2025上汽之夜：十多款新车蓄势待发 华为智驾-固态电池都要来了

导语
作为一个开了十年燃油车的老司机，换电车这事儿我纠结了小半年，直到上汽之夜看完直播，第二天就去试驾了新款智己L6。说实话，这车拿捏得死死的——800V高压平台充电快得像手机快充，激光雷达+四轮转向让变道灵活得像条鱼，后排空间还比Model 3宽敞一拳。原本冲着小米SU7去的，结果被L6的“灵蜥底盘”圈了粉，过减速带居然比我家的沙发还稳。

购车决策
当初在SU7和L6之间反复横跳，SU7的生态互联确实香，但L6全系标配激光雷达和四轮转向，性价比直接拉满。销售小哥一句话点醒我：“SU7像台大手机，L6是台真智能车。”尤其试了双向18后轮转向，4.69米转弯半径，老小区侧方位一把进，舒服得一塌糊涂。

外观 &； 内饰
马蒂斯红车漆实车比照片还炸，激光雷达藏在车顶黑边里，远看像运动款鲨鱼鳍。坐进车里，27大溜背不顶头，中控三连屏能分屏打游戏——等充电时我赢了销售三局斗地主。不过指纹收集器是真烦，得常备擦屏布。

后排 &； 储物
2950mm轴距比SU7多出50mm，后排跷二郎腿无压力，但地台略高，长辈上车得扶一把。掀背尾门装婴儿车不用折叠，但前备箱小得只够塞个双肩包，不如特斯拉能装。

动力 &； 续航
双电机版579kW功率暴躁得像头豹子，2.74秒破百差点把我早饭晃出来。日常开单电机216kW够用，850km续航周末往返杭州不用充电。800V平台实测15分钟充60%，比隔壁大众ID.6快一倍。

底盘 &； 智驾
“灵蜥底盘”过井盖像压棉花，高速变道稳如老狗。激光雷达+Orin-X芯片的NOA比我家那位新手司机靠谱，就是语音助手偶尔犯傻，说“打开天窗”它回“正在搜索天窗音乐”。

总结
这车不是没缺点——车机偶尔卡顿，半幅方向盘得适应两天。但30万内能给到全系800V+激光雷达+四轮转向，还要啥自行车？上汽这次真把“技术平权”玩明白了。最后吐槽一句：发布会吹的2027年全固态电池，能不能早点来？

（文章结束）