零跑C10 VS 小鹏MONA M03，谁才是家用神车？

最近零跑 C10 线下交付 10 万台，这数据一出来，好家伙，直接就证明了它在市场上有多火。咱老百姓买车，不就看哪款车买的人多、口碑好嘛。今天就借着这热度，把零跑 C10 2024 款 530 智驾版和小鹏 MONA M03 2024 款 580 超长续航 Max 版好好对比对比，给各位准备买车的朋友指条明路。

外观：风格各异，各有千秋

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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零跑 C10 的前脸是封闭式格栅，一看就是新能源车。细长的贯穿式 LED 大灯像灵动的眼睛，装在车头上，照明效果好，科技氛围感也拉满了。车身侧面线条特别流畅，从车头顺到车尾，看着很动感。隐藏式门把手设计得很巧妙，解锁的时候自动弹出来，仪式感十足，还能降低风阻，增加续航。搭配 18 英寸铝合金轮毂，造型独特，转起来像风火轮，动感十足。车尾的贯穿式 LED 尾灯也很亮眼，亮起来像条璀璨的灯带，和前面的大灯呼应，晚上辨识度很高。而且，零跑 C10 有好多车身颜色可以选，热情的红色、大气的黑色、淡雅的蓝色等等，不管你想展现啥个性，都能满足。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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小鹏 MONA M03 的大灯造型很独特，像微微眯着的锐利眼睛，特别犀利，一看就知道它运动感十足。车身线条流畅又有肌肉感，每一处起伏都透着力量和动感，让人一下就能感受到它的澎湃动力。轮毂样式也很特别，不仅好看，还让运动气息更浓了。车尾设计简单大方，但层次感丰富，和整车的运动风格很搭。总的来说，小鹏 MONA M03 设计得很用心，给那些追求运动风格的用户，提供了一个超有个性的选择。

内饰：舒适与科技的不同呈现

坐进零跑 C10 里头，双辐式多功能平底方向盘，握着特舒服，还能上下、前后 4 向调节，不管你开车啥习惯，它都能适配。10.25 英寸高清仪表盘加上 14.6 英寸中控屏，分辨率有 2.5K 呢，画面超清楚，触摸反应也快。车机用的是高通骁龙 8295 芯片，运行起来一点不卡顿。12 个扬声器组成的音响，再配上 256 色氛围灯，坐这车就一个字 ——“爽”！从车门上的大容量储物槽，到中控台下方的隐藏式储物格，再到后排座椅背后的便捷置物袋，无论你是放置日常的水杯、包包，还是出行时的文件、零食，都能轻松找到合适的存放之处。座椅能多向电动调节，主驾驶座椅具备记忆功能，前排座椅可选配加热、通风功能，就算跑长途也不累。智能方面，车机系统里导航、多媒体娱乐、车辆健康监测啥都有，还能语音交互，只需简单说出指令，如 “打开车窗”“调节空调温度” 等，车辆便能迅速执行，解放双手，让驾驶操作更加便捷、安全。

小鹏 MONA M03 的内饰走的是简洁科技风，中控台简简单单的，大部分功能都巧妙地集成在一块大屏幕上，让驾驶者操作起来极为方便，减少了寻找按键的繁琐过程。座椅舒服，支撑性也不错，前排座椅可多向电动调节、加热和通风功能，在寒冷的冬日能够迅速升温，为驾驶者带来温暖；在炎热的夏日则可通风散热，保持座椅干爽。车内配备的15.6 英寸中控大屏，分辨率高，看着清楚。车机系统功能挺全，智能导航、多媒体娱乐都有，还有语音助手，车窗、空调啥的，动动嘴就能控制。车内空间布局合理，中央扶手箱、车门储物格，还是后备箱，容积都较为可观，足以满足日常购物、出行以及家庭旅行等各种场景下的使用需求。

动力：强劲输出，各有亮点

零跑 C10 2024 款 530 智驾版用的是永磁同步电动机，功率有 170 千瓦，峰值扭矩能到 320 牛・米，换算过来就是 231 匹马力。平常开车的时候，在市区起步特别轻快，一脚油门就出去了。高速上想超车，只要深踩油门，动力马上就来，一点不拖沓。它用的是一档电动车单速变速箱，换挡的时候特别平顺，没有顿挫感，开起来别提多丝滑了。

小鹏 MONA M03 2024 款 580 超长续航 Max 版动力表现出色，搭载最大功率为 160kW 的驱动电机，最大扭矩达 250N・m，这样的动力储备让日常驾驶轻松惬意，高速超车也不在话下。它的动力输出调校独具特色，后段加速稳健，即便在长途驾驶中，也能持续稳定地输出动力，非常契合热衷于长途驾驶、追求平稳驾乘体验的用户 。

续航：满足日常与出行需求

零跑 C10 2024 款 530 智驾版，官方 CLTC 纯电续航有 530 公里，平常上下班开，一周都不用充电，周末要是想去周边玩一趟，也完全没问题。它充电的方式特别灵活，支持 80 千瓦快充，电量从 30% 充到 80%，半个小时就搞定了，要是临时着急出门，也不耽误事儿；慢充的话，充满电得 6.1 个小时。而且，这车上还带 3.3 千瓦的外放电功能，要是去户外露营、野餐，用它给电器供电可方便了。

小鹏 MONA M03 2024 款 580 超长续航 Max 版，官方续航有 580 公里，跑长途更靠谱。它的充电性能也不错，和零跑 C10 差不多，能快速把电充满，适合那种快节奏出行的人。虽然它没有外放电功能，不过在续航和充电效率上挺下功夫的，也能给咱用户稳稳当当、顺顺利利地出行提供保障。

底盘：操控与舒适的平衡

零跑 C10 的底盘调校挺不错，融合麦弗逊式前悬挂与多连杆式后悬挂，稳定性和支撑性都兼顾到了。过弯的时候，底盘很扎实，侧倾被压得死死的，开起来稳稳当当，各种路况都能轻松拿捏。而且它驾驶模式也多，运动、标准、经济啥的都有，车主可以根据自己的喜好和不同驾驶场景随便切换，开车也能玩出花样来。

小鹏 MONA M03 在底盘调校上别具匠心，采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，面对减速带、坑洼路面时，能够高效过滤震动，为车内营造出平稳安静的驾乘环境。这种调校风格与日常通勤、家庭出行场景高度适配，无论是日常上下班，还是全家一起出游，都能让每一次出行轻松惬意。

辅助驾驶：为出行保驾护航

零跑 C10 用的是 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，有好多实用功能。自动泊车这个功能，对停车不太熟练的新手或者女性朋友来说，简直太友好了。倒车影像加上 360 度全景影像，倒车的时候就没有盲区了。全速自适应巡航在跑长途的时候特别好用，能自动跟着前车调整速度，保持安全距离，开车就没那么累了。硬件方面，它装了 11 个高清摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达还有 5 个毫米波雷达，配置很丰富，主动安全和辅助驾驶就有保障了。

小鹏 MONA M03 的辅助驾驶系统也很不错，自适应巡航这些功能，日常出行和跑长途都够用了。这个系统调校得挺好，常见路况下都能稳定运行。硬件配置上，摄像头和雷达数量跟零跑 C10 不太一样，不过小鹏靠自己的技术优势，把传感器布局和算法优化了一下，环境感知很精准，决策执行也高效，辅助驾驶体验很可靠。

综合来看，零跑 C10 2024 款 530 智驾版更适合追求性价比、对车辆空间、科技配置和动力有较高要求的家庭用户。它空间大，一家人出行不挤；科技配置丰富，开车方便又好玩；动力强，续航也能满足日常和短途出游。而且现在零跑 C10 线下交付量大，说明市场认可度高，后期保养维修也相对方便。

小鹏 MONA M03 2024 款 580 超长续航 Max 版则更适合那些对续航有较高要求，平时开车比较稳，注重乘坐舒适性的用户。

购车的时候，建议大家多去几家 4S 店问问价格，说不定能拿到更优惠的价格和更好的赠品。用车的时候，要注意定期检查车辆，特别是电池和轮胎。充电尽量选择正规的充电桩，这样能延长电池寿命。

总之，这两款车都有各自的优点，希望大家都能选到适合自己的车，开启愉快的有车生活。