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零跑B10(图片|配置|询价)与比亚迪元PLUS，两款定位紧凑级SUV的新能源车，承载着不同的品牌使命走向市场。零跑B10(读测评)是零跑汽车全球化布局的先锋。以9.98万-12.98万元的价格于4月（4月10号）正式上市。这款车承载着零跑“技术普惠”的理念，将激光雷达、高阶智驾芯片等豪华配置下放到15万级市场。在智能驾驶领域率先实现城区领航辅助功能，支持高通8650芯片与端到端大模型算法，应对复杂城市路况更具潜力。元PLUS则是比亚迪王朝系列的销量担当。2022年国内上市后，迅速以月销破万的姿态成为纯电SUV“爆款”，同步进军欧美/中东等百余国市场。作为比亚迪A级潮跑SUV，其设计兼顾家用经济与科技体验，近期推出的智驾版更将高阶辅助驾驶带入12万元区间，成为品牌拓展全球市场的战略车型。两款车虽同为紧凑级定位，但零跑B10(用车口碑)以技术革新为矛，主攻智能升级赛道；元PLUS以均衡实力为盾，深耕大众刚需市场。它们的竞争，本质是新能源车“技术极致”与“普惠实用”两种路线的碰撞。今天就一起通过其中的零跑B10 2025款 510激光雷达智驾版（以下简称：零跑B10）和元PLUS 2025款智驾版510KM领先型（以下简称：元PLUS）进行横向对比，看看双方的实力如何。
一、外观设计：科技运动风与东方美学的碰撞
零跑B10延续了家族式“数字浪潮”设计语言，车身尺寸达4515×1885×1655mm，轴距为2735mm。封闭式前脸搭配分体式LED灯组，上方日间行车灯呈现间断式布局，与黑色前包围形成鲜明的运动调性。车身侧面采用悬浮式车顶设计，B/C柱黑化处理营造出轿跑SUV的既视感。车尾间断式贯穿尾灯与车头形成呼应，品牌英文标识居中点缀，整体辨识度极高。这种设计语言明显瞄准了年轻消费群体，将科技元素与运动基因深度融合。轮毂设计上，星芒运动轮毂采用三叉戟形态与星光漫射元素，既展现出强烈的视觉冲击力，又具备空气动力学优化效果。车身颜色提供七种自然灵感配色，包括星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰，满足不同消费者的个性化需求。
元PLUS则采用比亚迪“龙颜美学”设计，车身长宽高分别为：4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm。前脸取消了大面积熏黑处理，与车身同色的设计更显简洁。贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配肌肉感轮眉线条，展现出东方美学的流畅感。车尾中国结造型的贯穿式尾灯堪称点睛之笔，夜间点亮后具有极高的辨识度。这种设计策略兼顾了时尚感与家用属性，符合其“全家出行工具”的市场定位。外观提供玄武黑、攀岩灰、滑雪白、乐动米等四种配色，满足不同消费者的个性化需求。
两款车型的设计取向差异明显。零跑B10更强调视觉冲击力与科技感，分体式灯组与运动套件容易吸引追求个性的用户；元PLUS则通过协调的比例与中式元素，营造出百搭的耐看气质，适合更广泛的年龄层。若将设计比作性格，零跑B10像是穿着机能风外套的科技极客，元PLUS则如同身着休闲西装的都市白领。
二、内饰与科技：极简主义与功能堆砌的较量
零跑B10内饰采用“数字座舱”理念，14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸仪表盘构成双联屏，搭载高通骁龙8295芯片，运算能力达30TOPS。Leapmotor OS 系统支持通义千问与DeepSeek双AI大模型，实测语音指令连续对话准确率高。副驾区域设计同样出彩，“副驾魔术拓展孔”支持加装折叠桌板、手机支架等6种外设，将车内空间转化为移动办公场景。
座椅表面采用皮质包裹，不仅大幅提升了内饰的整体质感，而且日常清洁打理十分便捷。前排座椅具备电动调节功能，主驾座椅还拥有加热/通风功能。得益于2735mm轴距带来的后排腿部空间，为后排乘客营造出极为宽敞的腿部空间。后排地台近乎纯平，中间乘客的舒适性得以充分保障。在储物空间方面，零跑B10同样表现出色。门板储物格、中控台下方镂空区域以及前排杯架设计合理，日常物品收纳轻松自如。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱标准容积达420L，放倒后容积可扩展至1415L，内部布局规整，还配有12V电源接口，充分满足家庭出行的各种需求。后排配置亦不遑多让，独立空调出风口与充电接口一应俱全，兼顾舒适性与便利性，让每一位乘客都能享受愉悦的出行时光。
元PLUS内饰采用多屏联动设计，8.8英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏提供丰富的信息显示。DiLink系统支持全场景语音交互，不仅支持语音免唤醒词操作，还能实现语音分区域唤醒识别，让驾驶过程中的操作更加便捷高效。无线充电功能的加入，让手机等设备随时保持满电状态，极大提升了出行的便利性。K歌功能与多色氛围灯的设置，则为车内空间增添了无限娱乐氛围，让每一次出行都充满乐趣。内饰细节之处同样匠心独运，杠铃造型的竖状空调出风口、推力器式挡把等设计，既美观又实用。
元PLUS轴距为2720mm，后排地板全平设计提升了纵向空间利用率。前排座椅可多角度调节，后排可按4/6比例放倒，后备厢容积434L放倒后可扩充至1338L，能满足家庭出行需求。座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，在这个价位区间内表现出色。此外，车辆还配备了车顶行李架，为出行增添了更多可能性。
零跑B10在科技配置上下放了越级的硬件，8295芯片与双AI大模型的组合，在15万级车型中堪称“降维打击”。而元PLUS的智驾系统更注重功能普适性，覆盖场景广泛。值得注意的细节是，零跑B10的魔术拓展孔设计体现了对用户场景的深度挖掘，这种“小车身大空间”的扩展模式显著提升了实用价值比元PLUS的中规中矩更具实用价值。
三、动力与底盘：性能派与舒适派的调校差别
零跑B10提供两种动力版本：132kW电动机和160kW电动机，搭配56.2kWh和67.1kWh电池组，续航分别为510km和600km（CLTC工况），本文车型搭载了一台最大功率达160kW的强劲电动机版本，纯电后置电机驱动，总扭矩高达240N·m，赋予车辆澎湃动力。其0-100公里/小时加速仅需6.8秒，最高时速可达170公里/小时，让驾驶者尽享速度与激情。车辆配备56.2千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程长达510公里，同时，支持快充技术，仅需约19分钟即可将电量从30%充至80%，让充电不再成为出行的负担。底盘由Stellantis集团玛莎拉蒂团队调校，前麦弗逊+后五连杆悬架搭配50:50轴荷比，实测过弯侧倾抑制优于同级。
元PLUS搭载150kW电机，最大扭矩310N·m，电动机总功率150kW(204Ps)，官方百米加速时间7.3秒，最高车速160km/h，搭载60.48kWh刀片电池，百公里耗电量12.5kWh，纯电续航510km，从30%充至80%需要0.5小时。底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构，调校偏向家用舒适性，对细碎震动过滤充分。但高速过弯时侧倾略明显，运动性有待提升。快充功率较低，30%-80%需30分钟。
零跑B10的动力调校更具“分裂感”——经济模式下温顺如家用轿车，运动模式则能激发后驱车的灵动特性。玛莎拉蒂团队的底盘调校，使其在15万级车型中展现出越级的操控质感。而元PLUS的驾驶感受更接近传统燃油车，动力响应与底盘反馈都以“无感”为最高目标，这种设定虽牺牲了驾驶激情，却换来了更广泛的用户适应性。
四、智驾与安全性：硬件堆砌与场景覆盖的博弈
零跑B10配备1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达＋12个车外摄像头，实现360°环境感知。搭载高通8650芯片，支持高速NOA、NAP领航辅助、自动泊车、遥控泊车等功能。
元PLUS采用“天神之眼C”系统，依靠视觉算法实现高速领航与城市记忆泊车。硬件方面12个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，属于传统的L2级辅助驾驶。其功能包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，能够为驾驶者提供一定的驾驶辅助，但复杂路况处理能力有限，无法实现城区领航辅助。主动安全方面，标配7安全气囊与DMS疲劳监测，但缺少爆胎应急控制系统。
零跑B10的智驾方案更接近“技术极客”思维——通过激光雷达与高阶芯片堆砌，追求全场景覆盖。而元PLUS则采用“实用主义”路线，依靠视觉算法与数据优化，在常用场景中提供可靠辅助。这种差异体现在实际体验中：零跑B10在复杂路况下更从容，元PLUS则在常规通勤中更“聪明”。
五、总结
零跑B10 2025款500激光雷达智驾版官方指导价为11.98万，元PLUS 2025款智驾版510KM领先型官方指导价为12.58万，具体权益详情可咨询当地经销商。
零跑B10与比亚迪元PLUS的对比，本质上是“创新颠覆者”与“传统守擂者”的较量。零跑B10以更高续航、更强智驾、更低价格，精准满足年轻用户需求；元PLUS则依赖品牌积淀和设计差异化守住基本盘。在智能电动车快速迭代的当下，零跑B10的竞争优势更为显著，其成功也印证了“技术普惠”策略的市场潜力。如果有兴趣，可以亲自试驾体验一下。
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