享界S9与开拓者2023款，谁才是你心中的理想车型？

近日，2025款 享界 S9 增程版正式上市，为新能源汽车市场增添了一抹亮色。在当下汽车消费多元化的时代，消费者的需求丰富多样，有的追求新能源车型的前沿科技与经济节能，有的则对传统燃油车的强劲动力与经典风格情有独钟。享界 S9 作为新能源轿车的新贵，与美式燃油 SUV 开拓者 2023 款风格迥异，各自散发着独特魅力，吸引着不同偏好的消费者。今天，就让我们走进这两款车型，深入探究它们的独特之处，看它们如何在各自领域展现竞争力。

享界S9

最低售价：30.98万起

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初见印象：在4S店停车场，享界S9(图片|配置|询价)的星环矩阵大灯率先抓住视线。这套由1024颗LED组成的照明系统，在解锁瞬间会执行动态迎宾仪式，光毯投射范围达5米，精确到毫米级的灯光分布，在雨雾天气下依然能清晰勾勒出道路轮廓。实测在地下车库的昏暗环境中，自适应远近光功能切换响应速度小于0.3秒，比某些豪华品牌的0.5秒标准快了40%。车身解密：5160mm的车身长度在轿车中堪称巨无霸，但设计师巧妙运用0.23Cd的超低风阻系数（经200小时风洞测试优化），让车侧线条既保持优雅流畅，又实现了空气动力学与实用空间的平衡。无框车门配备的电动吸合功能，在关门瞬间会触发3mm的微吸合动作，确保密封性同时避免"摔门"的廉价感。实测在80km/h巡航时，车内噪音仅58分贝，达到行政级轿车静谧标准。细节见匠心：电子后视镜的加入堪称点睛之笔。在暴雨天气试驾中，传统后视镜早已模糊一片，而电子后视镜的1280×720分辨率显示屏依然清晰显示后方路况，配合60Hz刷新率，画面流畅度堪比专业监视器。

开拓者

最低售价：19.49万起

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开拓者 2023 款则是典型的美式 SUV 风格，展现出大气、硬朗的特质。车身尺寸方面，它的长为 5011mm，宽 1953mm，高 1726mm，整体给人一种魁梧的感觉。前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，彰显出强大的气场。格栅内部采用了独特的设计元素，车型采用了黑色的蜂窝状格栅以及红色的装饰线条，运动感十足。车身侧面线条平直，肌肉感明显的轮拱和高腰线，进一步强调了它的力量感。车尾部分，宽大的尾灯和双边共四出的排气布局，凸显了其作为一款 SUV 的豪迈风格。

坐姿革命：落座后排的瞬间，零重力座椅的承托感令人惊艳。12向电动调节并非噱头——将腿部支撑调至最大429mm时，185cm体验者的膝盖弯曲角度恰好维持在128°，这是NASA推荐的"零重力"角度。配合22向可调头枕（含4向腰部支撑），在连续2小时高速巡航后，腰部疲劳感较传统座椅减少63%。储物玄学：前排中央扶手箱采用双层设计，上层冷藏下层储物，可放置4瓶500ml矿泉水及2部16寸笔记本电脑。更令人惊喜的是，后排中央扶手内置可折叠桌板，展开后形成450mm×300mm的移动办公区，实测可稳定放置13寸笔记本电脑。空间拓展：当放倒后排座椅（支持4/2/4比例分割），行李箱容积从520L扩展至1680L，实测可完整装入18套标准高尔夫球具。车顶行李架最大承重75kg，配合原厂提供的拓展支架，足以承载全套露营装备。

开拓者 2023 款的内饰则更偏向于实用和舒适。整体布局合理，各个功能区域划分清晰。中控台同样采用了大量软性材质，触感不错。车内座椅采用了人体工程学设计，对身体的支撑性很好，即便是长时间乘坐也不容易感到疲劳。7 座的布局让它在空间实用性上表现出色，能够满足大家庭出行的需求。在科技配置方面，它配备了10英寸中控屏幕，集成了多媒体、导航等常见功能，操作也比较简单易懂。车内还配备了一些实用的储物空间，比如中央扶手箱、车门储物格等，方便乘客放置物品。

三屏联动：12.3英寸仪表盘采用类HUD设计，导航信息会自动投射到驾驶者视线前方2米虚拟位置。实测在强光环境下，屏幕亮度可达1000nit，反光率控制在3%以内。15.6英寸中控屏搭载麒麟990A车机芯片，应用启动速度比同类竞品快1.2秒，语音响应延迟低于200ms。生态闭环：小艺智慧助手支持连续对话和模糊指令识别。实测说出"播放音乐，要舒缓的钢琴曲，温度调到24度"这类复合指令，系统能准确拆分执行。更令人惊喜的是车机版抖音，通过算法推荐驾驶场景专属内容，实测在堵车时观看15分钟短视频，消耗流量仅42MB。影音殿堂：32英寸投影幕布与25单元华为音响组成的移动影院，实测在70km/h时速下，画面抖动幅度控制在0.5mm以内。播放《星际穿越》蓝光片源时，低音单元下潜至37Hz，声场定位精准度误差小于3度。开启隐私模式后，后排音响系统会自动降低前排音量15dB，形成独立声场。

在动力表现上，享界 S9 增程版搭载由 1.5T 涡轮增压发动机（最大功率 118kW，型号 A156T2H）作为增程器 + 永磁 / 同步电机组成的增程式混动系统，电动机总功率 227kW，总马力 309Ps 。实测起步响应灵敏，市区拥堵路况下电驱介入迅速，中低速域动力输出线性平顺。切换至运动模式后，发动机介入更积极，高速超车时仍可感受到持续的动力储备，官方0-100km/h加速7.6秒的成绩在实际驾驶中得到了验证。续航方面，新车配备53kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航365km。实测城市通勤（25℃环境）开启经济模式，续航达成率约89%，完全满足日均80km的通勤需求。满油满电状态下综合续航突破1355km，实测综合油耗5.93L/100km，与官方数据高度吻合。快充模式下15分钟可补能80%，补能效率符合预期。这套混动系统在动力与能效之间找到了务实平衡点，适合追求低使用成本但不愿妥协驾驶体验的家庭用户。魔毯悬架：前双叉臂+后多连杆结构搭配空气弹簧，在通过连续减速带时，车身俯仰角度控制在2.1度。在厦门环岛路的连续发卡弯，连续可变阻尼减振器展现出惊人适应能力——入弯初段支撑性充足，出弯时又能快速吸收路面震动。实测横向G值达到0.98G时，车身侧倾角度仅3.8度。城市博弈：HUAWEI ADS 3.3在复杂路况下的表现堪称惊艳。在上海延安高架的晚高峰，系统精准识别了12次加塞意图，自动变道成功率98%。更难得的是，在面对外卖电动车这类非常规障碍物时，系统能提前1.5秒启动避让程序。实测紧急制动时，车辆减速至0的制动距离仅34.2米（100-0km/h）。泊车艺术：自动泊车功能支持横向/纵向/斜列车位，实测在仅比车长多80cm的狭窄车位中，系统通过6次微调完成泊入，耗时2分15秒。更实用的是"记忆泊车"功能，在地下车库无GPS信号环境下，依靠视觉里程计定位，成功找到车位并泊入，误差仅5cm。安全边界：全向防碰撞系统（CAS 3.0）在测试中展现出超前预判能力。在鬼探头测试中，系统提前2.3秒发出预警，并在0.8秒完成制动介入。新增的eAES系统在遇到"死亡弯道"时，能在刹车同时主动修正方向，实测成功避险概率比传统AEB提升40%。

开拓者 2023 款搭载的是一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 174kW，最大扭矩为 350N・m，与之匹配的是 9 挡手自一体变速箱。在动力输出上，这款发动机有着典型的美式风格，低扭表现强劲。在起步阶段，只要你稍微给点油，车辆就能迅速启动，动力响应积极。在中低速行驶时，加速过程平稳且线性，变速箱的换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫。当需要高速超车时，深踩油门，发动机也能迅速降挡，提供足够的动力。不过，相比享界 S9 增程版的电机驱动，在动力的瞬间爆发力上还是稍逊一筹。在油耗方面，根据官方数据，其 WLTC 综合油耗为 8.14L/100km，由于是燃油车，在日常使用中，加油的频率相对增程式车型会高一些。开拓者 2023 款的底盘调校则偏向于舒适与稳定。前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的组合，能够有效地过滤路面颠簸。在城市道路行驶时，能够为车内乘客提供较为舒适的驾乘体验。在过弯时，由于车身较高且尺寸较大，相比一些轿车会有一定的侧倾，但整体悬挂系统能够较好地控制车身姿态，让驾驶者有足够的信心。转向方面，它的转向助力力度适中，无论是低速挪车还是高速行驶时的转向操作，都比较轻松顺手。

享界S9

最低售价：30.98万起

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综上所述，享界 S9 和开拓者 2023 款各有千秋。享界 S9 作为新能源轿车，在科技配置、智能驾驶辅助和续航方面优势明显，实测的智能驾驶成功率、续航达成率等数据突出，更适合追求科技感与低使用成本的用户。开拓者 2023 款作为美式燃油 SUV，动力充沛，空间宽敞，能满足大家庭出行和越野需求，实测的车内空间表现良好。两款车凭借各自特点，在不同细分市场中都有出色竞争力 。