仰望U7搭载“电悬架”云辇-Z 强悍的性能 或可改写全球豪车市场规则

#仰望U7上市#

3月27日，仰望U7正式上市。这款搭载了全收首次量产“电悬架”技术云辇-Z的车型，话说这款车实现了汽车垂向控制的电动化突破，可以为客户提供前所未有的平稳体验？

在此之前，我们可以先看看什么是“电悬架”技术。

这段文字比较官方，通过小编的分析和各方面的资料查询，其实说起来“电悬架”就是利用传感器实时采集路面的状况，车速，车身高度，转向角度等数据，反馈给相应的控制单元，生成调节指令，再根据指令进行自动调节悬架刚度，车身高度等以适应不同的路况，减小颠簸，达到理想的通过性和舒适性。

例如，我们目前所知道的比较常用的采埃孚CDC系统，每秒检测100次路面并调整阻尼。而仰望U7的电悬架系统在路面检测频率上展现了业界领先的技术实力，搭载的“云辇-Z”系统，通过高频扫描技术，每秒可完成高达4000次车身姿态即路面状况的实时监测，捕捉精度达0.1毫米级的细微颠簸。想一想吧，伙伴们，每秒4000次，是个什么样的概念，不得不说超快的检测频率，不仅要求技术领先，更以年度经的创新重新标定了豪华旗舰轿车的安全舒心标准。

为了检测仰望U7搭载的“云辇-Z”是否能真正达到令人满意的驾乘体验，官方和各路大神都进行了实测，我们来看看实测的结果如何。

第一个场景是：汽车高速行驶时突然出现超过10cm的坑洼路面，司机无法减速，并在车内放置一杯水，测试液体波动情况。而最终的结果是水面的波动微乎其微，车内还无明显的颠簸感。

第二个场景是在比利时路测试的，此路段会出现连续高频颠簸情况，车辆必须以60km/h的车速通过。结果显示，车身俯仰角控制在3°以内，而轮胎接地压力波动降低80%，避免了悬空打滑的情况。

第三个场景：高速突遇爆胎。此时车速为100km/h，单侧轮胎突然爆胎。最终测试结果是，爆胎后车辆跑偏的距离竟然＜1.5m，而此时驾驶员无需大幅修正方向盘即可保持车道。

除了以上的三种场景外，仰望 U7对“云辇-Z”的实测包含但不限于“冰雪/湿滑路面的测试”“车辆满载下的急加速、紧急制动”“单侧车轮悬空”等各种测试。

而各位实测博主们更是对车辆进行了魔鬼式的测试。综合评价都是：相应速度快，遇连续减速带时震动幅度降低，操控和舒适性兼得，并且在高速过弯侧倾时抑制提升了35%。可以看出，大家对它的评价总体是相当满意的。

不得不说，仰望U7确实能够令人刮目相看。而其以62.8万元的起售价进入高端市场，与奔驰，保时捷等高端系列车型形成了非常明显的价格优势，对于追求“科技溢价”的用户来说，是一款性价比极高的产品。

而仰望U7此次通过技术的突破和定价策略，也或可逐渐改写全球豪华车市场规则，它的影响力明显已超越了单一产品的竞争力，成为能够将中国的汽车工业从“制造追随”向“技术引领”跨越的标志性事件。让我们更加期待更多更好车型和技术的诞生！