13.58 万起！零跑 C11 硬刚理想 L6，实力究竟如何？

在当下的汽车市场，新能源汽车与燃油车的 “较量” 愈发激烈。很多消费者换车时都会陷入纠结：到底该选油车还是新能源车？平心而论，两者各有优势，但从家用角度来看，15 万级别的新能源汽车确实有着不少突出的亮点，像空间宽敞、智能驾驶配置丰富，养车成本还低。相比之下，同价位的燃油车不仅要缴纳购置税，后续养车费用也不低。今天，就给大家详细介绍一款 15 万级别的 SUV—— 零跑 C11，这款车近期给出了优惠，在成都地区惠后 13.58 万起售（实际价格建议咨询当地经销商）。它的竞品可是中型 SUV 特斯拉 Model Y 和中大型 SUV 理想 L6，而且三年保值率能和 Model Y 持平，可见其自身实力不容小觑。下面，咱们就全方位地剖析一下零跑 C11 的产品力。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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多样车型，增程版脱颖而出

零跑 C11 目前推出了 8 款车型，涵盖四款纯电和四款增程版本。在这些车型中，增程版的销量颇为可观。这主要得益于它那出色的纯电续航能力，至高可达 300km，这个续航里程比一些纯电小型车还要出色。对于城市日常代步的消费者来说，这样的续航完全能满足日常使用，不用担心频繁充电的问题，大大减少了 “续航焦虑”。接下来，就以零跑 C11 2024 款增程式 300 智驾版为例，带大家深入了解这款车。

时尚外观，细节彰显品质

零跑 C11 采用家族式设计风格，外观和零跑 C01 有几分相似，整体造型稳重又不失优雅。无边框车门、隐藏式门把手以及贯穿式灯组等设计元素，搭配上饱满圆滑且大尺寸的车身，让新车看起来大气又时尚。这种设计不仅符合当下消费者的审美潮流，还提升了车辆的整体质感。值得一提的是，前排配备了多层隔音玻璃，能有效抑制胎噪和风噪，为车内营造安静的环境；后排采用隐私玻璃，既保障了车内的私密性，又进一步提升了车内的静谧性，让驾乘体验更加舒适。

宽敞空间，越级尺寸体验

零跑 C11 的长宽高分别为 4750x1905x1675mm，轴距达到 2930mm。和 Model Y（长宽高为 4797x1920x1624mm）相比，车身尺寸相差不大，但轴距方面，零跑 C11 比 Model Y（轴距 2890mm）和中大型的理想 L6（轴距 2920mm）都要稍长一些。较大的车身尺寸和较长的轴距，带来了越级的空间体验。而且，零跑 C11 的 “得房率” 超过 60%，使得座舱空间十分宽敞。像身高 178cm 的体验者，在零跑 C11、Model Y 和理想 L6 三辆车的后排都能轻松翘起二郎腿，乘坐舒适性都很不错。零跑 C11 头顶还配有约 1.5m² 的全景天幕，虽然不能打开，但在炎热夏天，阳光透过天幕时并不晃眼，隔热效果极佳，紫外线隔绝率高达 99.5%，让车内乘客能尽情享受阳光，又不用担心被晒伤。

坚固车身，多重安全保障

新车在车身用料上十分扎实，车身高强度钢占比达到 80.84%，热成型钢占比 16.79%。同时，电池采用 CTC 电池底盘一体化技术，使得车身扭转刚度达到 22100N・m/deg，相比之下，同级别的 Model Y 扭转刚度为 21700N・m/deg。更高的扭转刚度意味着车辆的抗变形能力更强，在遭遇碰撞等情况时，能更好地保障车内人员的安全，也提升了车辆行驶的稳定性。电池包外壳由高强度钢打造，即使遇到石头刮底，基本也不会有大问题。而且，电池包经过了超过 30 项的极限安全测试，包括跌落、穿刺、挤压、高温、低温、过充、过放等极端条件，都没有发生自燃现象，防水等级更是达到了 IP68。

此外，电池还搭载了自研 AI BMS 智能电池管理系统，能实时监测每颗电芯的安全状态，通过大数据分析预测电池健康状况，及时发现并消除潜在安全隐患。有拆车报告显示，行驶 38 万公里高强度使用后的零跑 C11，电池寿命仍能衰减至新车的 85.72%，足以证明该电池包的综合性能出色。

智能驾驶，出行更轻松

一台车的安全性和智能驾驶配置息息相关，零跑 C11 在这方面表现十分出色。它配备了 30 个高精度感知硬件，其中包括 1 颗 128 线的激光雷达、5 颗毫米波雷达等，这些硬件能全方面感知周围环境，为智能驾驶奠定了良好基础。同时，车辆还搭载了高性能 Orin X 芯片、亚米级高精度定位系统、5G 通讯以及高精度地图，使得 24 项智驾配置和安全配置能够精准且稳定地运行，大大提高了行车安全性。比如，它具备 NAP 高速智能领航功能，在高速行驶时，车辆能自动变道超车、自动驶出（驶入）匝道，让长途驾驶变得更加轻松舒适，驾驶者可以尽情欣赏沿途风景。此外，该车的安全配置也十分丰富，像 DOW 开门预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示等主动安全配置一应俱全，进一步保障了行车安全。

豪华内饰，科技感十足

零跑 C11 的内饰设计布局规整、条理清晰，在三块大屏和大面积软包的加持下，营造出了不错的豪华科技感。车门采用了和 Model Y 一样的电子按键开关，同时还保留了机械开关，为车主提供了双重保障，即使电子系统出现故障，也不影响车门的开关，实用性和安全性都得到了提升。中控屏尺寸为 14.6 英寸，采用 OLED 材质打造，画面清晰柔和。车机内置豪华新能源车型才配备的 8295 芯片，其 NPU 算力是 8155 芯片的 8 倍，GPU 运算能力高达每秒 2.9 万亿次单精度浮点运算，强大的芯片性能使得屏幕运行流畅不卡顿，各种操作响应迅速，还支持更高精度的 3D 图形渲染。搭载的 Leapmotor OS 车载智能系统，UI 界面划分清晰，操作简单易懂，上手难度低。

强劲动力，经济又耐用

动力方面，零跑 C11 搭载 1.5L 增程动力系统，增程器热效率达到 40%，可以使用 92 号汽油，热效率越高意味着燃油燃烧越充分，能量转化率也就更高。该车的 CLTC 馈电油耗仅为 5.2L/100km，相比同级燃油车要低不少。以本田 CRV 风尚版为例，落地 17.5 万，城市油耗 10L/100km，高速油耗 6.5L/100km，而零跑 C11 不仅更省油，动力还更强。它的驱动电机马力为 272Ps ，CLTC 纯电续航达到 300km，在城市日常使用时，完全可以当作电车来开，大大降低了用车成本。零跑 C11 的驱动电机采用自研高性能三合一油冷电驱，最大效率 94.6%，综合效率≥88%（CLTC），拥有百万公里长寿命。即使在 - 40°C 至 85°C 的极端环境下，也能稳定输出动力。结合上文提到的电池稳定性，零跑 C11 的整体使用寿命较长，正常使用十几年基本不会出现大问题。

出色底盘，操控舒适兼备

零跑 C11 的悬挂采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，底盘大量使用铝合金材质，有效降低了簧下质量。这种结构和用料在同级别车型中并不常见。在实际驾驶体验中，过弯时它能提供充足的支撑力，有效减少车身侧倾，让车辆操控更加稳定、精准；通过颠簸路面时，能高效过滤路面震动，为车内驾乘人员带来平稳舒适的乘坐感受。即便车速达到 140km/h，车辆也不会发飘，稳定性甚至比德系豪华车奥迪 Q5 还要好。此外，零跑 C11 还配备了 FSD 可变阻尼减振器，能使侧倾感提升 10%，冲击舒适性提升 20%，可根据驾驶需求和路况实时调节，进一步优化驾驶体验和乘坐舒适度。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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综合来看，零跑 C11 的造车理念和五菱有些相似，都是为了给消费者提供售价亲民、耐用可靠的车型。它在核心动力系统、安全性、耐用性方面表现出色，空间宽敞，智驾配置丰富，整体硬实力与理想 L6 相比也不逊色。在成都地区，这款顶配车型惠后 17.28 万（实际价格以当地经销商为准），算上购置税和上牌费也不超过 18 万，性价比非常高。如果你的预算在 15 万左右，正在考虑购买一款 SUV，那么零跑 C11 绝对值得你去线下了解一番。大家对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享！