日产探路者R50/R52：卡在半路？修车师傅的哭笑不得！

老车迷的回忆杀！这期咱们聊聊日产探路者R50/R52，这台车，它既熟悉又陌生，是奇骏(图片|配置|询价)他爸，也是一代人的回忆。到底有多“上不去下不来”？一起来看看吧！

大家好啊，我是Fa1rrhaven，欢迎来到酷车墙！最近几期聊的车，好像都挺“键盘值”的，今天咱们来点不一样的，聊聊一款有点“无聊”，但又充满回忆的车——日产Pathfinder探路者，第二代（R50）和第四代（R52）。

这探路者啊，说熟悉吧，很多人听说过；说陌生吧，路上见到的还真不多。第一代探路者，那是1985年就面世了，说白了就是个D21皮卡“的士头”加了个盖子。但咱们今天要说的，是1995年诞生的第二代，代号R50，以及后来的第四代R52。

R50这车，换用了承载式车身，这在当时可是个大进步啊！想想看，从皮卡底盘直接进化到轿车底盘，这舒适性提升可不是一点点。1999年还小改款了一番，颜值和配置都更上一层楼。

有意思的是，这车在日本叫做Terrano，而且它还有一个豪华表亲，那就是英菲尼迪QX4！是不是有点意外？这豪华感，可不是盖的！

在日本市场，R50的定位后来被Murano（楼兰）给取代了。但很多人可能不知道，奇骏（X-Trail）是2000年才面世的，也就是说，在R50还在江湖上叱咤风云的时候，奇骏压根还没出生呢！所以，严格来说，探路R50也算是奇骏他爸，只不过比奇骏更豪华一些。

同一时期，还有一款和R50有点“亲戚关系”的车，那就是Xterra，也就是咱们国内熟知的帕拉丁。这帕拉丁，其实就是D22皮卡“加盖版”，定位和R50有些重合，也算是一个时代的记忆了。

说到这美国日产的车型谱系，那可真是够乱的！有机会的话，我再给大家好好说道说道，做一个视频专门讲讲，但说实话，大概率也没啥人看……哎，谁让我这么热爱这些老车呢！

R50这车，在国内的保有量并不高，所以很多人对它不太了解。但是，它在当时，可是不少人心中的梦想座驾啊！它那方方正正的车身，硬朗的线条，以及不错的越野能力，都让它在SUV市场中占有一席之地。

R52呢，算是R50的传承，虽然造型上有所改变，但骨子里还是延续了R50的硬派风格。只不过，到了R52的时代，SUV市场竞争已经非常激烈了，它也面临着更大的挑战。

所以说，这探路R50/R52，就像标题说的那样，是那种“上不去下不来”的车。它既有它独特的魅力，也有一些明显的不足。它不是最强的，也不是最豪华的，但它却承载着一代人的汽车记忆。

现在回头想想，R50/R52的出现，也标志着日产在SUV市场上的探索和尝试。从皮卡加盖到承载式车身，从硬派越野到城市SUV，日产一步一个脚印地走最终成就了今天奇骏的辉煌。

这期就先聊到这里吧，感谢大家的收看！如果你也对老车感兴趣，或者有其他车型推荐，欢迎在评论区留言，咱们下期再见！ 别忘了点赞关注哦！