燃油车三月风云榜：合资狂欢，国产静悄悄？

谁说燃油车要凉？三月的销量榜上，它们依然在蹦迪。大众朗逸以2.4万辆的成绩稳坐冠军宝座，仿佛在说：“新能源是未来？可我的油箱还没空呢！” 但细看榜单，合资品牌几乎霸屏前十，国产燃油车只剩吉利星越L和长安CS75 PLUS“瑟瑟发抖”挤进前十，而曾经的“国民神车”哈弗H6竟跌至第34名，销量勉强破万，连宝马5系都忍不住调侃：“老哥，你这下滑速度比我油门还快啊！”

一、合资的“性价比陷阱”与国产的“内卷焦虑”

合资车玩起价格战来，简直比菜市场大妈还狠。朗逸指导价8万-15万，轩逸9.98万起，大众速腾、帕萨特(图片|配置|询价)等车型也纷纷以“成熟技术+低油耗”的标签收割市场，仿佛在喊：“买我，稳赚不赔！” 反观国产燃油车，吉利星越L和长安CS75 PLUS虽靠堆配置（比如智能座舱、L2辅助驾驶）勉强突围，但消费者似乎更愿意为合资的“祖传标”买单，毕竟对于普通人来说来说要的还是安心，合资车这些老品牌还是要比国内的车企要放心些。我爸直到现在也常说一句话：指不定过几年这些车企还找不找得到了”。哈哈虽然国内也有好的车，比如比亚迪，吉利等等，但是还是老一辈人还是更相信合资车。而哈弗H6的衰落也更是暴露了国产燃油车的尴尬：配置再高，也难敌品牌光环的“魔法攻击”。

朗逸

最低售价：6.09万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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二、是燃油车的“夕阳红”还是“回光返照”？

燃油车的未来，像极了想要减肥的小姑娘在健身房办会员卡——一边咬牙续费，一边偷偷奖励自己一杯奶茶。数据显示，燃油车市场份额仍占51%，但新能源的渗透率已逼近半壁江山。合资品牌如大众、丰田靠“技术老本”还能撑场面，但国产车企早已把重心转向新能源。比如比亚迪三月狂卖37万辆电动车，吉利银河系列销量暴涨290%，连五菱宏光MINIEV都成了“老头乐界的特斯拉”。燃油车？现在也成了传统大厂们的情怀罢了。当然燃油车是绝对不会消失的，只是在未来可能市场会越来越小。

结语：燃油车的墓志铭，或许该写上“死于傲慢”

当合资品牌还在用“经典设计”和“成熟动力”自我感动时，消费者早已被新能源的智能化和低用车成本勾走了魂。燃油车并非没有未来，但若继续躺在功劳簿上啃老，迟早会被贴上“古董车”标签。不过尝试转型像准备上市的奥迪a5l，就是合资车为寻求出路的一次改变。至于国产燃油车，要么加速转型，要么学学哈弗H6——至少还能在销量榜上留个名字，供后人考古。