蔚来又整大活了！16万买ET5T背后，藏着多少疯狂与无奈？

最近车圈被蔚来整破防了！朋友圈、车友群、论坛全被一条消息刷屏——4月3日到30日，买蔚来指定车型，直接送5年免费换电+5年0息分期！更狠的是，有车主算完账发现，原本29.8万的ET5T，叠加补贴后直接砍到16万上下，这波操作直接让新能源车市炸开了锅。

“早上刚谈好的车价，下午就降了3万！”一位蔚来销售私下吐槽，现在店里连展车都成了抢手货。以ET5T为例，指导价29.8万，叠加选装基金（-4万）、BaaS电池租赁（-7万）、地方补贴（-1.5万）后，裸车价直接腰斩。更绝的是，蔚来还玩起了“文字游戏”：

·5年免费换电：相当于每月白嫖2次换电，省下近万元电池维护费；

·5年0息分期：首付15%即可提车，月供不到3000元，比打车还便宜；

·叠加补贴：合肥、海南等地车主还能再薅1.5万地补羊毛。

有车主算过一笔账：ET5T实际落地价16万，比凯美瑞混动还便宜！难怪评论区炸锅：“这价格是来报恩的吗？”“蔚来终于想起来自己是国产车了？”

蔚来这波操作看似“撒钱”，实则藏着刀光剑影：

·销量扑街，库存压顶

2025年一季度交付量仅4.2万辆，同比暴跌30%，连乐道L60都卖不动（3月仅4820辆） ；

·新款ET5/ES6改款车型4月底发布，老款必须清库存，否则明年只能当废铁卖。

·现金流告急，烧钱烧到肉疼

2024年净亏损224亿，换电站单站成本超200万，3249座换电站成“吞金兽” ；

为了活命，蔚来连“亲儿子”乐道都不要了：砍掉清明广告、开除2名策划，连高管都换成了“成本杀手”沈斐 。

·多品牌战略翻车，自家人互相捅刀

·乐道L60定价20万，结果抢了蔚来ES6的生意；

·萤火虫品牌定位10万级市场，但换电站不兼容，用户骂街“割韭菜” 。

·BaaS方案是智商税：每月700元电池费，5年多花4.2万，还没算停车费；

·换电自由是谎言：全国3249座换电站，高峰期排队2小时是常态 ；

·品牌信仰崩塌：网友辣评“从高端豪华沦落为拼多多特供”。

但架不住便宜啊！数据显示，4月前三天蔚来订单量暴涨80%，部分门店现车秒光。有销售透露：“现在提车要托关系，黄牛加价2万收车！”

眼看着自己玩不转换电，蔚来把希望寄托在宁德时代身上：

·传宁德时代将收购蔚来能源控股权，接盘60亿换电站 ；

·萤火虫品牌将改用“巧克力换电块”，和蔚来电池说拜拜 。

李斌亲自下场抠成本：座椅统一设计、喷漆外包、裁员10%……但2025年Q4盈利的目标，怕是要靠“卖惨”才能实现。

蔚来的这波操作，像极了被逼到墙角的赌徒——押上最后的筹码，赌用户会被低价冲昏头脑，赌宁德时代能拉自己一把，赌市场还没忘记“高端”二字。但车市没有永远的韭菜，当“16万买蔚来”成为常态，高端人设碎了一地，蔚来还能靠什么活下去？