都是造车"新势力"，零跑C10与创维EV6谁更值得买？看完就明白了

现在汽车市场里，中型纯电 SUV 可火了！为啥呢？空间宽敞、动力环保，科技配置还越来越厉害，好多消费者都喜欢。零跑 C10 2024 款 530 智驾版和创维 EV6 2025 款 Z 享版，就是这个细分市场里特别热门的两款车。今天，咱就通过多方面的试驾测评，好好看看这两款车到底有啥特点。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车9.48万起 | 42辆

创维EV6

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3523车友热议二手车5.98万起 | 6辆

一、外观设计：家族风格与流行元素的融合

零跑 C10 采用了家族式的设计语言，封闭式前脸与贯穿式灯带交相辉映，勾勒出简洁而富有科技感的车头造型。灯带在点亮时，视觉效果出众，大大提升了车辆的辨识度。隐藏式门把手的设计，不仅让车身侧面线条更加流畅，还能有效降低风阻。整车尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距达 2825mm，属于标准的中型 SUV 身材，给人一种稳重且大气的感觉。来到车尾，同样是贯穿式尾灯设计，与前脸呼应，熏黑处理的尾灯组搭配黑色护板，让车尾看起来更具层次感。18 寸多幅式轮毂的造型运动感十足，强化了车身整体的动感气息。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈6.7万车友热议二手车9.48万起 | 42辆

创维 EV6 沿用在售车型设计语言，前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，简约大方。保险杠两侧进气口位置带有 L 型金属色装饰条，为前脸增添了几分精致感。车身尺寸为 4720×1908×1696mm，轴距为 2800mm，与零跑 C10 ，整体大小较为接近。侧面线条较为流畅，没有过多复杂的设计，给人一种沉稳的印象。车尾部分，创维 EV6 配备贯穿式尾灯组，灯组中央带有品牌英文标识，右侧尾灯下方带有 “EV6” 车型名称，清晰表明身份。此外，该车采用黑色车身包围，后保险杠下方带有银色装饰板，提升了车尾的视觉丰富度。

创维EV6

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3523车友热议二手车5.98万起 | 6辆

外观方面，零跑 C10 更偏向于科技、动感的风格，通过灯带设计和运动轮毂，吸引年轻消费者的目光；创维 EV6 则以稳重、简洁的设计为主，更符合追求简约风格用户的审美。

二、空间内饰：舒适与实用的不同呈现

坐进零跑 C10 车内，首先映入眼帘的是 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅。车机系统界面简洁直观，支持语音交互，识别准确率较高，像导航、音乐播放、空调调节等功能都能轻松通过语音指令实现。车内座椅采用仿皮材质，手感柔软细腻，填充软硬适中，长时间乘坐也不易感到疲惫。主副驾驶座椅支持多向电动调节，并且具备加热和通风功能，可根据不同季节进行调节。后排空间宽敞，以身高 180cm 的体验者为例，坐在后排腿部与前排座椅还有两拳多的空间，头部空间也较为充裕。后排还配备了空调出风口和 USB 接口，照顾到了后排乘客的舒适性。此外，后排座椅 40:60 比例放倒后，行李舱容积可从 370L 扩展至 835L，方便装载大件物品。

创维 EV6 的内饰整体设计较为保守，采用了三辐式方向盘。车内同样采用仿皮座椅，座椅布局为 2+3，主驾座椅支持前后移动、靠背角度和高低调节，副驾座椅也具备相应的调节功能，第二排座椅可进行靠背角度调节。车内空间表现尚可，日常家用也足够。后排座椅放倒后，行李舱容积可从 467L 扩大到 1141L，装载能力较为出色。中控台配备 12.8 英寸中控屏，显示效果不错，车机系统支持 OTA 升级，能够不断优化功能体验。不过，在座椅功能方面，创维 EV6 除了常规的调节外，部分车型还具备座椅加热、通风、按摩等功能，能为驾乘者提供一定的舒适享受。

空间内饰上，零跑 C10 凭借更大尺寸的中控屏和丰富的智驾信息展示，以及较为宽敞的后排腿部空间，在科技感和乘坐空间上表现稍好；创维 EV6 则在行李舱最大容积上实力凸显，并且部分车型座椅功能较为丰富，能给用户带来舒适的乘坐体验。

三、动力续航：性能与里程的平衡考量

零跑 C10 2024 款 530 智驾版搭载后置单电机，电动机最大功率为 170kW（231Ps），最大扭矩达 320N・m，官方百公里加速时间为 7.29 秒。在实际驾驶体验中，车辆起步轻快，动力输出线性，无论是城市道路的频繁启停，还是高速上的超车，都能轻松应对。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏向舒适，在通过颠簸路面时，能够有效过滤震动，给车内人员带来平稳的驾乘感受。续航方面，该车配备容量为 69.9kWh 的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为 530km。支持快充功能，30%-80% 快充仅需 0.5 小时，对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，续航和充电速度都能满足需求。同时，车辆还具备 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 3.3kW，可满足户外露营等场景的用电需求。

创维 EV6 2025 款 Z 享版同样搭载功率为 170kW（231Ps）的电动机，不过最大扭矩为 310N・m，官方百公里加速时间为 7.9 秒。驱动方式为前置前驱，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。在驾驶感受上，动力输出平稳，能够满足日常驾驶需求。续航方面，采用容量为 54.75kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航里程为 430km，续航里程相对较短。但它在快充速度上表现不错，30%-80% 快充仅需 0.13 小时，能在短时间内补充电量。其 VTOL 移动电站功能最大对外放电功率可达 6.6kW，在户外用电能力上比较出色。

动力续航维度，零跑 C10 在动力性能和续航里程上表现亮眼，能为驾驶者带来更畅快的驾驶体验和更远的出行半径；创维 EV6 则在快充速度和对外放电功率上表现突出，更适合对充电效率有要求，且经常有户外用电需求的用户。

四、智能化：科技配置的差异化竞争

零跑 C10 在智能化方面亮点颇多。它搭载了四叶草中央集成式电子电气架构，配备 NVIDIA DRIVE Orin X 辅助驾驶芯片，算力高达 254TOPS，还拥有 128 线的禾赛科技激光雷达、11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达等丰富的感知硬件，配合亚米级高精定位系统和高精度地图，实现了 25 项智驾辅助功能，包括高速 NAP 领航功能，能够根据导航地图和路况信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速等操作，让驾驶变得更加轻松安全。同时，车机系统采用高通骁龙 8295 芯片，运行流畅，支持 5G 网络，14.6 英寸中控屏分辨率达 2.5K，显示效果出色。还具备 FACE ID 功能，能够记忆多达 8 组人脸信息，自动识别驾驶者身份并调整座椅、后视镜等设置。此外，车辆支持 OTA 升级，可不断优化智驾和车机系统功能。

创维 EV6 2025 款 Z 享版在智能化配置上相对较为基础。配备倒车影像、驻车雷达等常规驾驶辅助功能，虽然也具备自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用功能，但在智能驾驶辅助方面，与零跑 C10 相比存在一定差距。车机系统支持 OTA 升级，能够保持系统的更新，但在芯片算力、智能驾驶硬件配置等方面有待提升。不过，创维 EV6 在一些舒适性配置的智能化方面也有亮点，比如部分车型的座椅加热、通风、按摩等功能可通过车机系统便捷操作。

智能化层面，零跑 C10 凭借强大的智驾硬件和软件系统，以及车机芯片，在智能驾驶和智能交互方面实力明显；创维 EV6 则在基础智能配置满足日常使用的同时，在部分舒适性配置的智能化操作上有一定表现。

五、安全性：全方位守护出行安全

零跑 C10 按照 C-NCAP、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计打造，白车身扭转刚度高达 42500N・m/°，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达 73.6%，车身结构坚固。配备前排主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及胎压监测系统（胎压显示）、儿童座椅接口（ISOFIX）等常规安全配置。在主动安全方面，具备主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等功能，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示等功能也一应俱全，全方位保障行车安全。此外，还配备了电驱 AI 云诊断、AI BMS 大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包，能实现 720min 无热蔓延，进一步提升电池安全性。同时，车内配备 AQS 空气质量管理系统，保障车内空气质量。