全铝制双涡轮增压发动机被巧妙地安置在驾驶位后方底盘较低的位置，这种设计不仅实现了更快的响应，还带来了同级领先的性能表现。

迈凯伦570S Spider的操控性能得益于其先进的底盘调校和悬挂系统。它采用了中置后驱的驱动方式，前悬挂形式为双横臂式独立悬挂，后悬挂形式同样为双横臂式独立悬挂。这种悬挂系统能够提供出色的悬挂支撑和稳定性，使车辆在高速行驶和激烈驾驶时依然能够保持良好的操控性能。

570S Spider的加速性能从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，0 - 200公里/小时也仅需9.6秒。其最高时速可达328公里/小时（204英里/小时），即使这是敞篷车，也做到了同级别非常优秀的加速成绩。

在传动系统方面，与之匹配的是七速无缝换挡变速器（SSG）。在自动模式下，驾驶者可以轻松享受便捷的驾乘体验；而当切换到手动模式时，通过方向盘换挡拨片，驾驶者能够更直接地掌控动力输出，感受每一次换挡带来的顿挫冲击。

总而言之，出色的性能，硬顶敞篷，V8发动机的咆哮，在这个价位估计比较少同级对手会威胁到570S Spider，论回头率就更不用多说了。