最近,比亚迪汉L凭借兆瓦闪充再一次引起了市场的关注,比亚迪汉系列自推出以来一直是中国新能源轿车的标杆产品,而最新推出的汉L在技术、设计和智能化方面有进一步提升,我们今天通过分析汉L的技术和产品实力,看看其能否与小米SU7和小鹏P7+等车型一较高下。

汉L EV价格
比亚迪汉L在外观设计上延续了比亚迪“Dragon Face”设计语言,前脸采用龙晶前格栅设计,封闭式进气格栅搭配矩阵式LED大灯组,灯组内嵌入了独特的龙爪日间行车灯,辨识度极高。前保险杠两侧的进气口提升空气动力学性能的同时,增添了运动感。汉L侧面采用了轿跑式的溜背设计,车身比例看起来还是比较修长优雅的。尾部贯穿式LED尾灯采用了中国结元素,但是比汉的中国结尾灯更加粗实一些,夜间点亮效果极具辨识度。整体车身尺寸长宽高分别为4995×1910×1495mm,轴距达到2920mm,相比标准版汉车型有所加长,我们实际体验过后,后排空间比汉略微宽敞,但是并没有显著的提升。



汉L的内饰设计体现了比亚迪对豪华的全新理解,材质上大面积使用Nappa真皮包裹,搭配实木饰板和金属装饰件,触感和视觉效果比汉还是有明显提升,豪华感更进一步。顶配车型还提供了半苯胺真皮座椅选项。智能座舱方面12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转中控屏构成了数字座舱的核心。中控屏搭载比亚迪最新的DiLink 5.0智能网联系统,支持5G网络连接。全新设计的一体式座椅,主驾位支持16向电动调节,并带有记忆、加热、通风和按摩功能。全车采用双层隔音玻璃,NVH表现属于同级中上水平。 车内同时配备31色氛围灯系统,可与驾驶模式联动变化,与搭载的Dirac Live剧院级音响系统一起,能为用户提供相对沉浸式的听觉体验。



当然,以上这些在目前的中国新能源市场来说都是很常规的配置了,汉L比较引人关注的技术是兆瓦闪充和天神之眼B智驾方案,前者理论上能加强比亚迪在三电领域领先的技术认知,后者世纪的表现则是决定其能否赶得上智能化的下半场,我们认为比亚迪在智能化方面的表现对于其在接下来的竞争中极为关键!
汉L提供三种动力版本,超长续航版采用前置单电机,最大功率245马力,峰值扭矩350N·m,CLTC续航里程达到715km; 四驱高性能版采用前后双电机,综合功率517马力,峰值扭矩700N·m,0-100km/h加速仅需3.7秒;DM-p混动版采用插电式混合动力系统,纯电续航200km,综合续航超过1200km。底盘与悬挂系统方面,前悬挂采用双叉臂式独立悬挂,后悬挂为五连杆式独立悬挂,并配备DiSus-C智能电控主动悬挂系统,可根据路况实时调整阻尼力度,并且我们抬起车辆分析了底盘用量,核心的双叉臂和五连杆都是采用铝合金,用料算是摆脱了“筷子悬架”的称号。



汉L与唐L首发搭载比亚迪兆瓦级闪充技术,也是这两款新品最引人注目的技术,其采用800V高压SiC平台,相比常见的400V平台,在相同功率下电流减半,大幅降低充电时的能量损耗和发热,同时电池系统采用创新的“双枪并充”设计,可同时使用两个充电桩进行充电,加上先进的液冷散热系统,能确保电池在超高功率充电时的温度稳定。在支持双枪并充的超充桩上,峰值充电功率可达600kW,10%-80% SOC充电时间仅需10分钟,充电5分钟可增加续航300km(CLTC标准) ,兼容现有公共充电桩,单枪充电时功率可达300kW。比亚迪正在加速建设“超充网络”,计划2025年底前建成3000个超充站,超充站配备光伏顶棚和储能电池,可降低对电网的冲击。


智能驾驶方面,汉L搭载了比亚迪最新的DiPilot 5.0,天神之眼B智能驾驶辅助系统,在硬件和算法层面都有显著升级。感知硬件配置12个超声波雷达+5个毫米波雷达(1个前向长距+4个角雷达)+11个高清摄像头(包括2个前视、4个环视、4个侧视和1个后视) +1个驾驶员监测摄像头,同时可选装激光雷达(顶配车型)。核心智驾功能包括高速NOA可在高速公路上实现自动变道、自动超车、自动进出匝道等功能;城市道路辅助支持红绿灯识别、路口通过辅助、弱势交通参与者的识别保护等; 可记忆最多10条泊车路线,支持100米距离内的自动泊入和召唤,还支持全场景自动泊车,垂直、平行、斜列车位均可自动泊入。


比亚迪汉L DM车型20.98万元起,EV车型21.98万元起,有续航焦虑的可选择DM车型,相比同级别特斯拉Model 3、小米SU7(低配版为400V平台)等竞品具有明显价格优势,且汉系列累计销量已突破50万辆,市场认可度高。比亚迪垂直整合程度高,从电池、电机到芯片都能自给自足,供应链稳定性强,但是比亚迪同时也面临不小的挑战,比如与蔚来、小鹏、理想等新势力相比,智能化的认知度偏低,比亚迪在用户心智中的智能化标签仍需强化。
那么问题来了,给你20万出头,特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7+,你怎么选?




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