预算15万级想买大轿车，零跑C01对比日产天籁，你更青睐谁？

汽车市场的江湖，总是不缺精彩的故事，尤其是在15万元这个兵家必争的价格地带，消费者的选择常常如同一场甜蜜的烦恼。一方面新能源的浪潮正以前所未有的力量席卷而来，新势力品牌们带着令人目不暇接的智能科技和颇具诱惑力的价格标签汹涌而至；另一方面那些在燃油时代叱咤风云的老牌劲旅，凭借深厚的品牌积淀和对用户需求的精准拿捏，也在积极调整策略，试图守住自己的阵地。在这样的背景下，两款风格迥异却又在价格上产生交集的车型，自然而然地进入了我们的视线，一位是来自零跑汽车，以“智能舒适大轿车”为定位，试图用技术实现“豪华平权”的零跑C01(图片|配置|询价)；另一位则是日系中型车市场的老牌战将，有着“移动大沙发”美誉的日产天籁，两车优惠后的价格也都落在了15万区间（具体优惠详情请咨询当地经销商），当新势力遇上传统合资，一场关于15万级大轿车选择的深度探讨就此展开。它们各自的实力究竟如何？谁又能更好地契合当下消费者的多元化需求？不妨来一探究竟。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.88万起 | 73辆

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车0.86万起 | 1463辆

外观与尺寸：科技新风尚邂逅经典流线

第一眼看去，零跑C01(逛导购)和日产天籁就展现出了截然不同的设计哲学和体量感，零跑C01(用车口碑)的外观遵循着“科技自然美学”的理念，整车线条追求流畅与圆润，仿佛一颗被水流冲刷过的鹅卵石，简约之中透着一股未来感。超过5米的车长配合2930mm的轴距，赋予了它在中大型轿车领域站稳脚跟的底气，这在15万级别的车型中显得尤为“大只”。无框车门、隐藏式门把手、贯穿式头尾LED灯组等时下流行的设计元素一个不落，不仅提升了科技感，也为其带来了低至0.226Cd的风阻系数。可以说零跑C01在外观上就试图营造一种超越同价位车型的气场和价值感，新增的“松岚灰”等配色也更强调质感。

相比之下，日产天籁则呈现出一种成熟和经典的合资中型车风范，虽然采用了日产V-Motion家族设计语言，大尺寸格栅和犀利的回旋镖式大灯让它比前辈年轻了不少，但整体轮廓依然保持着传统三厢轿车的稳重感。其车身尺寸长宽高约为4906mm/1850mm/1447mm，轴距2825mm，是标准的中型轿车身材，同时其设计久经市场考验，接受度更广，线条运用也颇为流畅，C柱的悬浮式设计是其侧面的一个亮点。对于那些不太追求强烈科技感，更偏爱经典耐看造型的消费者来说，日产天籁的外观或许更符合他们的审美习惯。

内饰与智能：全感官科技座舱对垒温馨舒适之家

步入车内，零跑C01和日产天籁的差异化体验进一步放大，仿佛进入了两个不同时代的座舱。零跑C01的内饰设计紧随其外观的科技简约风，很引人注目的无疑是那套由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸2.5K中控大屏以及10.25英寸副驾娱乐屏构成的“智能三联屏”系统。这种布局不仅视觉上科技感十足，更在功能上试图覆盖车内所有成员的需求。中高配车型搭载的高通骁龙8295芯片，是目前车载芯片领域性能较强的存在，其强大的算力为Leapmotor OS 4.0系统的流畅运行、多任务处理以及未来OTA升级提供了坚实的硬件保障。车内大量采用软质材料包裹，部分车型还提供Nappa真皮座椅，配合透光氛围灯、电子怀挡等设计，努力营造出一种兼具科技与轻奢感的氛围。零跑宣称其车机交互体验流畅，支持可见即可说、连续对话等智能语音功能，并拥有Face ID人脸识别自适应系统，力求在智能化体验上做到同价位中有竞争力。

而日产天籁的内饰则坚守着实用主义和温馨舒适的阵地，“移动大沙发”的美誉并非空穴来风，其座椅设计是核心竞争力。基于“零重力”理念打造的Multi-Layer人体工学座椅，以其厚实的填充物和出色的柔软度著称，能够提供良好的乘坐包裹感和支撑性，长途乘坐的舒适性有口皆碑。内饰布局相对传统，虽然也配备了悬浮式中控，但整体设计更注重实用性和易用性，保留了一定的物理按键或触控区域，操作逻辑更符合传统用户的习惯。材质方面，同样使用了软性材料和皮质包裹，营造出温馨居家的氛围。智能化方面，天籁搭载了Nissan Connect超智联系统，支持在线导航、影音娱乐、语音控制及OTA升级，并且兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联，满足日常使用需求不成问题。不过在车机芯片算力、屏幕数量与分辨率、以及整体的智能化功能深度和前瞻性上，与配置较新的零跑C01相比，确实存在一些差异。

智能驾驶辅助系统方面，两者都达到了L2级别的主流水平。零跑C01搭载自研的Leapmotor Pilot系统，硬件配置上宣称最多拥有22个感知元件（包括双目摄像头、毫米波雷达等），功能涵盖ACC、LCC、AEB等18项，高配车型还具备NAP高速智能领航辅助。日产天籁则配备ProPILOT超智驾系统，同样具备全速域自适应巡航、车道保持等核心功能，并且在安全冗余和实际体验的平顺性方面有着不错的口碑。两者都能有效缓解驾驶疲劳，提升安全性，但在硬件规格和未来功能的潜力上，零跑C01似乎预留了更多的想象空间。可见零跑C01在内饰科技感和智能化程度上表现突出，而日产天籁则凭借其出色的座椅舒适性和更符合传统的内饰布局，吸引着注重乘坐体验和实用性的用户。

天籁

最低售价：12.78万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车0.86万起 | 1463辆

空间与舒适：尺寸越级挑战舒适沙发

空间表现和乘坐舒适性，是这个级别消费者尤为关注的重点，也是零跑C01和日产天籁各自发力的领域。零跑C01凭借其超过5米的车长和2930mm的轴距，中大型定位在物理尺寸上奠定了宽敞内部空间的基础，加之CTC电池底盘一体化技术对垂直空间的优化，使得其后排腿部空间表现尤为突出，后排标准腿部空间达到830mm，足以让后排乘客获得比较舒适的坐姿。纯平的后排地台设计也照顾到了中间乘客的乘坐感受。除了空间大，零跑C01在舒适性配置上也相当舍得投入，前排座椅不仅提供加热、通风功能，部分车型甚至配备了按摩功能，而后排座椅加热也没有缺席。配合大尺寸的全景天幕，力图营造一个既宽敞又舒适的乘坐环境。

日产天籁虽然在车身尺寸上是标准的B级车规格（轴距2825mm），但其空间利用率一直做得不错，实际乘坐空间对于家庭使用来说是完全足够的，当然天籁的核心竞争力在于其座椅本身，“大沙发”座椅的柔软度、贴合度和长途乘坐的抗疲劳性，是经过许多用户验证的口碑优势，这种主观的乘坐感受，有时比单纯的配置堆砌更能打动人心。在NVH方面，两车都下了功夫，零跑C01作为新能源车型，在动力系统运行的静谧性上有先天优势，同时也有多项隔音优化。日产天籁则通过使用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等技术，努力隔绝外界噪音和发动机噪音，营造静谧座舱，可见两者都将舒适性放在了重要位置。储物空间方面，两者都提供了足够日常使用的储物格和后备箱空间，表现都不错。

动力与驾控：新旧能源路径的直接碰撞

动力系统是零跑C01和日产天籁差异比较大的地方之一，代表了新能源与传统燃油两条不同的技术路线。零跑C01提供了纯电和增程两种动力形式，纯电版车型搭载后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速在7.5秒左右，提供CLTC续航525km和625km两种选择，带来纯粹、安静、响应迅速的电动驾驶体验。增程版车型则更受关注，它采用1.5L四缸增程器配合驱动电机，电机参数与纯电版一致，其亮点在于提供了216km和316km的CLTC纯电续航里程，这意味着在日常通勤半径内，用户可将其当作纯电动车使用，享受低成本出行的便利。当需要长途行驶时，增程器启动发电，配合油箱，综合续航里程官方数据称可达1176km至1276km，试图打消里程焦虑，官方公布的最低荷电油耗为4.9L/100km，燃油经济性表现也相当不错。

日产天籁则坚守燃油阵地，提供2.0L自然吸气和2.0T VC-Turbo涡轮增压两款发动机，均匹配CVT无级变速箱。2.0L发动机最大马力156Ps，最大扭矩197N·m，动力输出平顺线性，燃油经济性较好（WLTC油耗6.41L/100km），适合对动力要求不高、注重可靠性和经济性的用户。而2.0T VC-Turbo发动机则是日产的技术亮点之一，最大马力可达243Ps，峰值扭矩371N·m，动力储备充沛，加速能力在同级2.0T车型中表现不俗。其独特的可变压缩比技术试图在性能和油耗之间取得更好的平衡（WLTC油耗7.12L/100km），CVT变速箱的使用保证了动力的平顺输出，符合天籁舒适的定位。

在底盘悬架方面，两者的硬件规格差异显著，零跑C01全系采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，这在同价位车型中是比较少见的配置，理论上能提供较好的侧向支撑和操控极限，配合CTC技术带来的低重心，其操控潜力值得期待。日产天籁则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这是B级车中常见的成熟配置，调校上明显偏向舒适性，能够很好地过滤路面颠簸，提供安稳的乘坐感受。驾驶感受上，零跑C01会带来更安静、更直接的动力响应，以及可能更扎实的底盘反馈；而日产天籁则以其一贯的平顺、轻松、舒适的驾驶风格，满足家庭用户的需求。

成本与抉择：面向未来的探索 vs 务实的当下之选

咱们聊聊钱袋子和最终怎么选这个实在话题，零跑C01的价格和日产天籁已经咬得很紧，这让这场跨界对比显得尤为真实和纠结，从购车门槛来看，日产天籁凭借近期的价格策略，特别是入门版车型，确实给预算相对紧张的朋友们打开了一扇通往合资B级车世界的大门，显得非常接地气。而零跑C01的价格与权益同样很香，考虑到它所提供的越级尺寸、丰富的科技配置和通常更显高级的硬件规格，其所标榜的“价值感”也并非虚言，每一分钱似乎都花在了看得见摸得着的地方（两车具体优惠详情请咨询当地经销商）。再看长期的用车成本，这方面零跑C01的新能源身份就显现出优势了。无论是纯电版的零油耗，还是增程版在纯电模式下的低电耗，日常通勤的能源开销相比燃油车能省下不少。即便是增程器启动工作，其4.9L/100km的最低荷电油耗，也低于天籁2.0L版本（WLTC 6.41L/100km），更不用说2.0T版本。再加上新能源车在保养方面通常也比燃油车更简单、成本更低。长期持有的经济性账本，零跑C01这边可能会更好一些。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.88万起 | 73辆

总结

那么兜兜转转，到底该把这十五万左右的预算投向何方呢？其实答案往往藏在你的用车场景和内心深处最真实的需求里，零跑C01像是一位充满活力、装备精良的科技新锐，它用越级的尺寸、较新的智能科技和新能源的经济性，试图在15万级别建立新的价值坐标，给你的更像是一种面向未来的探索。而日产天籁则像一位深谙世故、内力深厚的舒适派选手，凭借其广受好评的乘坐舒适性、成熟可靠的产品力以及颇具吸引力的价格，坚守着自己在家用B级车市场的地位，提供的是一份务实的、触手可及的舒适生活。两车并没有单纯的好坏之分，只有是否契合需求点。在这个价位上，能有如此风格迥异又各具亮点的选择，对消费者而言无疑是件好事。当然还是建议您亲自去店里坐一坐，开一开，让身体的感受和钱包的‘意见’，共同帮你做出那个称心的决定。