7万多买新能源SUV？这车轴距超2米8，关键还有终身三电质保

当前正值春暖花开之际，五菱在四月推出了"品质出行选五菱，春日钜惠享不停"的购车权益活动。凡购买五菱星光S(图片|配置|询价)，就能享受至高48000元的综合优惠，这其中包括20000元国家报废补贴，以及厂商提供的置换补贴、金融贴息等多重福利【活动详情请咨询当地经销商】；咱们以入门版车型为例，惠后的裸车价仅需7.28万元起，这样的价格对于一款轴距达2800mm的新能源SUV来说，堪称"价格屠夫"。

值得一提的是，五菱的"国补地补全兜底"政策，还为消费者提供了额外的保障——即便地方补贴政策尚未出台，五菱仍会按照标准给予相应补贴，彻底打消了用户的购车顾虑。对于预算在10万左右，又希望获得绿牌便利的家庭用户来说，现在无疑是入手星光S很好的时机。那么，这款车到底怎么样，是否适合家庭用户使用呢？今天咱们就来深入分析一下这款星光S。

五菱星光S的外观设计"年轻但不张扬"，就是一个年轻时尚的标准家用SUV形象；作为五菱银标系列的产品，星光S摆脱了传统五菱车型的商用气息，整体造型更偏向都市家庭的审美需求；前脸采用封闭式设计搭配分体式LED大灯，上方细长的日间行车灯犹如"小虎牙"般俏皮，下方主灯组则与大面积梯形进气口融为一体，既保证了新能源车的辨识度，又保留了足够的运动感。

车身侧面是星光S显气场的角度。4745mm的车长配合1890mm的车宽，赋予了整车稳重大气的视觉效果；柔和流畅的腰线从车头延伸至车尾，18英寸低风阻轮毂的造型动感而不浮夸；值得一提的是，星光S并未盲目追随隐藏式门把手的潮流，传统结构的门把手设计在冬季严寒地区也更实用，这种务实的设计思路恰恰体现了五菱对家庭用户实际需求的考量。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

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转到车尾部分，星光S的设计相对保守但层次分明。独特的尾灯造型与前大灯形成呼应，内部"L"型光源点亮后辨识度不错；车顶扰流板和下包围银色护板的加入，为尾部增添了几分运动气息。整体来看，星光S的外观虽不算惊艳，但胜在耐看度高，各种设计元素协调统一，完全符合家庭用户对一款10万级SUV的期待。

拉开车门，五菱星光S的内饰设计会给你一个小小的惊喜。与外观的简约风格一脉相承，座舱采用环抱式布局，有着浓厚的温馨居家的氛围。如果不是方向盘上的五菱银标，很多人可能会误以为这是一款售价更高的合资车型；因为它在材质与做工方面，在同价位中堪称厚道；中控台、门板等常接触区域都采用了软质搪塑或皮质包裹，缝线工整均匀；镀铬饰条和仿木纹饰板的点缀恰到好处，既提升了档次感，又不会显得浮夸；平底设计的多功能方向盘握感扎实，按键布局合理，操作起来十分顺手。

在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，五菱星光S的科技配置走的是"实用主义"路线。8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，既保证了科技感，又避免了过度设计带来的视觉干扰。中控屏采用零层级交互界面，常用功能一键直达，降低了学习成本。Ling OS智能座舱系统支持全场景语音交互，识别准确率和响应速度都达到了主流水平；通过"你好，小菱"唤醒后，可以语音控制空调、车窗、导航等功能，让驾驶者专注路况的同时，也能轻松操作车辆；虽说星光S目前不支持应用商店扩展，但系统内置了QQ音乐、爱奇艺等丰富娱乐应用，多数情况下都是够用的。

对于家庭用户而言，智能驾驶辅助系统的价值不言而喻。星光S的部分高配车也配备了L2级驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别等。在实际体验中，这套系统在城市快速路和高速公路上表现稳定，能有效缓解长途驾驶的疲劳感；特别是带跟停功能的自适应巡航，在拥堵路况下大大减轻了驾驶者的操作负担，让接送孩子上下学的路程变得更轻松。

前排空间表现令人满意。跟同级车相比，星光S的轴距比银河星舰7 EM-i长了45mm，比长安启源Q05长了14mm；以身高180cm的体验者为例，调整好驾驶坐姿后，头部仍有一拳左右的余量；座椅填充物软硬适中，侧向支撑到位，长时间驾驶不易疲劳。高配车型还提供主驾驶电动调节、座椅通风加热等舒适配置，进一步提升了驾乘体验。

来到后排空间，星光S的优势更加明显。985mm的座间距已经达到中型车的状态，即使是身高180cm以上的成年人也能轻松翘起二郎腿；后排座椅靠背支持127°调节，坐垫长度达到525mm，对大腿的承托十分到位；而纯平的地台设计也让中间乘客的舒适性得到保障，全家出行时不再需要为"谁坐中间"而烦恼。

储物空间是家庭用车的刚需，星光S在这方面做足了功课。全车设计了23处人性化储物格，手机、钱包、水杯等随身物品都能找到合适的位置。后备箱常规容积达610L，轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品；后排座椅4/6比例放倒后，容积可扩展至1768L，搬家载货都不在话下。在亲子试驾活动中，主办方还特别设置了一场"空间趣味挑战赛"，参与者需要找出车内各处储物空间，这个环节生动地展现出了星光S在实用性上的贴心和巧思。

五菱星光S提供插电混动（PHEV）和纯电（EV）两种动力选择。我们此次重点体验的是更受市场欢迎的PHEV版本，它搭载1.5L阿特金森循环发动机+150kW驱动电机的组合，系统综合表现可圈可点。

动力表现方面，星光S PHEV在电量充足时优先采用纯电驱动，电门踏板线性跟脚，起步轻快平顺。官方数据显示，其0-100km/h加速仅需7.9秒（纯电版为7.7秒），城市通勤中超车并线游刃有余；即使是在馈电状态下，电机与发动机的协同工作也较为顺畅，不会出现明显的动力中断或顿挫感。不过需要指出的是，发动机介入时，噪音和振动是10万级插混车型普遍存在的现象。

能耗与续航是家庭用户关心的指标之一。星光S PHEV提供60km和130km两种CLTC纯电续航版本（电池容量分别为9.5kWh和20.5kWh），在满油满电的状态下，综合续航可达1100km，长途出行毫无压力；根据我们的实测，即使在亏电状态下，其百公里油耗也能控制在4L左右，如果按照当前92号汽油价格计算，每公里成本不到0.4元，还是挺省钱的。

纯电版星光S则搭载150kW电机，配备60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km。支持2C快充技术，充电15分钟可增加200km续航，30%-80%电量仅需20分钟；对于充电条件便利、主要在城市使用的家庭来说，纯电版或许是更经济的选择。

底盘是星光S的又一大亮点。前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合，在这个价位段相当罕见，因为多数竞品还在采用扭力梁非独立后悬。实际驾驶中，这套悬架对路面细小颠簸过滤充分，过弯时又能提供足够的侧向支撑，兼顾了舒适性和操控性；特别是在山路行驶时，扎实的底盘表现给人很强的信心，完全不像一款10万级SUV的驾驶感受。