【汽车大事件】蔚来ET5T跌至17万！是清仓自救还是新势力大洗牌？

2025年4月，新能源汽车市场被一则消息炸开了锅——蔚来ET5T的终端售价跌至17万，甚至部分老车主叠加优惠后仅需12.59万即可提车。这一价格，几乎将蔚来从“30万级高端品牌”的神坛直接拉入“平民战场”。消费者惊呼：“蔚来终于顶不住了？”

一、蔚来ET5T降价风暴：从“高端神话”到“价格屠夫”

先来看，数据为证：

根据蔚来官方销售政策，ET5T原价30.29万元，通过BaaS电池租赁（减7万）、限时优惠（减4万）、置换补贴（1.5万）、地方补贴（最高1.6万）等叠加后，裸车价直接“腰斩”至15.59万。若算上老车主复购抵扣3万元，最终入手价甚至低至12.59万。这一价格，不仅比同级别特斯拉Model3便宜近10万，甚至逼近比亚迪汉DM等国产混动车型。

蔚来的降价并非孤例。宝马5系(图片|配置|询价)终端优惠超14万、长安马自达EZ-6补贴4万、比亚迪海狮05EV起售价仅11.78万……2025年4月的车市，俨然成了“价格绞肉机”。但蔚来的“断腕式降价”尤为刺眼——它曾以“不降价”为品牌格调，如今却成为这场混战的“急先锋”。

二、蔚来为何“自毁长城”？三大真相浮出水面

1.清库存：新老交替的生死时速

蔚来内部人士透露，此次降价的核心目的是清理现款ET5T库存，为5月上市的换代车型“556”让路。新车将搭载自研神玑智驾芯片、横屏内饰和全新电子架构，产品力大幅提升。而现款车型虽仍标配4颗英伟达Orin-X芯片（算力行业顶级），但“买新不买旧”的消费心理，迫使蔚来必须用价格杠杆加速清仓。

2.现金流告急：活下去比面子重要

财报显示，截至2024年底，蔚来现金储备420亿元，但应付账款高达343亿，占现金流的81%。2025年3月，蔚来紧急配售40.3亿港元股票“补血”，宁德时代25亿元注资换电业务的消息也甚嚣尘上。面对月销仅1万余辆（含子品牌乐道）的窘境，蔚来不得不通过降价快速回笼资金——毕竟，“活下去”才是硬道理。

3.竞争围剿：极氪、小米、比亚迪的“三面夹击”

极氪007GT以2秒级加速、100kWh电池和更低价格冲击ET5T的市场份额；小米SU7凭借生态链优势和极致性价比分流年轻用户；比亚迪汉L、唐L以“兆瓦闪充”技术重塑纯电体验……当对手们以“技术+价格”双重攻势杀入战场，蔚来若再固守高价，无异于“慢性自杀”。