中央组织部通知，梁贵友职务调整

作为一个红旗E-QM5的车主，我算是亲眼见证了中国一汽这几年的变化。尤其是最近看到梁贵友升任董事、党委副书记的消息，让我这个老车主还挺感慨的。毕竟，红旗这几年的转型，从油车到新能源，从传统到智能化，每一步都走得不容易。

当初买E-QM5的时候，其实也对比了不少车型，比如比亚迪汉、小鹏P7(图片|配置|询价)，甚至特斯拉Model 3。但最后选红旗，一方面是情怀，另一方面也是看中了它这几年的进步。官方说2025年红旗新能源销量要突破50万辆，虽然现在看还有点距离，但至少方向是对的。我这车开了快两年，跑了3万多公里，整体体验比想象中好不少。

外观上，红旗的设计一直挺有辨识度，E-QM5的线条比老款更流畅，尤其是前脸那个直瀑式格栅，配上LED灯带，晚上开出去辨识度拉满。不过说实话，跟新势力比，它的设计还是偏保守了点，没那么激进，但胜在稳重，适合我这种30多岁的人。

内饰这块，红旗是真舍得堆料，座椅是真皮+Alcantara混搭，坐上去舒服得一塌糊涂，长途开四五个小时腰不酸。中控屏尺寸够大，但车机系统嘛……跟比亚迪的DiLink比还是差点意思，偶尔会卡，OTA升级频率也不如新势力勤快。不过该有的功能都有，CarPlay一接，日常用也够了。

后排空间绝对是个亮点，毕竟这车轴距快3米了，我178cm坐后排还能跷二郎腿，比Model 3宽敞太多。家里人坐过都说比之前的合资B级车舒服，尤其是座椅填充物软硬适中，长途不累。唯一槽点是地台中间有点凸起，满员时中间那位腿得岔开点坐。

动力和续航方面，我这台是单电机长续航版，官方标称605公里，实际开下来，春秋天能跑个550公里左右，冬天掉得厉害点，大概450公里。电机响应挺跟脚，市区超车轻轻松松，但高速上后段加速就有点软了，毕竟不是双电机性能版。底盘调校偏舒适，过减速带滤震不错，但快速过弯侧倾明显，属于典型的家用车风格，运动性不如小鹏P7。

最后说说优缺点吧。优点很明显——空间大、舒适度高、配置丰富，而且红旗的售后服务比新势力靠谱，4S店遍地都是，保养维修方便。缺点嘛，车机智能化一般，品牌溢价还是有点高，同价位能买到续航更长的国产车。但如果你看重舒适性和品牌底蕴，红旗E-QM5还是挺能打的。

总的来说，红旗这几年的变化有目共睹，从梁贵友这样的技术派高管调整也能看出一汽在新能源上的决心。作为车主，我当然希望它越做越好，毕竟谁不希望自己的车保值率高点呢？（文章结束）