F1巴林大奖赛正赛：皮亚斯特里生涯第二次Pole-to-win

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北京时间4月14日F1巴林大奖赛中，迈凯伦车手皮亚斯特里从杆位发车全程领跑夺冠，拉塞尔顶住诺里斯最后时刻的猛烈攻势获亚军。

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迈凯伦车手皮亚斯特里在排位赛中以1分29秒203的成绩锁定杆位，正赛发车阶段守住内线，未受到后方车手干扰。其全程平均圈速为1分33秒456，与第二名拉塞尔的最大单圈差距为0.8秒（第17圈）。拉塞尔从第二位发车，在比赛最后10圈承受诺里斯持续1.2秒以内的跟车压力，最终以0.3秒优势完赛。

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前十名发车车手中，8人使用软胎（C3配方），2人选择中性胎（C2配方）。中性胎车手勒克莱尔与汉密尔顿在前15圈未进站，通过延长第一段里程升至临时第一、二位。维斯塔潘在第27圈进站时右前轮螺母卡滞，换胎耗时6.2秒。安全车第33圈出动后，12名车手选择进站，其中安东内利更换软胎，该策略使其在重启后5圈内提升3个位置。

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第33圈安全车触发原因为角田裕毅与塞恩斯在1号弯发生碰撞，赛道遗留碳纤维碎片需清理。根据FIA计时数据，进站窗口开放期间（第33-35圈），进站车手平均耗时18.7秒。诺里斯利用该窗口完成第二次换胎，为第52圈超车奠定基础。

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诺里斯在第52圈4号弯实施外线超车时，与勒克莱尔的最小横向间距为0.3米。此次超车使其圈速提升0.6秒。塞恩斯因第41圈在6号弯与其他赛车发生碰撞，被罚10秒时，其赛车因右侧箱损坏而退赛。劳森在第22圈与霍肯伯格发生碰撞，前翼端板脱落触发后续调查，最终被罚时5秒。

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最后2圈诺里斯在超越勒克莱尔后逐渐追近拉塞尔随即向第二的拉塞尔发起进攻，可惜未能成功，拉塞尔在最后两圈用强硬的防守保住第二。

随着皮亚斯特里的冲线，比赛结束，拉塞尔亚军，诺里斯斩获了季军，勒克莱尔与汉密尔顿分列四五，维斯塔潘在最后一圈绝杀加斯利，排名上升至第六，加斯利第七，帮助AP车队取得赛季首分。哈斯车手奥康与贝尔曼排名第八和第十，两人合计前进16个位置，双车拿分。角田裕毅第九，这是他在大红牛车队首次拿分，梅奔新秀安东内利表现出色可惜最后时刻未能超过贝尔曼，遗憾11完赛

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