S60，不像沃尔沃的沃尔沃

老实说，S60是真的好玩。

一

北欧风Max的沃尔沃

不知道你们咋看待沃尔沃这品牌。

对于不怎么了解的人。

他们对沃尔沃的理解应该是神秘？典雅？高贵？还是说...雷神索尔？

没乱说。

打开这牌子的官网。

真就是调子起得高高的、腔调拿捏得够够的。

莫名其妙的比奔驰宝马多了那么点味道。。。

什么北欧设计什么斯堪的纳维亚风格什么雷神，能把人弄得一愣一愣的。

沃尔沃XC60

最低售价：24.90万起最高降价：15.99万

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而这种观感自然容易代入到产品身上。

所以，挺多人对S90、XC90这些车，也套上了尊贵典范高级的印象。

但我说，有那么一台沃尔沃，可能会打碎掉这些滤镜，你们信不？

来，沃尔沃S60，上车！

二

不像沃尔沃的沃尔沃S60

喜欢舒适感喜欢高级感喜欢优雅调调的人，基本可以“避雷”它了。

如果说S90、XC90努努力还能往这方面去靠一下，那沃尔沃S60真就是正儿八经的“离X判X”。

沃尔沃S60

最低售价：18.90万起最高降价：12.68万

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把车标挡住，这玩意儿的风格真不像是一台沃尔沃。

不开玩笑，S60给我的感觉挺“烂仔”的。。。

甚至我觉得S60可要比CT5更有驾驶乐趣。。。

插句话，迄今为止，我实在不知道为什么键盘值这么高的CT5能跑出这么XX的城市工况。为此，我只能将它成功的原因归结于它帅、配置多，以及通用经典的“田忌赛马”营销。

（忘了说了，铂金CT5的赛道很猛）

回到S60这边。

虽然从21款开始稳定降本，但底盘依然挺OK。

瞄一眼就能看到全铝发动机、全铝变速箱、铝合金下摆臂，以及OK的底盘平整度。

讲真。

这价位的S60，底盘竞争力是真顶级。

因为这价位能和S60打的车，挺少。

衔接到动态层面。

这就得提到我上面说的重点。

S60出厂就不是一台可以给你舒适感、给你优雅调调的车。

这玩意儿的底盘相！当！紧！绷！

说人话就是颠、生硬，以及吵。

高雅一点就是S60的底盘很有欧系车的调性。

而且S60现在的底盘还是调过的...

以前T版的S60，可要比这硬太多。

假如你不喜欢这种风格，可能你会把它当成十来万的XX合资车。。。

但恰恰是这种调校，增添了不少乐趣。

S60最牛X的地方就在于它很好玩。

最有意思的地方在于S60有很强的手感。

特别是在山路中的S60，那就是领域展开。

特别是在车流中，它真就是片叶不沾身。

强调的就是顺手、干脆，以及有调性。

另一方面。

S60分为B4和B5。

虽然我拿的是B4，但爽感是有的。

双离合让这玩意儿轻快了不少，特别是前中段的表现，理论上也是能够稍微爽爽。

至于中后段的再加速能力？B4肯定不如B5的250匹，但后者的终端价格已经咬到了A4L 45、CT5铂金的尾巴了。

所以不差预算，肯定是B5。

差点预算或者对这牌子没那么深的执念，B4差不多就行了。

至于我为啥不说它运动？

是因为转向手感的电子味太浓。

转弯半径大（S60的转向偏轻，导致我开这车的时候让我大为震撼）。

ESP影响到了动态工况。

讲真，S60这玩意儿的定位有点模糊。

你说它舒适吧？基本就不沾边。。。

你说它运动吧？但又能挑出不少问题。

所以，我对这玩意儿的评价就是有趣、好开，但达不到同级顶尖运动这个标准。

说白了，很像北欧“烂仔车”。

三

为啥数据不好？

这么有JDM精神的沃尔沃S60，销量理应不至于那么差，这是为啥？

也没啥大道理。

现在这么多同行排着队降价。

追求牌子。

40 A4L、325Li、C260L、CT5啥的随便买。

不追求牌子，我能念三分钟不带停。

所以就如前面说的，S60拿啥去吸引用户呢...

操控？

品牌？

车机？

说句实话，S60的定位挺模糊。

不过好消息是现在S60的价格战打得飞起，倒也不是不能买。

得承认，B4 S60现在的核心痛点就是价格。

至于B5？那降了跟不降倒也没那么大的差别。

因为真想买的人，没那么在乎价格。

不想买的人，你就是再降个两三万，也得冷。

四

写在最后

作为不像沃尔沃的沃尔沃，S60的产品核心更多的是以“有趣的家用买菜车”为主。

鉴于这种特性，可能追求年轻追求性能的用户，对它也没啥兴趣。。。

对舒适、安全有要求的人，大部分都往S90那边瞅了。

虽然贵点，但终端价格也还行。。。

所以，S60的生态位还挺魔幻。