汉L 唐L卖21万起，腾势方程豹集体尴尬！

汉L和唐L这次大概率能靠比亚迪品牌自己重新拉起比亚迪的高端化进程来，这就显得腾势和方程豹很尴尬了。

不同于腾势和方程豹两个品牌分别做个性溢价细分和豪华溢价细分，受限于没有中低端走量车，它们的渠道想打进下沉市场很难很难。

但比亚迪品牌可是最不缺门店的，这就给了汉L和唐L一个超级可怕的优势：下沉渠道渗透。

有的人要反驳了：明明是大城市消费力强啊，下沉市场20万以上的车才多大量？

这里代入分蛋糕的逻辑来理解就清楚了，大城市有特斯拉、小米、极氪、蔚来、问界、理想等一堆的竞对品牌，外加比亚迪自家的腾势、方程豹品牌，全在瓜分中高端市场的蛋糕，竞争会异常的激烈。

但小城市不是这个逻辑，小城市中高端车消费需求很少，一般是养不活BBA以外的其他纯血中高端品牌的渠道的，凯迪雷车等一样，特斯拉蔚来等也一样。

比亚迪作为销冠品牌，秦plus、秦L、宋Pro、元plus(图片|配置|询价)为首的紧凑级走量产品线，可以轻轻松松的养活比亚迪在任何一个下沉市场的渠道，顺带在这些线上发酵慢的地方，把口口相传的线下口碑铺过去。

想买中高端车的需求一出来，消费者脑袋里首先想到的一定是BBA，外加大众丰田比亚迪等走量主流品牌的旗舰车，这其中有且仅有比亚迪一家提供远超燃油车的新能源体验。

那还跟新能源友商掐啥价格？把这种需求【全盘吃下】就好了，这是属于比亚迪独享的蛋糕，别家新能源暂时触碰不到的。

如果后来有对手进场了，还能出下一张牌：加入更入门的配置，和更入门的续航版本进攻对手，这也是属于比亚迪独享的先发手牌。