试驾领克900：科技感十足的SUV，配备旋转座椅，挑战高端竞争对手

领克 900 作为领克品牌极具雄心的车型，以全尺寸 SUV 的姿态进军市场，目标直指高端领域。这款车在设计、配置等方面都有诸多亮点，当然也存在一些有待提升的地方。

外观设计

领克 900 的外观给人留下深刻印象。前脸的交互式显示屏由 10192 个独立 LED 灯构成，能够展示自定义动画与信息，视觉效果丰富且动态感十足。尾灯组同样延续这一设计思路，全宽尾灯阵列由 2400 个 LED 灯组成八排排列。

在车身尺寸上，车长达到 5240 毫米，轴距为 3160 毫米。嵌入式车门把手与比例协调的玻璃区域设计，让整车看起来气势不凡却又不失协调。分体式尾门实用性很强，可承重 300 公斤，即便在狭窄停车位也能方便装卸货物。轮毂方面，最大可选配 22 英寸，既保证了美观又兼顾了驾乘舒适性。

内饰配置

进入车内，领克 900 的内饰充满科技感与豪华感。三排座舱采用 2 + 2 + 2 的座椅布局，注重乘坐舒适性。第二排座椅具备业内首创的 180 度旋转功能，能轻松将座舱转变为移动会议空间或家庭休闲区。

内饰材质上，从 Nappa 真皮到原厂金属饰件，再到柔软触感的表面，高级材质运用广泛。仪表盘中央是一块 30 英寸 6K 分辨率的显示屏，搭配双高通骁龙 8295 芯片，还有 95 英寸增强现实抬头显示器，能将关键信息清晰投射到挡风玻璃上。

后排乘客的娱乐体验也得到照顾，车顶安装有 30 英寸 6K 屏幕。此外，车内设有 9 升冷藏室，可将饮料冷却至 -6°C，42 个独立储物格分布在座舱各处，座椅也能根据个人需求进行多种配置。

驾驶体验

领克 900 的性能表现与同尺寸车型相比有一定竞争力。虽然车身较长，但转向反馈较为灵敏，在城市中操控不算困难。2.0T 混合动力 187kW 发动机在多数驾驶场景下能提供均衡性能。

驾驶位视野开阔，前排座椅舒适。高速行驶时，车内噪音处于可接受范围，不过风噪较为明显。车辆具备多种驾驶模式，可调节车辆响应，但不同模式间的差异相对较小。

悬架系统表现不错，标配悬挂能有效吸收颠簸，选配的空气悬架在崎岖路面能提升驾乘感受。不过，车身侧倾虽在可控范围内，但轮毂选择越多，路噪越明显。驾驶辅助系统基本符合同级别车型预期，车道保持和自适应巡航在高速上运行可靠，应对基本城市驾驶场景尚可，但复杂情况仍需驾驶员留意。增强现实抬头显示器信息显示清晰，不会分散驾驶员对道路的注意力。

总体而言，领克 900 是一款性能不错的大型 SUV，操控与尺寸重量适配较好，更侧重于舒适性。

综合评价

领克 900 在中国汽车市场的高端 SUV 领域表现突出。其售价在 33 万至 43.5 万元人民币之间，在提供丰富技术、创新设计以及不错制造品质的同时，价格相比欧洲竞争对手有一定优势。

不过，这款车也存在一些小问题。在路况不佳时，驾驶体验还有提升空间；大量科技配置可能会让部分用户感到困惑。但巧妙的旋转座椅、大型交互式显示屏以及对座舱细节的精心打造，确实为同级车型树立了新标杆。对于那些想购买全尺寸豪华 SUV，又希望兼顾实用性和性能，且不局限于传统的消费者来说，领克 900 是一个值得纳入考虑范围的车型 。​