红旗HS5：国货中型SUV的“扛把子”，到底值不值得买？

在中国汽车工业的长河中，红旗汽车不仅是一个品牌，更是一种象征，承载着国家的荣耀与民族的梦想。自成立以来，红旗汽车以其独特的品牌魅力和深厚的文化底蕴，通过一系列精心策划的品牌宣传活动，向世界展示了中国高端汽车制造业的崛起与辉煌。

红旗汽车，作为中国第一辆高级轿车的缔造者，其历史可追溯至1958年。在那个工业基础薄弱、技术条件有限的年代，红旗的诞生不仅是技术上的突破，更是民族自豪感的集中体现。品牌名称“红旗”寓意着红旗飘飘，引领方向，象征着国家的繁荣与昌盛。这一历史传承，成为了红旗品牌宣传中不可或缺的精神内核，每一次的品牌传播都是对这段辉煌历史的致敬与传承。

红旗国礼

最低售价：718.00万起

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要说到国产中型SUV，红旗HS5(图片|配置|询价)绝对是个绕不开的名字。月销量常年稳居同级前五，路上能见度越来越高，甚至被网友戏称为“国产Q5青春版”。这款车到底有什么魔力？是真材实料还是情怀加成？能够让消费者心甘情愿的为他买单。

外观方面；红旗HS5用中式美学的代入感诠释出强者的悠然风范。第一眼看到HS5，最震撼的莫过于那张标志性的“高山飞瀑”中网。八条竖向的镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅展现出绝对的力量感与尊贵，而中间可发光的前旗标顺延至引擎盖前沿，彰显出别具一格的品牌辨识度，搭配分体式LED大灯，夜间解锁时灯光如流水般依次点亮，仪式感直接拉满。这样的气势也是其他品牌不能驾驭的，只有红旗能够扛起这支大旗。

红旗HS5

最低售价：12.88万起最高降价：5.50万

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车侧藏着设计师的彩蛋：C柱的隐藏式红旗标、贯穿车门的“箭羽”腰线、20英寸双色轮毂（高配专属）。最妙的是后轮拱上方的隆起，像健身教练的肱二头肌，让整车显得精干有力。4760mm的车长在同级不算最大，但2870mm的轴距比汉兰达还长，这心机全用在空间上了。

车尾部分；贯穿式尾灯内部藏着128颗LED灯珠，点亮后像故宫宫灯的镂空纹样。但设计师偷偷加了科技彩蛋——转向灯是流水动态效果，刹车灯还能分级变亮。最让强迫症舒适的是，所有灯组完全对称，连倒车灯都左右各一个，彻底治好某德系品牌的“单边倒车灯恐惧症”。

内饰也是红旗HS5的一大靓点；拉开车门，你会怀疑走错了片场：12.3英寸双联屏、触控空调面板、电子档把...这难道不是奔驰？但仔细看细节就发现玄机——空调出风口融入了中式阁楼窗格元素，门板上的菱形缝线灵感来自紫禁城地砖，就连氛围灯都有253种颜色可选，比夜店灯光师还懂情调。

手能摸到的地方全是软包，连膝盖经常顶到的中控台侧面都用了Alcantara。最卷的是座椅：NAPPA真皮+航空头枕+8向电动调节+3档加热/通风，后排座椅角度居然能调10度！对比某日系品牌还在用“手动织物座椅”，红旗这波属实降维打击。不过红旗HS5的车门板倒是有奥迪Q5L的几分影子。

红旗HS5的轴距达到了2870mm，为乘客带来了宽敞的后排空间，实测身高180cm的乘客在后排能轻松翘起二郎腿，后备箱放下4个28寸行李箱后还有余量。更绝的是，后排地板几乎全平，中间座位终于不用“骑马蹲裆式”坐姿了。不过有个小槽点：为了造型牺牲了点后窗视野，倒车时得依赖360影像。

动力方面；红旗HS5搭载了代号CA4GC的2.0T发动机，252马力/380牛·米的数据看齐大众高功率EA888。但技术路线完全不同——采用米勒循环（省油）+350bar高压直喷（减排）+电控泄压阀（响应快），热效率达到39%。实测油耗9.2L/100km（高速能跑到7L），对于1.8吨的车重还算合格。不过也有人说红旗是逆向研发了大众的EA888发动机。

变速箱方面；2023款悄悄换了自研8AT，齿比更密，换挡速度比老款6AT快30%。但低速2-3档偶尔会有轻微顿挫，这点不如采埃孚8AT顺滑。不过终身免费保养政策（首任车主）直接包了变速箱油更换，用车成本吊打双离合车型。

底盘部分，红旗HS5则向德系SUV看齐，前麦弗逊+后多连杆看似常规，但铝合金下摆臂和液压衬套才是隐藏大招。过减速带时“砰砰”两声干净利落，高速变道侧倾控制比老款进步明显。不过转向手感电子味略浓，喜欢驾驶乐趣的人可能会觉得不够“跟手”。

车机智能方面，双联屏内置红旗智联3.0系统，不仅支持连续语音指令（比如“打开天窗→调低空调→播放周杰伦”一气呵成），还能通过面部识别自动调整座椅位置。最实用的是AR实景导航，路口实景叠加箭头，路痴福音。

红旗HS5还搭载了L2.5级自动驾驶，全速域ACC+车道居中+自动变道，实测高速上能自己超车。特别是紧急制动系统，不仅能识别车辆行人，连突然窜出的电动车都能及时刹停。但有个小BUG：车道线不清晰时系统容易“画龙”，建议手别离开方向。

红旗HS5的主力消费群很清晰：30-45岁的中产家庭。公务员、教师、国企员工占比超40%，他们想要豪华感但又不想高调，预算20万左右，对空间和配置极其敏感。有个真实案例：某车主原本看中奥迪Q5L，试驾HS5后发现配置高出一截，最终省下10万买了顶配。

与合资竞品相比，红旗HS5展现了田忌赛马的智慧，车内配置可谓是碾压同级别的存在，20万就能买到BBA上40万才有的座椅通风、HUD、品牌音响。在售后服务方面，红旗提供了终身质保+免费保养+免费救援，养车成本直逼日系。作为国产车，保值率一直存在短板，红旗HS5保值率仍不如CR-V/途观L，三年残值率约55%,这一点上红旗还是存在一定的差距。车机偶尔卡顿，不如新势力流畅，不过更新升级软件也可以很好的解决，作为一台SUV,高速风噪明显，尤其是后视镜区域。

车主对这款车也是爱之深责之切，“座椅比家里沙发舒服”、“360影像清晰度惊艳”、“售后服务随叫随到” 吐槽集中点在于“车机启动慢，得等半分钟”、“无线充电发热严重”、“自动启停不能永久关闭”。

红旗HS5的成功绝非偶然，他用B级车的价格给到C级车的空间，用合资车的预算堆出豪华车的配置，再叠加民族品牌的情感价值，这套组合拳精准击中了中国消费者的痛点。虽然细节做工和动力匹配还有提升空间，但在这个价位段，它已经给出了超纲的答卷。正如一位车主所说：“买它，三分因为车，七分因为那颗不甘平庸的中国心。”