增程版纯电续航300km，轴距2930mm，零跑C11新能源SUV很适合家用

在如今的汽车市场上，消费者们在换车时往往面临着一个纠结的选择：是继续选择传统的燃油车，还是尝试新兴的新能源车？这两种车型各有其独特的魅力，但随着环保意识的提高和新能源技术的不断进步，新能源车正逐渐成为越来越多消费者的首选。特别是在15万这个价位级别，新能源车不仅空间宽敞、智驾配置高，而且养车成本也远低于同级别的燃油车。今天，我就结合自己的亲身体验来为大家介绍一款15万级别的新能源SUV——零跑C11(图片|配置|询价)，请让我一起来看看它出色的性价比和硬实力。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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零跑C11(逛导购)目前推出了8款车型，其中包括四款纯电车型和四款增程车型。而在这其中，增程版的销量尤为突出。这主要是因为增程版车型不仅拥有高达300km的纯电续航，比一些纯电小型车的续航还要长，完全能够满足城市代步的需求，无需担心续航问题。今天，我们就以零跑C11(用车口碑) 2024款 增程式 300智驾版为例，来深入了解一下这款车的魅力。

从外观设计上来看，零跑C11采用了家族式的设计风格，与零跑C01有着几分相似。它的造型稳重而不失优雅，无边框车门、隐藏式门把手以及贯穿式灯组等元素的运用，使得新车整体看上去既大气又时尚。值得一提的是，前排采用了多层隔音玻璃，有效抑制了胎噪和风噪，而后排则采用了隐私玻璃，进一步提升了车内的静谧性。

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在车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距更是达到了2930mm。这样的车身尺寸与Model Y（长宽高为4797x1920x1624mm）相差无几，而轴距值则比同级别的Model Y（轴距2890mm）和中大型的理想L6（轴距2920mm）都要稍长一些。零跑C11的车身尺寸确实够大，甚至有着越级的表现。加之零跑C11的得房率超过60%，带来了极为宽敞的座舱空间。我身高178cm，在零跑C11、Model Y、理想L6这三台车的后排都有过试乘体验。可以说，这三台车的后排空间都非常宽敞，轻松翘起二郎腿完全不是问题，乘坐舒适性也都相当好。

此外，零跑C11还配备了约1.5m²的全景天幕，虽然不能打开，但在炎热的夏天，阳光透过全景天幕时并不会晃眼睛，而且隔热效果非常好，照射进来的阳光柔和而舒适。据悉，其紫外线隔绝率达到了99.5%。

在安全性方面，零跑C11也下足了功夫。新车的车身高强度钢占比达到了80.84%，热成型钢占比16.79%。加上电池采用了CTC电池底盘一体化技术，使得车身扭转刚度达到了22100N·m/deg。而同级别的Model Y扭转刚度仅为21700N·m/deg。扭转刚度越强，意味着新车的抗变形能力越高，对于车辆行车的稳定性有着显著的加持作用。此外，电池包外壳采用了高强度钢打造，即便是石头刮底，基本上也没有大问题。电池包经过了超过30项的极限安全测试，包括跌落、穿刺、挤压、高温、低温、过充、过放等极端条件下的测试，依旧没有发生自燃。并且其防水等级达到了IP68级别。电池还搭载了自研的AI BMS智能电池管理系统，能够实时监测每台车的电芯安全状态，通过大数据分析预测电池的健康状况，及时发现并消除潜在的安全隐患。有拆车报告显示，经过38万公里高强度使用的零跑C11，电池寿命衰减至新车的85.72%。由此可见，该电池包的综合性能确实不俗。

一台车的安全性不仅与车身结构和电池安全有关，还与智驾配置和安全配置密不可分。零跑C11的高精度感知硬件达到了30个，其中包括1颗128线的激光雷达、5颗毫米波雷达等，能够全方位感知周围环境，为智驾奠定了良好的基础。此外，该车还配备了高性能的Orin X芯片、亚米级高精度定位系统、5G通讯以及高精度地图等，使得该车的24项智驾配置和安全配置能够精准且稳定地运行，从而提高行车安全性。零跑C11能够实现NAP高速智能领航功能，在高速行驶时，能够实现自动变道超车、匝道自动驶出（入）等，让长途驾驶更加轻松舒适。驾驶者可以尽情享受沿途的风景。同时，该车的安全配置也足够丰富，配备了DOW开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示等主动安全配置，使得车辆在运行时的稳定性和精准性得到了进一步强化。综合来看，零跑C11在安全性方面的确做得非常出色。

坐进车内，零跑C11的内饰设计布局规整且具有条理性。在三块大屏和大面积软包的加持下，内饰渲染出了不错的豪华科技感。车门与Model Y一样采用了电子按键开关，便捷性更高。同时还保留了机械开关，为车主提供了双重保障。中控屏尺寸为14.6英寸，并且采用了OLED材质打造，画面清晰柔和。车机内置了豪华新能源才配有的8295芯片，NPU算力是8155芯片的8倍，GPU运算能力高达每秒2.9万亿次单精度浮点运算，支持更高精度的3D图形渲染。芯片性能不俗，使得屏幕流畅不卡顿，运行配置也快。该车搭载的Leapmotor OS车载智能系统，UI界面划分清晰、规整有序、易学易懂。

在动力方面，零跑C11搭载了1.5L增程动力系统。增程器热效率高达40%，并且可以加注92号汽油。热效率越高，说明燃烧越充分，转化率得到提升。该车的CLTC馈电油耗仅为5.2L/100km，相比于同级的燃油车要低不少。以我的本田CRV风尚版为例，落地价17.5万，城市油耗10L/100km，高速油耗6.5L/100km。相比之下，零跑C11的确要省油得多。并且零跑C11的动力还更强，驱动电机马力为272Ps，CLTC纯电续航达到300km。这意味着在城市代步时，完全可以当做电车来使用。我驾驶本田CRV在城市行驶一公里大约要8毛钱，而零跑C11在城市行驶一公里只需要几分钱。两者之间的差距确实不是一般的大。养车成本的确要低得多。

值得一提的是，零跑C11的驱动电机采用了自研的高性能三合一油冷电驱系统，最大效率达到了94.6%，综合效率≥88%（CLTC），百万公里长寿命。在-40°C至85°C的极境环境下也能稳定输出。加上上文所提到的该车电池稳定性不错，因此零跑C11的使用寿命还是挺长的。用个十几年应该没有什么大问题。我的CRV一年跑1万公里，十几年就要跑十几万公里。按照现在的油价计算，油钱大概都要花10万元。想想还是新能源零跑C11更省钱。

在悬挂方面，零跑C11采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂系统，并且底盘采用了大量的铝合金材质，有效降低了簧下质量。这种结构用料在同级别中较为少见。在实际体验过程中，过弯时能提供充足的支撑力，有效减少车身侧倾，使车辆操控更稳定、精准；通过颠簸路面时，能高效过滤路面震动，为车内驾乘人员带来平稳舒适的乘坐感受。还有就是这台车开着十分稳当，即便是速度达到140km/h时，车辆也不发飘。甚至比德系豪华车奥迪Q5还要稳。此外，零跑C11还配备了FSD可变阻尼减振器，使得侧倾感提升了10%，冲击舒适性提升了20%。可以根据驾驶需求和路况进行实时调节，以实现更好的驾驶体验和乘坐舒适度。

不难发现，零跑的造车理念与五菱趋同，都是为人民造车，打造售价亲民且耐用可靠的车型。零跑C11在核心的动力系统、安全性、耐用性等方面都表现出了不俗的实力。同时，其空间表现宽敞、智驾配置丰富，硬实力并不比理想L6差。然而这款顶配车型的售价却非常亲民，我们这里惠后仅需17.28万（详情咨询当地经销商）。加上购置税和上牌费也不超过18万，性价比的确非常高。这款车的落地价和我的本田CRV落地价相差无几。但我的CRV并没有什么智驾配置，而且开十几年下来，我还要额外花费10万元的油钱。想想还是新能源零跑C11更香、更值得消费者去研究或者买单。朋友们，如果你对这款车感兴趣的话，不妨线下亲自去了解一番吧！相信小零会不负您的厚望！